汽車發(fā)動機的檢測與維修技術(shù)論文

　　對于汽車來講，發(fā)動機是核心部件，關(guān)系到汽車的整體性能，在汽車組成上非常關(guān)鍵。下面是小編為大家精心推薦的汽車發(fā)動機的檢測與維修技術(shù)論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

　　汽車發(fā)動機的檢測與維修技術(shù)論文篇一

　　汽車發(fā)動機的檢測與維修

　　【摘　要】　對于汽車來講，發(fā)動機是核心部件，關(guān)系到汽車的整體性能，在汽車組成上非常關(guān)鍵。為了保證汽車的正常行駛，我們要對汽車發(fā)動進(jìn)行正常的維護和保養(yǎng)，在出現(xiàn)故障的時候要及時進(jìn)行檢測和維修。通過研究發(fā)現(xiàn)，在目前汽車發(fā)動機的檢測與維修中，大部分故障主要表現(xiàn)為七個部分，分別為：曲柄連桿機構(gòu)故障、配氣機構(gòu)故障、化油器式燃料供給系故障、電控燃油噴射系統(tǒng)故障、柴油機燃料供給系故障、潤滑系故障、冷卻系故障。這七個部分的故障屬于發(fā)動機在運行過程中常見的故障，我們在汽車發(fā)動機的檢測與維修中，要重視對這些故障的分析和判斷，并制定詳細(xì)的維修方案，保證汽車發(fā)動機故障得到妥善處理。

　　【關(guān)鍵詞】　汽車 發(fā)動機 檢測 維修

　　1　汽車發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)分析

　　對于汽車發(fā)動機來講，整體結(jié)構(gòu)分為兩個主要機構(gòu)和五個子系統(tǒng)。其中兩個機構(gòu)主要是指曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)，五個子系統(tǒng)主要是指燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)。

　　曲柄連桿機構(gòu)不但是實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換的核心，也是發(fā)動機的裝配基礎(chǔ)。曲柄連桿機構(gòu)在做功行程時，將燃料燃燒以后產(chǎn)生的氣體壓力，經(jīng)過活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，然后，利用飛輪的慣性完成進(jìn)氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構(gòu)由氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。

　　配氣機構(gòu)作用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣(汽油發(fā)動機)或新鮮空氣(柴油發(fā)動機)進(jìn)入氣缸，并將廢氣排入大氣。

　　汽油機燃料供給系統(tǒng)的作用在于根據(jù)發(fā)動機不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配制成適當(dāng)比例的可燃混合氣，送入各個氣缸進(jìn)行燃燒后將所產(chǎn)生的廢氣排入大氣中。柴油機燃料供給系的作用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。

　　點火系統(tǒng)主要指在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)，能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備。

　　冷卻系統(tǒng)的功能在于將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

　　潤滑系統(tǒng)的功能是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦、減小摩擦阻力、減輕機件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。

　　曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系統(tǒng)。

　　2　對汽車發(fā)動機進(jìn)行定期檢測的必要性

　　由于汽車發(fā)動機在運行的時候處于高溫高壓狀態(tài)，運行工況比較惡劣，在這種狀態(tài)下長期運行之后，發(fā)動機的各個機構(gòu)和系統(tǒng)，難免會有所損傷。因此出于保護發(fā)動機配件，延長發(fā)動機壽命的原因，我們必須對汽車發(fā)動機進(jìn)行定期的檢測，其必要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　2.1　汽車發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)決定了必須進(jìn)行定期檢測

　　由于汽車發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，主要分為兩大機構(gòu)和五個子系統(tǒng)，在運行的過程中，這些機構(gòu)是相互連接共同作用，任何一個機構(gòu)或系統(tǒng)如果出現(xiàn)故障，都會引起發(fā)動機的癱瘓，造成發(fā)動機無法正常使用。因此，為了保證汽車發(fā)動機能夠保持正常運行狀態(tài)，就需要定期對發(fā)動機進(jìn)行檢測，用來檢測其主要機構(gòu)和系統(tǒng)是否存在故障和安全隱患。

