安全生產大家談云課堂觀后感5篇精選2020
安全生產大家談云課堂告訴我們在工作中首先我們應牢固確立“安全第一，以人為本”的思想，今天小編就給大家整理了安全生產大家談云課堂觀后感，希望對大家的工作和學習有所幫助，歡迎閱讀!
【1】安全生產大家談云課堂觀后感
隨著公司承建的大型綜合工程越來越多，如何抓好線路長、施工點多、作業面廣、安全風險高的綜合工程安全管理是擺在公司面前的一道難題。個人認為應從以下幾方面開展工作：
牢固樹立全員管安全理念。當前公司項目管理均以勞務分包為主，現場施工生產在資源配置充足下施工進度是有保證的。一線職工的主要工作不是協調現場施工，而是規范現場施工，加強隊伍安全管理。安全管理絕不僅僅是安全員的事情，而是全體員工的事情，全員管安全的理念必須得到加強，并深入到項目各項管理中去。
落實安全生產責任制考核。只有強化安全生產責任制考核，通過考核與全員績效工資掛鉤、與評優評先掛鉤，才能將安全生產責任制分解到人、分解到崗位，做到“人人講安全、人人管安全”。
湖杭鐵路項目部制定了《安全質量環(水)保文明施工管理考核辦法》，考核對象為湖杭鐵路項目經理部全體職工，每月按工區進行考核，考核分為基礎考核與專項考核兩大類。考核結果與績效工資掛鉤，從而起到鼓勵先進、鞭策后進，充分調動全員管安全的積極性，促進安全質量環(水)保工作的良性循環。同時，項目部加強對專兼職安全管理人員考核，項目部將各協力隊伍的專職安全員納入項目安全管理人員中一并進行考核。根據考核結果按月發放安全員崗位津貼，充分調動專兼職安全管理人員的工作積極性，最大限度遏制現場事故隱患、苗頭發生，確保施工現場安全生產穩定有序。
專業的人做專業的事。大型綜合工程一般涉及的施工項目多，有橋、路基、隧道等，湖杭項目部通過聘請鐵路局工務段退休專家，協助項目部做好營業線施工安全管理;聘請隧道專業人員，協助項目部做好隧道爆破開挖施工安全管理。通過專業的人做專業的事情，減小安全風險，確保現場施工安全。
強化分級管控。項目部對全線的施工項目安全風險進行辨識、分析，并根據《中國中鐵股份有限公司工程項目安全風險分級管控指導意見(試行)》文件，對施工現場安全風險進行分級管控。風險共分為3個等級，根據不同風險級別，制定風險控制單責任矩陣，落實風險管控人、技術保障措施，安全管控措施、應急處置措施等，通過分級管控措施保障施工安全。
【2】安全生產大家談云課堂觀后感
發生安全事故對一個項目的打擊是致命的，會導致項目效益下滑，團隊士氣低迷。項目團隊要時刻繃緊安全生產這根弦，時刻保持如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的危機意識，不斷創新安全管理手段，確保安全生產平穩可控。
齊抓共管，群防群治。蕪湖軌道交通項目有2200榀軌道梁預制和車輛基地土建、房建，是“麻雀雖小，五臟俱全”的綜合工程，面臨的施工難度比較大，外部環境很復雜。車輛基地點多面廣，各種結構物交叉作業多，但面臨管理人員少，經驗不足等問題，需要各部門、各班組密切配合和通力合作，通過齊抓共管，營造整個項目全體員工關心和支持項目安全工作的局面，從而切實保障項目全體員工安全和財產不受損失，維護項目正常施工生產秩序。
加強教育，提高警惕。安全教育是提高安全意識，實現安全生產的重要保證。項目必須利用一切機會，采取多種形式，做好安全生產宣傳教育工作，特別要重視施工現場作業人員的安全教育，提高他們的安全意識和自我保護能力。考慮到車輛基地的房建和附屬工程施工人員自身素質及流動性大，我們的安全教育工作就必須更接地氣。除利用班前講話進行安全教育外，要創新安全培訓方法，使安全理念深入到每位員工的心里。
加強過程控制，消除安全隱患。目前，軌道梁預制已經接近尾聲，車輛基地的房建單體工程正在有序推進。對列檢棚的高支模施工，檢修庫、工程車庫、綜合庫的鋼結構安裝要加大檢查力度，對支架搭設驗收必須實行簽證制度，對鋼結構安裝等危險性較大的工序施工安排領導帶班，加強過程檢查發現和消除事故隱患的力度。
【3】安全生產大家談云課堂觀后感
