汽車離合器的維修方法
離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。下面就是小編給大家帶來的汽車離合器的維修方法，希望能幫助到大家!
汽車離合器的維修方法
離合器的維修
現代汽車上廣泛采用摩擦式離合器，這種離合器是利用主、從動元件間的摩擦作用來傳遞扭矩的。瀚達汽修學院認為其作用是要確保傳動系與發動機的可靠結合.使發動機的動力能有效地傳給傳動系.同時在需要時又可以迅速地與發動機分離和結合.這樣就可確保汽車能平穩地起步、順利地換擋.而且在緊急制動時.還可防止傳動系超載。
摩擦式離合器按從動盤(摩擦片)數目可分為單片和雙片離合器.現代汽車上除重型載貨汽車采用雙片離合器外.其他汽車均采用單片離合器。單片離合器按壓緊機構的形式和布置的不同.又可分為周置螺旋彈簧式和膜片彈簧式等，前者主要用于中、輕型載貨汽車上.如東風EQ1090-1和解放CA1091型汽車;后者主要用于小轎車上.如上海桑塔納、一汽奧迪、天津夏利及進口轎車等。
一、離合器的拆卸
(1)拆下變速器。
(2)用專用支架固定飛輪。
(3)按對角線將每個螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。
(4)卸下螺栓。
(5)取下離合器蓋及壓盤總成.然后分解離合器蓋及壓盤總成。
(6)分解前.應做出裝配記號.以便安裝.
二、離合器的檢修
(一)離合器零部件的檢修
離合器應確保發動機與傳動機構平穩而可靠地結合和暫時而徹底地分離。但在使用中離合器各部位的零件技術狀況將逐漸變壞.以致不能完成上述任務。為此.在修理時應對各部零件進行仔細地檢驗、檢查和必要的修理。
1.膜片彈簧磨損深度和寬度的檢修
用游標卡尺檢測膜片彈簧磨損的深度和寬度。極限:深度0. 60 mm.寬度5.00 mm.
膜片彈簧因經受長期負荷而疲勞.造成磨損、彎曲、折斷.或彈力減弱而影響動力的傳遞。若彎曲須校正.磨損嚴重或折斷應予更換.
2.飛輪擺差的檢修
用百分表量頭接觸飛輪的工作面，檢查飛輪的圓跳動(擺差)量。大極限值為0. 20 mm.超過時應更換飛輪。
3.導向軸承的檢修
示為變速器第一軸前導向軸承的檢查。導向軸承通常是潤滑.而不需經常清潔或加注潤滑油。一般對它的檢查是一面用手轉動軸承一面向轉動方向施加壓力，檢查其轉動是否靈活。若軸承阻滯或松曠，卡住或阻力過大，則應用專用工具拆卸進行修整或更換。
4.從動盤摩擦片的檢修
(1)從動盤摩擦片的檢修:從動盤摩擦片磨損的檢查。
①用游標卡尺測量鉚釘頭的深度.檢查摩擦片的磨損程度。
②摩擦片工作面與鉚釘頭深度極限為0. 30 nim.磨損極限為0.50 mm,超過極限應更換。摩擦片的技術狀況通常用目測法檢查.
