船務出貨流程
船務出貨流程
船務是公司對內對外的一個重要窗口，作為一名船務，主要的工作是跟蹤貨物生產情況，在所有產品出貨前與業務、生產作好溝通，擬定出貨計劃，訂好車船，出貨時做好報關、檢疫資料，在產品完成后第一時間出貨。以下是學習啦小編為大家整理的關于船務出貨流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!
船務工作流程
1、 客人把訂單下到公司，經公司各部門的產能評估后，作出的生產日期和出貨日期的安排。
2、 船務部按業務或生管提供的生產排程，做packing list, 計算貨物的總材質，并確定柜型： 一般貨柜實際尺寸： 20’GP-----26-28CBM 40’GP-----56~58CBM
40’HQ-----65~67CBM 45’GP-----73~75CBM
(GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube Container, 高集裝箱)
CBM整柜：長X寬X高(米)=CBM cubic meter立方米
CFS散柜：不夠20尺的柜則安排走散貨，或看客戶有無其他供應商可拼柜，散貨一般會入外運倉
3、Booking(訂艙)
1)一般客戶都有指定貨代，出貨兩周前要向客戶索取貨代資料。
2)貨代會提供一份booking form, 填寫好回傳給貨代。
Booking需填寫的內容有：Shipper(出貨人)，Consignee(收貨人)Notify(通知人);Port of loading(裝運港)Place of receipt(收貨地);Port of discharge(目的港)，Marks & Numbers 嘜頭;No of PKGS(件數)Description of goods(產品描述) KG (總重) CBM (總材積)
《若付款條件是L/C是話，以上內容必須跟L/C 一致，(最好大小寫，標點符號也一致)現我公司只有ACM為L/C付款》〔注意，一般Booking要在貨期最少一個星期前通知貸代，如果太晚向他要Booking，會拿不到船位，因為在旺季的時候經常爆艙，要提前預訂。〕
4、貨代與客戶確認船期后，發放S/O. (Shipping Order No. 或Booking No. 訂艙單/裝貨指示書/下貨紙)：船公司確認有艙并放S/O 給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。
收到S/O 后，要檢查：
1)貨柜是不是與你所訂的一致
2)開艙時間(要在開艙規定時間后提柜,提前提柜，要收費300元)
3)SI cut off date (SI是shipping information(提單補料)的意思，船公司只接受一次性補料。 截補料時間，一定要在要求時間之內提交，一般在截貸代的前一天截我們的補料)
4)截止收重柜時間及截止收放行條時間(最多延半天，時間只有在12：00及17：00)
開倉時間、截補料時間、截關和截放行條時間
1.開倉時間，貨主訂艙后，船公司會放s/o給貨主，上面具體寫明各項日期，以便貨主安排提柜裝貨。開倉時間指可以提空柜的最早時間，如果還沒有到開倉時間，則不能向碼頭或船公司指定地點提取空柜。
2.截補料時間，也稱截文件時間，英文為SI Cut off Time，是發貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時間。也就是船公司最后更改提單格式的時間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會產生改單費用，如果在此時間不能及時將提單補料遞交給船公司，可以向船公司申請SI Late Come，即申請延長截補料時間，一般船公司會延長幾個小時給發貨人。 3.截關時間包括碼頭截重柜時間與截放行條時間
A.截重柜時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間。(也即指裝完貨最晚還柜的時間)意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之后還進去的柜子上該航次,也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。
B.截放行條是指船公司接受海關放行條的最晚時間(一般在截重柜后的3-6小時，最晚通常在截重
柜后六小時內，這是緩沖時間)。貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條給船公司。過了這個時間之后,船公司不會接受該航次貨物的放行條,貨物也就上不了該航次.
1.放行條是海關放行后給的一個放行憑證。在此時間之后再遞交海關放行條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船。這時即使重柜已經還碼頭，也只能延至下班船;當然，這將產生不小費用，包括改單費、堆場倉租及文件費用。
2.如果當天截關,當天報關的貨物,海關查柜率是非常高的,一般有經驗的貨代都會建議出貨人在這種情況下,延遲到下一班船報關,否則到時的查柜費,改船名費,艙租柜租的費用又要扯半天。
3.如果萬一趕不上截關時間，也可以提前向船公司申請CY LateCome，船公司可能會允許重柜晚交幾個小時。但有時船公司是不同意延長時間給發貨人的。
在深圳報關必須要還重柜后有了重柜紙才能安排報關。最好在截重柜前半天至一天以上還重柜較好。順序是截重柜,截關,截放行條.