發生安全事故對一個項目的打擊是致命的，會導致項目效益下滑，團隊士氣低迷。項目團隊要時刻繃緊安全生產這根弦，時刻保持如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的危機意識，不斷創新安全管理手段，確保安全生產平穩可控。
齊抓共管，群防群治。蕪湖軌道交通項目有2200榀軌道梁預制和車輛基地土建、房建，是“麻雀雖小，五臟俱全”的綜合工程，面臨的施工難度比較大，外部環境很復雜。車輛基地點多面廣，各種結構物交叉作業多，但面臨管理人員少，經驗不足等問題，需要各部門、各班組密切配合和通力合作，通過齊抓共管，營造整個項目全體員工關心和支持項目安全工作的局面，從而切實保障項目全體員工安全和財產不受損失，維護項目正常施工生產秩序。
加強教育，提高警惕。安全教育是提高安全意識，實現安全生產的重要保證。項目必須利用一切機會，采取多種形式，做好安全生產宣傳教育工作，特別要重視施工現場作業人員的安全教育，提高他們的安全意識和自我保護能力。考慮到車輛基地的房建和附屬工程施工人員自身素質及流動性大，我們的安全教育工作就必須更接地氣。除利用班前講話進行安全教育外，要創新安全培訓方法，使安全理念深入到每位員工的心里。
加強過程控制，消除安全隱患。目前，軌道梁預制已經接近尾聲，車輛基地的房建單體工程正在有序推進。對列檢棚的高支模施工，檢修庫、工程車庫、綜合庫的鋼結構安裝要加大檢查力度，對支架搭設驗收必須實行簽證制度，對鋼結構安裝等危險性較大的工序施工安排領導帶班，加強過程檢查發現和消除事故隱患的力度。
【4】安全生產大家談云課堂觀后感
本年，寧波舟山港主通道項目已經步入了沖刺階段。墩身箱梁預制、運輸、架設，濕接縫和橋面附屬設施施工全面開花，戰線長，任務量大，安全形勢十分嚴峻。項目部將緊緊圍繞公司安全生產理念，守住底線，提高執行力，安全順利完成本項目建設。
完善制度，守住紅線。公司近期陸續下發了4個紅線管理文件以及結合往年的4個紅線要求，防范慣性違章違規行為相關文件要求，在公司范圍內全面開展8個紅線整治活動，各方均開展全員學習活動，完善項目管理制度，充分利用紅線專項活動契機，嚴格按照“誰觸碰紅線，就嚴懲誰”的原則，明確各方責任，加大懲處力度，絕不允許突破紅線的現象發生。
警示教育，全員參與。隨著科技的發展，施工技術、設備等正在不斷優化更新，但施工人員的安全素養卻沒有明顯的提高。正因如此，如何增強全員安全意識是當前的緊要工作。我們要針對不同工種，分析危險因素，有針對性地開展安全警示微電影教育，提高工作中安全防范意識，達到在冒險作業前能夠說“不”的目的。
因地制宜，優化安全檢查手段。本項目海上施工戰線長達13KM，每日施工作業點多達35處，且海上作業點大部分都要利用交通船送達，僅靠安全員巡視很難完成各點巡查，尋找利用現代化設備及科技手段輔助安全檢查尤為必要，比如：在海上重要部位和船舶上安裝視頻監控系統，可實現陸地上實時監控。再比如：無人機的出現，不僅僅是拍攝宣傳使用，將其應用在安全檢查方面可以大大減少巡查工作量，同時在無人機上安裝語音喊話設備，飛行過程中遇到違規行為或需要提醒部位，可以空中提示、警告，遏制違章違規行為。
提高站位，彌補專業分公司不足。目前各項目都有專業分公司的身影，但因分公司人力資源相對項目而言比較緊張，沒有配備專職安全人員，所以安生管理組織難度較大。在此情景之下，項目安全管理人員須全面深入分公司安全生產中，針對其危險作業制定有針對性地教育和措施，彌補其安全管理上的不足。但究根溯源，分公司還需提高思想站位，完善安全管理短板，達到真正的專業化公司水準。
【5】安全生產大家談云課堂觀后感
違章行為是極其有害的。對違章行為若不及時糾正，久而久之就會形成習慣性違章，而一旦形成習慣性違章后，人們便“習以為常”，常常“自覺和不自覺”地發生違章現象，從而導致悲劇的發生。因此反習慣性違章必須抓住“人”這個因素，一要做好安全教育的創新，二要從一般性違章行為抓起，堅決防止形成不安全的習慣。就如何實現安全教育培訓的創新，我個人認為應做好以下工作。
一、著眼電力職工的安全心理進行安全教育
