車輛工程中級工程師職稱論文

　　近年來，隨著中國現代化建設越來越完善，車輛工程也步入一個飛快的發展。這是學習啦小編為大家整理的車輛工程中級工程師職稱論文，僅供參考!

　　車輛工程中級工程師職稱論文篇一

　　對車輛工程發展的分析

　　摘 要：車輛工程是一項重要的工程技術領域，側重于理論，對土地，包括汽車，拖拉機，機車車輛，軍用車輛和工程車輛的移動設備的設計和技術等問題。本文通過對車輛工程的發展史進行分析來讓大家更加詳細的了解車輛工程的歷史以及現狀。

　　關鍵詞： 車輛;發展

　　在現代社會中廣泛使用，不僅影響了車輛的運輸行業和汽車行業，是我們國家的支柱產業之一，但也對農業和國家的防御裝備現代化的發展產生深遠的影響。車輛工程范圍從原來的力學，機械設計，材料，流體力學和化學機電工程，機械設計及理論，計算機，電子技術，測試計量技術和控制技術，這不僅是相互滲透，也進一步與醫學結合，生理學和心理學。它已經發展成為一門綜合學科，包括多重的高科技和工程技術領域。

　　關于機械工程發展，在許多研究機械工程史著作中將其分為三個階段：古代機械工程史、近代機械工程史、現代機械工程史。

　　機械始于工具。公元前3000年以前(史前期)，人類已廣泛使用石制和骨制的工具。搬運重物的工具有滾子、撬棒和滑橇等，如古埃及建造金字塔時就已使用這類工具。公元前3500年后不久，蘇美爾人已有了帶輪的車。史前期的重要工具有弓形鉆和制陶器用的轉臺。弓形鉆由燧石鉆頭、鉆桿、窩座和弓弦等組成，用來鉆孔、擴孔和取火。埃及第三至第六王朝(約公元前2686年～前2181年)的早期，開始將牛拉的原始木犁和金屬鐮刀用于農業。約公元前2500年，歐亞之間地區就曾使用兩輪和四輪的木質馬車。敘利亞在公元前1200年制造了磨谷子用的手磨。

　　公元前600～公元400年的古羅馬稱為古典文化時期，這一時期木工工具有了很大改進，除木工常用的成套工具如斧、弓形鋸、弓形鉆、鏟和鑿外，還發展了球形鉆、能拔鐵釘的羊角錘、伐木用的雙人鋸等。廣泛使用的還有長軸車床和腳踏車床，用來制造家具和車輪輻條。腳踏車床一直延用到中世紀，為近代車床的發展奠定了基礎。

　　約在公元前1世紀，古希臘人在手磨的基礎上制成了石輪磨。這是機械和機器方面的一個進展。約在同時，古羅馬也發展了驢拉磨和類似的石輪磨。

　　表是1500年前開始制造的。重要的改進是用螺旋彈簧代替重物以產生動力，此外還加了棘輪機構。機械式鐘表創造的成功，不僅為現代文明所必需，也推動了精密零件的制造技術。機械式鐘表后來又得到全面改進，如單擺式時鐘取代了原來的天平式時鐘。1676年英國為格林威治天文臺制作了擺長不同的兩種精密時鐘。懷表采用雙金屬條，解決了平衡輪的溫度補償問題。

　　在歐洲誕生了工程科學。許多科學家，如牛頓、伽利略、萊布尼茲、玻意耳和胡克等，為新科學奠定了多方面的理論基礎。為了鼓勵創造發明，意大利和英國分別在1474年和1561年建立了專利機構。17世紀60年代出現了科學學會，如英國皇家學會。英國于1665年開始出版科學報告會文獻。法國約于同時建立了法國科學院。俄、德兩國也分別于1725年和1770年建立了俄國科學院和柏林科學院。這些學術機構沖破了當時教會的禁錮，展開自由討論，交流學術觀點和實驗結果，因而促進了科學技術以及機械工程的發展。

　　在1750～1900年這一近代歷史時期內，機械工程在世界范圍內出現了飛速的發展，并獲得了廣泛的應用。1847年，在英國伯明翰成立了機械工程師學會，機械工程作為工程技術的一個分支得到了正式的承認。后來在世界其他國家也陸續成立了機械工程的行業組織。

　　機械工程的發展，在工業革命的進程中起著主干作用。如18世紀中葉以后，英國紡織機械的出現和使用，使紡紗和織布的生產技術迅速提高。蒸汽機的出現和推廣使用，不僅促進了當時煤產量的迅速增長，并且使煉鐵爐、鼓風機有了機器動力而使鐵產量成倍增長，煤和鐵的生產發展又推動各行各業的發展。蒸汽機用于交通運輸，出現了蒸汽機車、蒸汽輪船等，這反過來又促進了煤、鐵工業和其他工業的發展。汽輪機、內燃機和各種機床相繼出現。

