修理自行車的方法和技巧有哪些
現在騎自行車變得十分的流行，不僅是因為可以健身還可以減肥呢，如果在騎行過程中出現了故障，那么應該怎么去修理自行車呢?以下是學習啦小編為你整理的修理自行車的方法，希望能幫到你。
修理自行車的方法
1、每次補好內胎，剛裝回去又癟了
如果內胎上的洞在內側，墊帶也許錯位了，導致內胎被輻條割破;如果在外側，外胎里可能有一些細小而鋒利的異物。用手指小心地摸索外胎內側，找到異物并取出來。
2、經常爆胎
多給輪胎打點氣。特別是公路車，不妨打到建議外胎最大氣壓值。
3、重新安裝外胎，卻無法正常裝入車圈。
把氣放掉，來回扭動外胎，徒手將外胎揉進正確的位置。把外胎從外推向中間，檢查是否有內胎露在外面。確保內胎完全進入外胎時，重新打氣。
4、補胎片無法與內胎粘合
多用些膠水，讓它徹底曬干——大約五分鐘。(不要為了快點干就用嘴吹——這樣會在上面留下水汽，妨礙膠水粘合)。使用補胎片時，切記避免用手指接觸粘合面。
5、車輪吱吱作響
可能有輻條松了。如果張力均衡，聲音可能是由于交叉的輻條發生輕微碰撞引起的。少量潤滑油潤滑交叉點，并擦去多余的潤滑油。
6、蹬踏時有響聲
上緊曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作響，拆下它，在軸芯上涂一層油脂，然后重新安裝曲柄。
7、大齒盤晃動，而且鏈條蹭前撥導板
可能是盤釘松動，查找松動的盤釘。
8、拆除了鏈條和齒盤，清潔牙盤組，但是前撥換擋不正確
可能將齒盤安裝反了。拆下齒盤且正確安裝。通常，曲柄螺栓恰好裝進齒盤的安裝孔中。從正上方看，確保齒盤之間的間距均等。
9、你試圖拆下盤釘，但是它隨著轉動
用一個寬些的一字改錐或專用盤釘工具固定在盤釘背面的凹槽中即可。
10、你試圖拆卸或調節曲柄，但是滑絲了——現在拆不下來了
去周圍多騎幾圈。曲柄就會松脫，然后就能取下來了。
11、變速線管蹭車架，磨掉一塊漆
在接觸的地方貼上透明膠帶。
12、調節后撥仍然無法改善噪音和換擋不準問題
飛輪鎖環可能松動了，導致飛輪片轉動時有輕微晃動并發出聲響。需要專用的工具充分地上緊鎖環，但是你可以用手指盡量擰緊，足以保證安全地騎回家或騎到附近車店。
13、飛輪生銹了
少量鐵銹不會加快飛輪片磨損，因此不需要太擔心。通常，多使用一點潤滑油可以預防繼續生銹，而且騎行時鏈條可以磨掉銹跡。
14、使用某些齒比時，蹬踏出現跳齒
飛輪片之間可能有東西。如果你能看到泥塊、雜草、樹葉、樹枝或任何異物卡在飛輪中，挖出來。這些東西妨礙鏈條與飛輪正常咬合。如果沒有東西，這片飛輪片可能已經磨損。出現這種現象，通常說明需要更換鏈條和飛輪了。
15、前撥無法準確換到某一齒盤上
查看導板是否與齒盤平行(從正上方觀察)，根據情況松開并重新定位前撥。如果平行，你可能需要調節高/低限位螺絲，最好由車店或有經驗的人調節。
16、后撥持續發出尖刺的噪音
導輪缺油，需要潤滑。從側面潤滑，擦去多余的潤滑油。
17、剎車感覺無力，盡管剎車塊并不需要更換
剎車線可能抻長了。逆時針旋擰剎車微調螺母(一般在制動鉗或剎車制手附近，剎車線管末端)，使剎車塊靠近車圈。根據你的習慣進行調節。
18、剎車時有拖拽感
車圈的剎車面可能有溝槽或杏兒。每圈都撞擊剎車塊，讓人感覺不安。帶車去車店吧。
19、一側剎車塊蹭車圈或靠的特別近
在擺弄剎車前，打開車輪的快拆，校正車輪，看是否能解決問題(這是最常見的解決方法。)如果車輪很正，但是一側剎車塊仍然蹭車圈，你需要調正剎車。現在大多數剎車都是通過旋擰制動鉗側面或上面的一顆調節螺絲來調節(一般兩側各有一顆調節螺絲。)少量調節螺絲，查看是否影響剎車塊的位置。如果剎車位于車輪中心，但剎車塊仍然蹭車圈，可能由于之前的錯誤調節造成兩側磨損不等;磨平剎車快，重新校正。
20、每蹬踏一下，車座傳來一次聲響
車座可能松了。調緊。
21、剎車時發出尖叫聲
擦凈車圈上殘留的油污或清洗劑。如果不管用，用砂紙或銼刀打磨剎車塊。還有噪音?需要松開剎車塊，調節前傾(toe-in)，也就是讓剎車塊的前半部分先接觸車圈。