安全心理是電力職工在生產勞動這一特定環境中的心理活動的反映，是勞動過程中伴隨著生產工具、機械設備、工作環境、人際關系而產生的安全需要與安全意識。主要包括：勞動生產中的安全心理、職業安全心理、安全管理過程中人人都知道的安全群體心理、安全組織心理等。通過對安全生產工作中心理現象的總結，可以提高安全教育的質量，產生安全教育的心理效應，達到抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。因此，安全教育應抓住以下三個重點：一是利用安全心理的優先效應，抓好對員工進行的安全教育。二是利用安全心理，以學習系統典型安全案例對員工進行安全教育，用活生生的事實影響員工、激勵員工。三是利用安全心理的暗示效應，運用含蓄的、間接的辦法，對員工的心理和
行為產生潛移默化的影響，進行常規教育。不管采用哪種教育方法，只要密切聯系實際，堅持從人的安全心理出發，牢牢抓住人的安全心理傾向，抓住不同時期人的安全心理狀態，抓住不同類型人的安全心理活動，進行因時而異、因人而異的安全教育，就會使教育和心理形成共鳴，強化人的自我安全保護意識，使員工產生“我要安全”的強烈傾向。
二、把握人的安全行為貫徹安全制度
安全行為是人們在勞動生產過程中保護人身、設備、財產等的一切安全。在我們電力行業逐步實現科學化管理、自動化操作的條件下，安全行為不僅是自我保護行為，而且是生產因素相互關聯、相互影響、相互制約的行為。要建立起安全防范體系，離不開個人的自我安全保護，這就需要有一套能夠把個人安全與總體安全密切聯系起來的制度規范人的安全行為。由安全行為者從內因產生“我要安全”的行為。所以就應該從各自的工作實際出發，緊緊把握員工生產過程中的安全行為，建立和健全個人自我安全保護意識。主要是：員工有權對違章的生產指揮不執行;有權對違章的生產工序不交接;有權對違章的生產設備不操作;有權不在違章的生產環境中作業。使之自覺地遵守安全規章制度，自覺地進行安全保護。員工們說得好，事故不難防，重在守規章;最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規章制度、
操作規程當成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產的主題地位上，實現安全生產。為滿足自己的安全需要而采取自我保護措施，遵守安全生產規程，但有的時候，有些人則可能因為存在某些思想障礙，不僅忘記了 “我要安全”，而且做不到“要我安全”。這類思想障礙歸納起來，大體上有以下幾種：對安全生產規程并沒有真正理解，看不到違章操作的嚴重危害性;對安全生產規程感到麻煩，圖省事、求簡便而不去遵守;因搶時間、趕進度，而忽視、忘記安全生產規程;對自己的熟練技術過分自信，心存僥幸，麻痹大意;逞強好勝，表現為膽大妄為的沖動，明知故犯;因為身體疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產規程等。近幾年來，某些單位主管生產的領導和個別員工明知是違章作業，但他們為了趕生產進度而在不安全環境下操作，違反操作規程，結果發生了嚴重的事故，給個人或家庭帶來極大痛苦，也給企業造成重大的經濟損失。因此，我們在生產過程中一定要注意從消除員工思想障礙入手，對癥下藥、有的開展安全活動。例如：開展安全規章制度教育，讓員工明確遵章的必要性、違章的危害性;開展安全知識培訓，提高員工的安全技術素質;推行標準化作業和安全責任制，強化員工的安全保護;積極搞好均衡生產，使員工保持旺盛的精力、體力，控制和減少不安全行為等等。通過這些使員工逐步消除抵觸、違反、消極、僥幸、松懈等思想障礙，增強“我要安全”的自覺性。
三、從“要我安全”向“我要安全”的轉變
職工從思想認識到心理、行為都來一個大的轉變，實現這兩個轉變，離不開大量的宣傳、教育、檢查、督促、獎懲等工作。依靠“要我安全”的外因動力，促進“我要安全”的內在變化，使安全生產成為我們員工的自覺行動，這樣，我們的安全生產就一定會達到一個新水平。
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