　　其中動力機械技術的突破，促進了各技術領域的突飛猛進。第一臺有實用意義的蒸汽動力裝置是英國的T.鈕科門于1705年制成的大氣式蒸汽機，曾在英國的煤礦和金屬礦中使用。1712年制成的鈕科門蒸汽機，它的蒸汽氣缸和抽水缸是分開的。蒸汽通入氣缸后在內部噴水使它冷凝，造成氣缸內部真空，氣缸外的大氣壓力推動活塞做功，再通過杠桿、鏈條等機構帶動水泵活塞運動。1765年瓦特制作了一臺試驗性的有分離冷凝器的小型蒸汽機，1781年他又取得雙作用式蒸汽機的專利。1776年瓦特與M.博爾頓合作制造的兩臺蒸汽機開始運轉。到1804年，英國的棉紡織業已普遍采用蒸汽機作為生產動力。

　　19世紀中期，內燃機問世。第一臺在工廠中實際使用的內燃機是1860年法國的勒努瓦制造的無壓縮過程的煤氣機，其基本結構與當時的蒸汽機相差不多。1862年，法國A.E.B.de羅沙提出四沖程循環的基本原理。1876年，德國N.A. 奧托制成四沖程往復活塞式單缸臥式煤氣機，比勒努瓦的煤氣機效率更高，功率更大。1878年，英國D. 克拉克制成二沖程作出了重要貢獻。1897年他制成第一臺壓縮式點火式內燃機(柴油機)，使用液體燃料，按四沖程原理工作，熱效率高于當時其他任何內燃機。早期的壓縮式內燃機的轉速比較低，進入20世紀后內燃機的轉速大幅度提高。

　　隨著發電機和電動機的發明，世界開始進入電氣時代。中心發電站迅速興起，大功率的高速汽輪機應運而生。

　　第二次世界大戰以后的30年間，機械工程的發展特點是：除原有技術的改進和擴大應用外，與其他科技領域的廣泛結合和相互滲透明確加深，形成了機械工程的許多新的分支，機械工程的領域空前擴大，發展速度加快。這個時期，核技術、電子技術、航空航天技術迅速發展。生產和科研工作的系統性、成套性、綜合性大大增強。機器的應用幾乎遍及所有的生產部門和科研部門，并深入到生活和服務部門。

　　進入20世紀70年代以后，機械工程與電工、電子、冶金、化學、物理和激光等技術相結合，創造了許多新工藝、新材料和新產品，使機械產品精密化、高效化和制造過程的自動化。

　　縱觀機械工程的發展歷程，制造業與制造技術的發展是由國家政治、經濟、社會等多方面的因素決定的。

　　車輛工程中級工程師職稱論文篇二

　　車輛工程汽車運用與維修

　　摘 要：汽車運用與維修專業具有很強的實踐性，只有重視實踐教學才能讓學生真正掌握汽車運用與維修的知識和技能，培養合格的汽修專業人才。

　　關鍵詞：中職學校;汽車運用與維修專業;實踐教學

　　只靠理論教學是無法完成現代教育的目標的，只有理論教學與實踐教學相結合，才能加強學生對理論知識的認知程度，讓學生掌握實踐動手的方法，獲得動手能力的提高，成為具備創新意識的技術人員，促進正確價值觀和科學素養的形成。

　　一、中職學校汽車運用與維修專業教學現狀

　　1.教學關鍵陳舊

　　職業教育受到普通教育的影響，很多職業院校在教學過程中，大多數會注重科學知識和專業理論的傳遞，沒有形成具有特色的職業教育，我國的許多職業教學學校大多數以文化課為主，文化課占到了很大的比例，專業課和文化課比重嚴重失調。把有限的時間集中在專業課教學過程中，有利于提高職業教學的教學質量。由于文化課和專業課比重失調，導致了培養出來的人才出現兩誤的現象。專業課沒有學好，文化課沒有精進多少。

　　2.傳統的黑板教育

　　教學設備落后，教學模式陳舊很多，教師在教學過程中依然采用傳統的黑板教學模式，理論課程都是采用黑板教學。汽車維修課程有很多地方具有很高的抽象性，如果采用傳統的橫版教學，學生很難理解清楚。同時采用傳統的教學方式很難調動起學生的學習積極性，在教學過程中應該充分的調動學生的學習積極性，采用多媒體教學，通過聲音，動畫和音樂的共同作用，在提高學生學習積極性的同時還能夠提高教學的質量。

