出租車行業為什么需要改革

　　導語：重慶出租車司機罷運事件發生后,引起了社會和學界對我國出租車業的關注,大家紛紛批評現行的監管體制,提出了種種改革的設想。的確，現在出租車改革了。

　　近日，有媒體稱，隨著專車、快車接入量持續攀升，深圳出租車行業正遭受猛烈沖擊。出租車企紛紛呼吁，希望政府盡快出臺相關規定及措施，將專車等納入監管體系，保證行業有序發展。

　　社會各行業之發展，往往都有這種現象：正常的運行模式往往不能滿足人的需要，然后其他模式出來競爭，由于其他模式無“束縛”，所以很快占領市場，這引起了原模式不滿，然后政府調停并改革。但不管政府是取締還是規范新模式，其結果都會促使該行業進步，從而也就使政府治理社會進步和社會自身進步。出租車行業就是一個例子。

　　出租車的服務質量不盡如人意，因而導致其他一些運行模式出現。舊時如麻木、摩的，現在如專車、快車，這些無疑極大地方便了大家。然而沖擊了出租車的利益，于是必有一番較量。

　　麻木、摩的雖便宜便捷，但不安全，且影響城市形象，所以被取締。因為社會輿論對他們支持不多，所以可能他們對出租車行業改革貢獻不大，但多少應該還是有點貢獻吧。

　　而專車則不一樣了，它是對傳統出租車挑戰的一個新階段。它便宜便捷，又一樣行車安全，所以傳統出租車肯定競爭不贏，因此只好向政府訴苦、求援，要求“盡快出臺措施及規定，嚴格管控專車發展，將它們納入同等的監管體系，保證出租車行業有序發展。”

　　筆者以為，無論從利益上、管理便利上還是心理上，對政府來說，傳統出租車都是行業里的“正統”，所以政府應該會應出租車公司的呼吁，對專車進行治理。但現在輿論支持專車，如果取締，交換條件必須是對傳統出租車進行改革，使它們提升服務降低費用;如果規范，當然更好，因為還沒規范的專車越來越多，會使市場更亂，消費者權益和人身安全無法很好保障。

　　雖然規范后的專車或許不如規范前便宜便利，但絕對還是會比傳統出租車便宜便利，不然專車這一新事物的出現就失去了意義，該行業就固化不動，這肯定不符合社會是在不斷發展的規律。如果專車真像傳統出租車一樣了的話，那么相信一定還會再有新類型的出租車來沖擊市場。