2017年駕考收費新規定的新標準(5)
2017年駕考收費新規定的新標準
2017年駕考自考規定要求
無論是計時培訓計時收費、實行自主報考，還是一次性預約、連續考試，無一不是在圍繞“自學直考”這樣一個新規，可以說，“自學直考”是2016 年駕照考試改革中最大的修改，也是最重要的亮點。該政策可使考生從駕駛證考試報名到拿證，完全自主，選擇符合自己的培訓方式，而不用依靠駕校，避免駕校培訓的一系列弊端。
然而，理想很豐滿，現實很骨感，“自學直考”政策能否真正發揮效用值得我們進一步探討。
首先，教練車如何解決。無論是培訓還是考試都需要教練車。而國家規定不允許私家車進行改裝，學員又不可能為了學車買一輛教練車，缺乏教練車就成了問題;
其次，上路學車如何解決。按照我國交通安全法規定，在路上學習駕駛，需要按照公安機關交通管理部門制定的路線、時間進行，并在教練員隨車知道下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車;
第三，自學學時如何計算。即便是自學直考，也會有相應的學時要求。現行的C照考試由現有駕校根據學員學習情況來“打卡”，自考之后學員如何實現自行打卡算學分，需要精確。
第四，自考成本可能更高。雖然“自學直考”可以使學員更加自由的選擇培訓、繳費等方式，但是，換取自由的成本可能更高。我們可以粗略算一下：車管所考試受理費和工本費都在500元左右，48個學時費用約為5760元(市場行情120元/學時)，48學時場地訓練費2400元，長途訓練費最少300元，算下來將近9000元。
從駕照考試改革新規內容上看，如果新規順利實行，將在很大程度上改變駕照考試行業的弊端，并且真正做到便民利民。然而，“自學直考”政策存在的缺陷也是不爭的事實，那么，我們能否在中間找到平衡點和解決方法呢?
隨著互聯網學車平臺的興起，我們看到，這些平臺針對駕考行業的弊端做了很大努力，也恰好符合“自學直考”政策的號召。相信不遠的將來，互聯網學車保障平臺能將自主考試與教練培訓結合的更加完美，為學員提供更加貼心的服務，建立新的學習模式。
2017年駕照自學直考新政策解讀
公安、交通部門工作人員及其配偶、子女不得以任何形式經營或參與經營駕駛培訓機構。依法實施駕駛培訓機構準入許可制度，對符合法定條件的申請人，交通運管機構不得拖延或禁止準入，不得增設額外條件。
考試不用總排隊，將建更多社會考場
國家將引導社會力量投資建設社會考場，以政府購買服務方式使用社會考場。通過民間與政府的合力，徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。
約考不再依賴駕校，可自主選擇考試時間和考場
建立統一的考試預約服務平臺，提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式。考生完成培訓后，可自主選擇考試時間和考試場地。
自學直考如何運作?
駕考新政迎來各方關注，自學直考到底如何實行?考試積壓現象能否緩解?能否解決學駕考駕中的各種“潛規則”?這一連串的疑問，目前仍懸在大家的心頭。
具體如何實施?
駕考新政提到，將在有條件的地方試行小型汽車駕駛人自學直考。對此，許多駕校和教練關心的是：如何實行?是否會在昆明試點?什么時候開始?如何運作?
采訪中，一位駕校教練提到，新政雖然對此進行了規定和要求，比如限定訓練車輛——自學直考僅限于小型汽車，車輛必須加裝輔助制動等安全裝置;限定隨車指導人員——必須具備一定年限的安全守法駕駛經歷;限定訓練路線和時段——避開學校周邊道路、高速公路等道路，避開交通高峰等時段。但是如何為學員派遣教練員?學員通過哪些渠道選擇適合自己的學習方式?選擇權更大了，又怎樣避免無所適從的選擇困境?這些目前都暫時沒有答案。
萬一出事責任歸誰?
針對自學直考，許多人擔心，自學直考后“馬路殺手”會不會增多?自學中發生的交通事故如何認定責任?清華大學法學院公法研究中心主任余凌云說：“在學車中因過失引發事故，教練員應承擔法律上的主體責任，因此要強化教練員安全責任意識。”
另外，親朋好友之間“教與學”的法律關系如何認定呢?余凌云說，一旦答應教別人開車，就形成了口頭約定。口頭約定也是合同約定，因此最好在承諾前，就學車可能出現的風險問題明確細化，避免糾紛。
考試積壓現象能否緩解?
隨著城市考試需求持續增加，在大中城市，駕考積壓多排隊長的現象日趨嚴重。原因主要是警力不足、場地少、考試資源缺口大。公安部交管局局長劉釗表示，意見提出了“3個增加”的解決辦法：一是增加考試場地，二是增加考試人員，三是增加考試網點。余凌云認為，意見中對優化程序方面的規定也將幫助提升管理效能，改革后，考生往返兩次即可考完所有科目、領到駕駛證。“簡化考試流程等多種舉措，將有效緩解考試積壓現象。”
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