4.海關截放行條時間：就是船公司給出的最后收裝船單(俗稱放行條)日期!港區一般在船開前幾小時，開始整理通關的場站收據準備配船!這個時間也是截關時間!
5.就好像是去坐火車，截重柜，就相當于截至查票進站的時間，截放行條，相當于火車乘務員截止乘客上火車的時間，得等下一班火車。 5. 拖車
1)拿到S/O后，把SO發給拖車行申請拖柜(Lucky)，并告知其裝柜時間。拖車行根據S/O上面寫的指示打單，并在裝柜當天提前去提柜。打單后才會產生柜號和封條號。
6、裝柜：
1)柜子按既定的時間到廠，倉庫按業務提供的裝箱單裝柜。(裝箱單至少要提前一天發給生管及倉庫。)
2)貸柜來到工廠后，需拍照留底，拍照內容：車頭，空柜照片、三分之一的貨、半柜、滿柜、封條加后面車牌、單獨的封條、產品箱嘜、物品擺放完后的整理照片) 7. 還柜
裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。(空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費1100元，船公司不同費用不同，客戶也會收索賠費。
8、報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了。
① 整柜：由于我們公司沒有自己的報關員，因此報關是由報關行代理——匯鑫達進出口有限公司。我們在柜子離開工廠后提供報關單、發票、合同、裝箱單、代理報關委托書及SO一起發給匯鑫達，另需5張蓋了公章的空白頁紙，報關員依據報關單輸入報關系統， 并代為填寫《代理報關委托書》一式三聯，此委托書需向海關購買，其它地方購買的均無效，代理報關委托書蓋2個公章。紅聯和正式報關單需拿到國家稅務局去退稅。
報關單上的商品，每張單只能有五項，多一項，需重新填寫一張/100元。
② 散貨：資料交司機帶入倉，資料按入倉通知書的要求準備。
9、放行：海關檢查貨物和資料后，就會開放行條，放行了，就等著安排裝船了。
10、核對提單
- 貨代根據所提供的補料做出提單草稿，提供給shipper 核對。提單一定要仔細核對，否則會影響收貨方提貨。
- 提單可選擇電放和正本兩種方式，如果做電放，需填寫一份電放保函蓋章回傳。 - 貨代傳對帳單給我們付FOB費用。 - 財務安排付款.
- 前要確保客戶已付款)
11、 其他資料
有些客戶需要我們提供裝箱單，發票，Form A, CO等，可向報關行申請做。
12、如何做報關單?
海關編號：所有的海關單編號都是一樣的，營業執照上有。(44199699AD)
出口口岸：依SO，就是收貨地 經營單位及發貨單位：東莞市千里馬實業有限公司 運輸方式：可不寫 提運單號：因為我們現在不知道單號，所以先不填 貿易方式：一般貿易 征免性質：一般征稅
結匯方式：均為T/T，除ACM用L/C 許可證號及批準文號：可不填寫 運抵國(地區)：可寫大國或港口 指運港：YANTIAN或其它港口 境內貨源地：東莞 成交方式：FOB或其它，依報價方式 合同協議號：自定的，與海關無關，主要是方便我方以后查詢
報關單需沿裝箱單做：品牌依LOGO，有R和TM標志的是國家注冊商標。包裝種類為紙箱
需退稅：我們公司產品稅均需退稅，退稅聯拿到國家稅務局去退稅，企業留存聯為我公司留存 報關單、發票、合同、裝箱單均依裝箱單做，并且內容均要相符. 發票上嘜頭及商號可不寫，日期為裝貨日期
合同上，需填寫買家祥細信息，可依訂單、報價單及裝箱單上的內容填寫 數量及總值允許有5%的增減
關務和船務的區別
關務是報關員，主要負責報關的事情，申領核銷單，報關單，裝箱單，發票等出口單證的制作。
船務主要負責聯系船公司和貨代，安排船期，訂艙，拖柜裝貨，核對提單。
實際工作中只有少數特別大的企業才會分的那么細致，一般都是船務也做關務的，關務也做船務，有時候外貿業務員自己全包的來做。
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