在修理中.如摩擦片技術狀況確實比較完好.可繼續使用。如摩擦片有輕微燒蝕、硬化，可用銼刀或粗砂布光磨后使用。
摩擦片表面距鉚釘頭深度小于0. 50 mm.應更換摩擦片。如部分鉚釘頭露出.而摩擦片的厚度適宜.可加深鉚釘孔重鉚。摩擦片磨損過薄或破裂.應予更換。
拆除舊摩擦片時.應用比舊鉚釘直往小0. 40^-0. 50 mm的鉆頭.鉆出鉚釘頭，然后再輕輕沖下舊鉚釘.取下舊摩擦片。
用鋼絲刷刷去從動盤的灰塵和銹跡.檢查從動盤的其他零件。
(2)從動盤鋼片翹曲的檢查與校正:從動盤鋼片翹曲會引起起步時離合器發抖和磨損不均勻，因此對其翹曲度應進行檢查。
從動盤鋼片翹曲度又稱為圓跳動或偏擺。可安裝在檢查架上.用百分表在從動盤外周邊緣處側量。圓跳動極限為0. 80 mini。如超過極限。用特制夾具進行冷壓校正;或放在專用架上用百分表檢測.邊側邊用特制扳手予以校正。
(3)從動盤與接合盤的檢修:從動盤鋼片與接合盤的鉚釘可用手錘敲擊檢查。如有松動和斷裂應予更換或吸鉚。
5.離合器蓋的檢修
離合器蓋因壓盤彈簧強弱不均勻或固定螺拴松動的影響.使離合器蓋變形或有裂痕等。
離合器蓋變形，可放在平板上用手按住檢查.如有搖動即為變形;或用塞尺在離合器蓋幾個凸緣處測量.如間隙超過0. 50 mm.應予以校正。
6.壓盤與飛輪的檢修
壓盤上除允許有從主銷孔伸向邊緣的縫隙外，不得有其他性質的裂縫。
離合器壓盤、中間主動盤及飛輪工作面在直徑285 mm范圍內的平面度誤差均應不大于0. 12 mm,飛輪及壓盤工作面磨損起槽、不平，應用油石磨光。如磨損溝槽超過0. 50 mm或翹曲超過0. 20 mm時.應磨削平而.但磨削后的壓盤厚度應不小于規定。雙片的應不小于11 mm.前壓盤厚度應不小于9 mm;單片的應不小于11. 35 mm.
壓盤厚度小于《總限度不超過2 mm》規定時.應予更換。
離合器中間主動盤傳動銷承孔磨損超過0. 50 mm時.應更換。
7.壓盤彈簧的檢修
彈簧因經受長久的負荷而疲勞.造成彎曲、折斷或彈力減弱.因而影響動力的傳遞。檢查彈簧如有彎曲、折斷應更換。各彈簧高度不得相差3 mm。過低應更換.或在彈簧座上加墊圈.但厚度不得超過2 mm.彈簧強度的減弱.不得低于規定值.
8.分離軸承的檢修
分離軸承常因保養不當缺油而發響.或受自然磨損而松曠.甚至損壞.分離軸承應轉動靈活.檢查將軸承用手壓緊軸承內套轉動.若有阻滯.則為軸承座或滾珠磨損.應予更換。若轉動靈活，但稍有沙沙的響聲.則為缺汕現象。
(1)分離軸承座軸頸如磨損松曠可堆焊修復。
(2)分離軸承內孔磨損超過0.03mn、或軸向間隙超過0. 60 mm時.均不得繼續使用。
(3)加油軟管如破裂應予更換，管內堵塞應予疏通。
(4)分離叉支柱板損壞應更換。球形支柱磨損應焊修或更換。
(5)分離叉護罩損壞應更換.
(6)離合器拉桿彎曲應校直，螺紋損壞應予更換。
(7)彈簧折斷或拉力減弱.不能保持原位應更換。
(8)離合器踏板軸與襯套磨損、松曠超過0. 50 mm時.應更換襯套.如軸磨損可焊修。
(9)分離軸承的加油。分離軸承缺油時，加油的方法有兩種:
①用潤滑油和潤滑脂各50%加溫溶解后.將軸承放入油內浸煮(溫度不可過高.以免變質).待冷卻后，將軸承取出.清除外部油脂.
②用注油管將軸承接在注油軟管上，用黃油槍加注潤滑脂。
(二)離合器操縱機構的檢修
1.離合器主缸的檢修
(1)離合器主缸各零件分解
(2)離合器主缸內壁磨損超過規定位(一汽奧迪100型轎車為0. 125 mm).活塞與缸筒間隙超過0. 20 mm(一汽奧迪100型轎車)，皮碗老化或回位彈簧失效時.應更換相應零件。
(3)工作缸筒裝配前.應清洗干凈，活塞、密封圈、皮碗及缸套等零件應涂抹鋰基潤滑脂。
(4)安裝離合器主缸:
①按規定力矩擰緊離合器工作缸連接管固定螺母,
②按規定力矩擰緊工作缸固定螺母一汽奧迪轎車該力矩為25 N·m).