公路車與山地車的區別
騎車旅行作為現在的一種休閑時尚活動，越來越被人們所喜歡。平時習慣了上班坐在辦公室的人們更是喜歡在休息日里，約個朋友騎著自行車到周圍去逛逛。那么出去旅行的時候應是用山地自行車好，還是用公路自行車好呢?在出行前選擇騎車裝備的時候確實會有這樣的疑惑，到底是那種比較適合自己。這我們要先從這兩種這自行車的功能與構造上來分析。
第一，輪胎上的區別。我們常見的山地自行車輪胎通常是在1.9“以上(一般用英寸作為單位，特殊賽道下可能會選用1.5“)，比較寬一點。公路自行車的輪徑為700C(C代表公制，700C并不是700mm，實際是26~27inch之間的一個長度)，輪胎寬度小于35mm，主流寬度為18C~23C，比較窄一點，適合高速騎行。
第二，飛盤齒輪的區別。公路自行車的后飛盤數會比較少，因此變化會比較小，前大盤通常是有兩片，也有些是三片的，這樣的設計會有利于爬坡路段的騎行。山地車的前后飛盤的可調型會比較大，前飛盤為3片，后飛盤一般為6片，也有的是7片，這樣是由于山地車的特殊用而設計的。
第三，剎車?，F在公路自行車與山地自行車的剎車大都使用了平行剎車和碟剎(防抱死)，大致一樣。
第四，空氣氣動性。公路自行車主要用于公路競速，其在設計上會比較講究空氣流線性。輪胎設計比較扁窄這樣有利于減低風阻，車架上的設計也是十分的講究，專業的競速自行車會在車架的前后輪支架上留有一些小孔來控制空氣的流動性，進一步提高騎車速度。而山地車的車胎比較寬，支架有避震設備，在空氣氣動性上會不如公路自行車好，這也是使用用途上的差異。
第五，抗震性能。公路自行車的車骨架都是固定的，也有其輕便性的講究，所以抗震效果會比較差，主要是因為公路自行車大都是騎行在路口比較好的公路之上，因此在抗震效果上會有減低。山地自行車，起先就是為了能跑山路而設計的，基本上都帶有前輪叉避震設備，也有些除了帶前避震以為在座椅下也帶有減震設備，其抗震效果會比較好。
第六，車頭。公路自行車采用的是羊角型的車頭，利于調節變速器的同時，彎曲的車頭手把可以讓人彎下身以減低風阻。山地自行車的是直桿型的車頭，兩頭有個彎角，可以防止撞擊，搭配避震設備打到減震效果。
山地車與旅行車的區別
山地車：山地車適合多種復雜的路況。車身結實，控制靈活，輪胎寬大，通過性好，可變速，胎粗抓地力好適合越野，山地車整體強度較大、抗沖擊能力強，騎行較舒適，相比其它自行車強力騎行時更不易損壞。
適合用途：山地競賽，挑戰自我，騎行壞境：山地，林道，多種路況。
旅行車：由山地車演變而來，專門為長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，采用類似于公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，采用山地變速套件，有擋泥板，有前后行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。但旅行車太笨重、爬坡和下坡性能差、缺乏運動感，騎行姿勢固定，無法發力，那種姿勢只能慢慢悠悠的騎。旅行車更強調舒適性，而山地車則更著重于對崎嶇路面的通過性。
適合用途：如果用于長途騎行，建議選擇旅行車，因為旅行車的定位在于長途騎行，比較山地車來說，較輕便、舒適，較公路車車身強度與車身強度較高，通常使用大眾化配件，便于維護，馱載功能客觀，可適應大多數地形，且易加裝騎行安全配件，握把舒適。
至于是那種比較好，這個應該根據你自己的適用用途來到。如果你是為了出游和平時沒事騎車逛逛，建議你選擇山車款的車比較適用，這樣你在出游時遇到比較崎嶇的路段時車能夠應付的來。而如果你所在的地方路口很好，而你又喜歡追求速度的話，建議你使用公路自行車吧，它能讓你體驗在公路上飛奔的感覺。如果你難以取舍，那就同時擁有兩種吧。無論你選擇了那種，平時都要注意對自行車的保養。
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