　　2.2　汽車發(fā)動機的運行條件決定了必須進(jìn)行定期檢測

　　在汽車發(fā)動機中，兩大機構(gòu)和五個子系統(tǒng)在運行的過程中，處于高溫高壓的狀態(tài)之下，運行條件十分惡劣，對機構(gòu)和配件的磨損也是比較大的。在這種狀態(tài)之下，如果不對汽車發(fā)動機進(jìn)行定期檢修，則無法及時發(fā)現(xiàn)機構(gòu)和配件的薄弱之處，將會誘發(fā)發(fā)動機運行故障，進(jìn)而損傷發(fā)動機的整體壽命。所以，我們要采取定期檢測的方式，對發(fā)動機進(jìn)行檢測和維修。

　　2.3　汽車發(fā)動機的壽命需要決定了必須進(jìn)行定期檢測

　　汽車發(fā)動機在運行過程當(dāng)中，為了保證正常運行并適當(dāng)延長其壽命，需要我們按照保養(yǎng)要求和使用需要，對其進(jìn)行定期的檢測。在汽車發(fā)動機的使用過程中，有時候忽略了定期的檢測和維修，導(dǎo)致了汽車發(fā)動機機構(gòu)和配件損壞，影響了發(fā)動機的整體使用壽命，對發(fā)動機造成了永久的傷害。因此，為延長發(fā)動機壽命的實際需要，我們要對發(fā)動機進(jìn)行定期的檢測。

　　3　汽車發(fā)動機常見故障分類

　　通過對汽車發(fā)動機的實際檢測和維修發(fā)現(xiàn)，其常見故障主要分為以下幾種：

　　3.1　發(fā)動機敲缸以及內(nèi)部出現(xiàn)異響

　　發(fā)動機敲缸是比較常見的故障，主要原因是其中曲柄機構(gòu)發(fā)生了故障引起的，主要是曲柄機構(gòu)中的配件在運行的過程中變形或者移位，導(dǎo)致了敲缸和內(nèi)部異響的出現(xiàn)。

　　3.2　氣門有漏氣現(xiàn)象，氣門出現(xiàn)異響

　　氣門出現(xiàn)漏氣或者異響，證明氣門封閉不嚴(yán)，或者氣門系統(tǒng)的配件發(fā)生了故障，對于這種故障我們可以通過定期檢測排查出來，做到提前發(fā)現(xiàn)提前解決。

　　3.3　怠速運轉(zhuǎn)不良

　　發(fā)動機在啟動之后處于怠速狀態(tài)，我們通過對怠速狀態(tài)的觀察，可以很好的了解發(fā)動機的運行狀態(tài)。通常怠速運轉(zhuǎn)不良都是發(fā)動機整體故障的前兆。

　　3.4　發(fā)動機不能啟動，加速不良

　　正常狀態(tài)下發(fā)動機應(yīng)該能夠正常啟動，并且保持持續(xù)的線性加速。但是由于內(nèi)部啟動機構(gòu)的損壞，會導(dǎo)致不能正常啟動，這時我們就要對啟動系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查。

　　3.5　機油壓力異常，消耗異常

　　發(fā)動機在正常狀態(tài)下，所消耗的機油和燃油維持在固定的水平，如果出現(xiàn)燒機油和燃料消耗異常的情況，則表明發(fā)動機潤滑效果不好，內(nèi)部機構(gòu)出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損。

　　3.6　發(fā)動機過熱或過冷，有漏水現(xiàn)象

　　發(fā)動機要想保持平穩(wěn)運行，其缸體溫度是比較固定的。如果發(fā)動機出現(xiàn)過熱或者過冷的情況，并伴有漏水的現(xiàn)象，我們就必須及時對發(fā)動機進(jìn)行開缸檢修了。 　　3.7　發(fā)動機啟動困難，發(fā)動機動力不足，怠速不穩(wěn)