③把推桿裝到離合器路板上.并裝好鎖銷、夾片及回位彈簧.
④將工作缸注滿制動液.并對液壓系統放氣，檢查有無滲漏之處。
2.離合器工作缸的檢修
(1)離合器工作缸各零件分解
(2)檢查離合器工作缸各零件的磨損情況.磨損嚴重的零件應修理或更換.
(3)裝配離合器工作缸活寒時，應在活塞上涂抹銼基潤滑脂。
(4)按規定力矩(25N.m》擰緊離合器工作缸固定螺栓。
(5)按規定力矩(15N.m)擰緊軟管接頭。
(6)將離合器工作缸注滿制動液.放氣并檢卉有無滲漏現象。
(三)液壓系統中空氣的排出
離合器液壓操縱機構檢修之后，管路內可能進人空氣。另外.加注液體時也可能使空氣進入液壓系統。
瀚達汽修學院認為排除空氣的方法如下:
(1)支起轎車.將離合器主缸儲液罐內的制動液加至規定的高度。
(2)將軟管的一端接在離合器工作缸的通氣閥上.另一端接在盛有制動液的容器內。
(3)一人在駕駛室內慢慢地踩下離合器踏板數次，到感到有阻力時.踩住離合器踏板不動;另一人擰松離合器工作缸上的通氣閥直至制動液流出，之后擰緊通氣閥。
(4)按上述方法連續操作幾次，直至制動液中無氣泡為止。
(5)將空氣排除后，應重新檢查調整離合器踏板的自由行程。
汽車氣缸的維修方法
1)選擇質量合格的缸套。缸套的質量是氣缸耐磨性好壞的決定因素，更換缸套時必須從正規渠道購買正規廠家的產品，缸套材料需是耐磨性好的高錳奧氏體鑄鐵、鉻硅鑄鐵、磷硼鑄鐵等，且必須經過表面熱處理或化學熱處理。
2)動力不足時，要檢查活塞環的工作情況。活塞環的工作環境相當惡劣，容易斷環而出現氣缸異常磨損，往往斷環后運行不到1000km就必須進行發動機大修。因此，當發現發動機動力突然不足時，要重點檢查活塞環是否有斷環情況，以便及時處理。
3)改進珩磨氣缸的工藝。氣缸工作表面的粗糙度對氣缸的耐磨性，特別是初期磨損影響很大，并不是越光越好。氣缸工作面粗糙度應為Ra0.4-0.8。珩磨氣缸時應使其內表面有交叉的網狀溝紋，它們與氣缸母線交角在60°左右，以便于滲透潤滑油，有利于油膜的形成。
4)搞好走合期的使用。新發動機或發動機大修后，應進行不少于2h的熱磨，并更換潤滑油。在走合期內，應限速限載、定期檢查。走合期滿后做好走合保養。
5)采用先進的鏜缸工藝。氣缸的位置精度是確保發動機正常運行的前提。
汽車維修中的基本技巧
塑料煳味
這種情況大多是電器的線路過熱所致，由于電線的塑料外包皮較薄，所以氣味不是很大。但當電線短路時，多伴有局部冒煙或發熱的現象，時間長了，容易引起燃燒，引發火災。
濃濃焦煳味
在行車過程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味，一般是由離合器摩擦片燒損或過熱造成的。這種煳味中還會夾雜著焦臭味，因為離合器片的材質是由橡膠和石棉等多種材料復合而成。
未燃燒汽油味
如果車廂內總能聞到未燃燒的汽油味，那就應該引起車友的高度注意了。首先確定漏油的部位和程度后才能再次上路行駛。
燒機油味
這種氣味在化油器車上比較常見，人們俗稱為“燒機油”，除了能聞到嗆人的氣味外，排氣筒還會冒出黑煙。一種情況是由于缸筒的內壁磨損嚴重或活塞磨損嚴重，機油躥入發動機燃燒室造成的;另一種情況是氣門磨損嚴重，也可能燒機油;還有車輛的輸油管老化，機油滴到發動機或排氣管上，在高溫的情況下，也會散發出難聞的氣味。
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