　　二、以培養職業能力為目標，構建完善實踐教學體系

　　就業是中職教育的最終目標，也是學生學習動力的源泉，所我們要以培養學生職業能力為教學目標，以職業能力培養為教學中心構建完善實踐教學的體系，突出對成熟技能的應用。具體就是對學生學習專業的工作崗位分布、工作的特點以及就業崗位對從業人員提出的能力要求，根據就業崗位的實際需求對學生進行理論知識和實踐技能的專項培訓，使學生掌握理論知識與實踐之間的聯系，制定符合實際的教學路線，讓學生具備就業崗位所需的基本職業素質，掌握必需的項目技術能力，促進學生全面發展。為了落實實踐教學計劃，我們可以按照學生培養計劃將教學體系計劃由低到高分成基本技能培養、專業技能培養和綜合能力培養三個層面，其中基本技能主要是指從事維修工作的人員所要掌握的基本技能知識，這其中包括了電工作業的能力和機械維修的能力等等。這一階段主要要求學生能夠正確掌握汽車的結構，能夠熟練的對汽車調整和拆裝;專業技能是指中職生從事相關技術專業所要掌握的核心技術，能夠適應工作崗位，滿足崗位對從業人員的基本要求，這其中包括熟練使用維修需要用到的修理設備、檢測診斷的儀器、量具、專用工具等，掌握維修工藝的規范和車輛拆裝的基本要求、性能檢測的方法、故障爭端排除、修理技術要求和標準、認識汽車工藝和新技術等等，讓學生能夠更快的適應自己的工作崗位，具備從業人員的能力要求;綜合能力是指在維修工作中所要具備的綜合能力，這其中主要包括獨立解決問題的能力和技術管理的能力以及創新能力。將三個階段的培養計劃以單元的形式進行教學，將其貫穿到理論教學和實踐教學的各個環節中，構建完善實踐教學的體系，實現培養學生職業素質的目的。

　　三、進一步加強現場實踐教學，提高學生們的綜合能力

　　綜合能力的培養是現代教育的一個重要目標，在這樣一個科技迅猛發展的時代，人們對人才的定義越來越高，所以，我們也要根據現代社會的要求將學生綜合能力的培養放在首位，重視現場教學，提高學生發現問題、分析問題和解決實際問題的能力，實現創新意識和創造能力的發展，讓學生在走出校園后能更快更好地適應工作崗位。在教學過程中，我們要將課堂教學與現場教學結合起來，推動學生綜合能力的培養和提高。

　　四、重視技能操作的規范化，培養學生規范化意識

　　我國汽修也之所以和國外汽修業存在較大差距的主要原因就是汽修人才規范化意識薄弱，沒有很好的規則概念，正是因為這個原因，導致差距難以縮短。例如，日本汽修業就有很高的規范標準，比如發動機的安裝必須在什么樣的條件和環境下都有明確的規定，安裝時需要達到什么標準，先安什么，后安什么都必須按照要求來執行，所有作業不能有任何的變通，在如此規范標準下作業也難怪日本汽車工業能在世界聞名。所以，我們一定要重視技能操作的規范化，培養學生規范化意識和規則概念，按照規則標準進行作業。例如，部件的拆裝要按照嚴格的步驟要求執行，包括清清洗和擺放的位置，不能因為車輛的新舊程度來自行規定拆裝，規范化意識也是綜合素質的基本要求之一。

　　五、實踐教學做到循序漸進，增強學生學習的自信心

　　在汽車運用與維修專業實踐教學中我們老師要做到循序漸進，讓學生在不斷操作實踐中掌握規律，做到準確快捷，增強成就感和自信心，從而達到增強學習興趣的目的。例如，在鉗工訓練時我們可以將其與維修作業結合起來，從銼削到鉆孔到擴孔到鉸孔到攻絲到矯正到鉚接再到括削研磨，由易到難，循序漸進，使學生在訓練過程中達到技能的考核要求。為了實現學生由“要我學”向“我要學”進行轉變，允許學生帶著問題在實踐探索過程中分析問題、探究問題、解決問題，我們可以采用小組學習的方式，指派小組長帶領小組成員進行互動交流，合作探究，增進學生之間和小組之間的交流，在實踐過程中加強合作與交流，促使學生將理論知識和實踐操作有機結合起來，實現新舊知識的相互聯系，增強學生的主體意識，讓學生親身參與到實踐學習活動中來，達到技能訓練的目的，提高學生融會貫通、學以致用的能力，促進汽車運用與維修專業實踐教學順利開展。

　　總之，在職業學校汽車運用與維修專業教學中，我們老師要從思想上重視實踐教學，并在實踐教學中要突出學生的主體地位，加強引導啟發，讓學生在教師的指導下親手完成實踐活動，鍛煉學生實踐動手能力，為學生將來的就業和發展打下堅實的基礎。

　　參考文獻：

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