　　發(fā)動機如果出現(xiàn)啟動困難，并且伴有怠速不穩(wěn)，進(jìn)而整體動力不足的情況，則表明發(fā)動機的啟動系統(tǒng)和運行系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，我們要針對啟動系統(tǒng)進(jìn)行重點檢修。

　　3.8　排氣管出現(xiàn)噪聲，有漏氣現(xiàn)象

　　發(fā)動機正常運行的時候，排氣管是沒有噪音的，所排出的尾氣也達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。如果排氣管出現(xiàn)噪聲并伴有漏氣現(xiàn)象，證明排氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，我們要對排氣系統(tǒng)進(jìn)行檢修。

　　4　汽車發(fā)動機典型故障維修方案分析

　　(1)發(fā)動機敲缸故障現(xiàn)象：主要的故障表現(xiàn)是發(fā)動機在怠速狀態(tài)下出現(xiàn)強烈的敲擊聲音。在發(fā)動機冷啟動的時候敲擊聲音比較明顯，在發(fā)動機熱車以后，響聲逐漸消失，在發(fā)動機熄火之后敲擊聲徹底消失。故障原因分析：之所以會出現(xiàn)敲擊聲，主要原因在于缸體內(nèi)的活塞與氣缸存在一定的間隙，或者是由于活塞銷子與連桿襯套過緊導(dǎo)致的，最終引起連桿變形而引起缸體敲擊聲的出現(xiàn)。

　　故障排除辦法：利用氣缸專用聽診器聽取敲擊聲音，并調(diào)整活塞與氣缸缸體的間隙，或者調(diào)整活塞銷子與連桿襯套的松緊度。

　　(2)活塞銷出現(xiàn)異響的故障現(xiàn)象：活塞銷異響主要是指在發(fā)動機怠速和中速運行的過程中，隨著轉(zhuǎn)速的增加出現(xiàn)嗒、嗒的雜音，發(fā)動機溫度升高之后響聲隨之消失。對其原因進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，主要原因在于活塞銷與連桿襯套太過松散，沒有實現(xiàn)與活塞銷座孔的緊密配合。

　　故障排除辦法：利用聽診器判斷聲音位置，并適當(dāng)調(diào)整活塞銷與其他部件的孔距。

　　(3)連桿軸承部位出現(xiàn)異響的故障現(xiàn)象：發(fā)動機在平穩(wěn)運行的時候一切正常，只有在突然加速的過程中，會出現(xiàn)連續(xù)的敲擊聲，如果發(fā)動機熄火，則敲擊聲隨之消失。對其原因進(jìn)行分析后可知：造成此種異響的原因主要是連桿軸承蓋的位置螺栓出現(xiàn)了松動，造成了連桿軸承與軸頸出現(xiàn)磨損，進(jìn)而影響軸承的潤滑，最終導(dǎo)致軸承合金脫落。

　　故障診斷與排除：利用聽診器判斷聲音位置，進(jìn)而對所在位置的連桿及配套件進(jìn)行維修。

　　(4)主軸承異響故障現(xiàn)象的發(fā)生：主要是指發(fā)動機在急加速的時候軸承部位出現(xiàn)敲擊聲，整個發(fā)動機發(fā)生較大震動，異響隨著轉(zhuǎn)速的加大而變大。其根本原因在于軸頸與軸承過度磨損導(dǎo)致了間隙較大，造成了主軸承蓋螺栓松動。

　　故障診斷與排除：利用聽診器直接聽氣缸的下半部，找出異響位置，更換配件。

　　5　結(jié)語

　　通過本文的分析可知，對于汽車發(fā)動機而言，要想保證其正常使用，并有效延長壽命，就要定期的對其進(jìn)行檢測與維修，同時積極采取維修措施，對發(fā)生的故障進(jìn)行檢測和維修，保證發(fā)動機能夠正常使用。通過本文故障排除方法的介紹，讓我們對汽車發(fā)動機的檢測與維修有了更深的認(rèn)識。

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