適用《道路交通安全法》是哪幾類人

　　《道路交通安全法》第二條規定，中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及道路交通活動有關的單位和個人，應當遵守本法。那么具體《道路交通安全法》調整的人群有哪些呢?你也是適用人群之一嗎?下面由學習啦小編為你詳細介紹《道路交通安全法》的相關法律知識。

　　適用《道路交通安全法》是哪幾類人?

　　第一類：車輛駕駛人員，是交通事故中最重要的構成部分。本法中所講的車輛駕駛人并非僅指機動車，還包括非機動車，如輕便電動車的駕駛人員、騎自行車的人，甚至還包括趕馬車的馬夫，所以是取其廣義。

　　第二類：行人，在交通事故中常以受害人的角色出現，但不排除成為事故的“引發者”或者“推動者”。行人常以受害人的角色出現主要是因為行人在道路上行走，其行為本身沒有殺傷力，但結合機動車就會對公共交通安全造成危害，所以行人在交通事故中也有可能存在過錯成為“肇事方”。在實踐中，常常有因行人不遵守交通規則而導致的嚴重交通事故。

　　第三類：乘車人，在交通事故中乘車人一般不太可能存在過錯。主要是因為不掌控車輛的駕駛，也不在道路上行走，常常因前兩類人群的過錯而受“牽連”。但是并不排除侵權、犯罪的可能，例如若乘客指使肇事司機逃逸的，以交通肇事罪論處。

　　第四類：與交通活動相關的其他人員，此類人不以道路交通能行為目的，但其行為卻與交通道路密切有關。例如養護道路的相關人員等。

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　　定義

　　交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的;若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，并與人、車輛及道路環境等因素密切相關。系統內任何因素的不可靠、不平衡、不穩定，都可能導致沖突與矛盾，產生不安全因素或不安全狀態。

　　特點

　　①交通安全是在一定危險條件下的狀態，并非絕對沒有交通事故的發生。

　　②交通安全不是瞬間的結果，而是對交通系統在某一時期、某一階段過程或狀態的描述。

　　③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。

　　④對于不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統是否安全的標準也不同。

　　事故關系

　　①交通安全與交通事故是對立的，但事故并不是不安全的全部內容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結果的外在表現。

　　②交通系統處于安全狀態，并不一定不發生事故;交通系統處于不安全狀態，也未必完全是由事故引起的。

　　組成要素

　　交通安全是一門“5E”科學。所謂“5E”是指：法規、工程、教育、環境及能源。

　　⑴法規

　　在我國，“法規”是指維護交通秩序，保障交通安全的交通規則、交通違章罰則及其他有關交通安全的法律等。交通法規是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規必須具備三大條件：一是科學性;二是嚴肅性;三是適應性。

　　⑵工程

　　“工程”是指交通工程，它包括三個方面的內容：一是研究和處理車輛在街道和公路上的運動，研究其運動規律;二是研究和處理為使車輛達到目的地的方法、手段和設施，包括道路設計、交通管理和信號控制等;三是研究和處理為使車輛安全運行而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。

　　⑶教育

　　“教育”是指安全教育，包括學校教育與社會教育兩種。學校教育是對在校學生進行交通法規、交通安全和交通知識的教育[1];社會教育是通過報刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規，同時對駕駛員定期進行專業技術知識、守法思想、職業道德及交通安全等方面的教育。

　　⑷環境

　　“環境”是指環境保護。在發達國家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車運行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環境保護的重要措施。

　　⑸能源

　　“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類發展帶來影響。交通事故與能源消耗的關系一直是發達國家研究的熱點。

　　交通工程是交通安全的基礎科學，一切交通法規必須以交通工程為科學依據，一切交通安全對策和設施必須以交通工程為理論基礎，交通安全教育必須以交通工程為指導，環境保護和降低能耗必須以交通工程為分析依據。這就是交通安全法規、工程、教育、環境和能源之間的關系。