汽車維修中的判斷技巧
我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，下面就是小編給大家帶來的汽車維修中的判斷技巧，希望能幫助到大家!
汽車維修中的判斷技巧
汽車線路維修中有些故障往往無從下手，我們修車的都知道排除汽車電路故障。以下是小編為大家整理的汽車維修中的判斷技巧，希望對大家有幫助。
比較換件檢查法：
用新的或工作良好的機件代替懷疑有故障的機件，察看故障現象是否變化并以此進行故障判斷的方法。如汽車上冷卻液溫度指示異常，懷疑是溫度傳感器故障時，可用此方法。
若換上新的傳感器后，溫度指示異常的現象消失，說明原傳感器損壞。
此法雖有簡單的優點，但需要一定量的配件供應。
聽聲音檢查法：
就是通過某些電器總成件工作時(有時是瞬間)聲響狀況，進行故障檢查的方法。比較適合工作時有聲音的部件。
如接通點火開磁起動檔后，起動機不工作，此時可在接通的瞬間，聽起動機電磁開關有無“咯嗒、咯嗒”的吸合聲。
若聲音正常，說明電磁開磁的接觸盤接觸不良或燒蝕嚴重;若聲音微弱，說明電磁開磁線圈有故障;
若無聲音，應檢查起動機繼電器是否能導通起動電路。
聽音檢查還適用于各類繼電器的檢查。通常繼電器聲音較弱，可能是其觸點有燒蝕，繼電器完全無聲，則可能是繼電器線圈損壞。
試燈檢查法：
對于現代汽車越來越多的電子設備而言，應摒棄舊的刮火試驗的檢查方法，采用試燈檢查。
如電控風扇發生故障，對熱敏開關進行檢查時，可將試燈一端接通電源端子，另一端搭鐵，試燈亮，說明電源正常，故障可能在熱敏開關或風扇繼電器等，若試燈不亮，則應檢查風扇控制電路、保險裝置等。
汽車維修診斷方法
汽車在使用過程中,故障的現象是錯綜復雜的。以下是小編為大家整理的汽車維修診斷方法，希望對大家有幫助。
性能異常
動力性和經濟性變差，如最高行駛速度明顯降低，汽車燃油消耗量大和機油消耗大;乘坐舒適性差，如汽車振動和噪聲明顯加大;汽車操縱穩定性差，如汽車易跑偏，車頭擺振，制動側滑和制動距離長，排放超標等。
啟動異常
使用中突然出現某些不正常現象，如行駛中發動機突然熄火，制動無效，冬季啟動困難，發動機熄火后再也不能啟動等。
聲音異常
使用中發生的故障往往以異常響聲的形式表現出來，如果響聲比較沉悶并且伴有強烈的振抖時，故障比較嚴重，例如，汽車怠速運轉時，發出有規律的“嗒嗒”聲，加速時響聲雜亂無規律，這是氣門間隙過大發出的敲擊聲;如果發動機在正常運轉時，出現像敲砧板的“嘎嘎”聲，且響聲越來越嚴重，這是發動機缺機油造成燒軸瓦的響聲。
排煙異常
汽車排氣管冒黑煙一般為混合氣過濃，燃燒不完全;排氣管冒藍煙，一般為燒機油;排氣管冒白煙，一般為燃油中有水，或氣缸有水，或室外溫度過低。
氣缸修理尺寸公式
氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下：
修理尺寸=氣缸大直徑+鏜、珩磨余量
鏜、珩磨余量一般取0. 10 ~0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理級數相對照，如果與某一修理級數相符，可按某級數修理;如與修理級數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數之間，則應按其中大的修理級數進行氣缸的修理。對于多缸發動機應取磨損一個缸為準。一般發動機前、后兩缸磨損大，測量時可重點測量這兩只氣缸。氣缸磨損如超過大一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
發動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發動機各缸工作的一致性。
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