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    開車用手機導航耗費多大流量

    時間: 春燕1108 分享

      現在開車駕駛時,有些人喜歡使用手機進行導航,因為方便實用,但是使用手機導航的話耗費的流量可能就會很多,那么開車用手機導航費流量有多大呢?以下是學習啦小編為你整理的開車用手機導航耗費多大流量,希望能幫到你。

      開車用手機導航耗費多大流量

      如果用在線地圖導航,地圖數據就需要流量,如果先下載好離線地圖包,就不需要流量顯示地圖了,導航是通過導航衛星(GPS)定位的,也不需要流量。

      手機現在的功能很多,其中手機的導航功能最受到大家的關注,因為很多朋友們買下車以后不帶導航,或者手機和汽車導航連接在一起,這樣是為了使用方便和快捷,而且加導航的汽車價格也要貴很多,一個手機就基本可以搞定了。

      手機導航的好處很多,使用方便是其中之一,手機在導航的時候都是最新的地圖,對于出門的人來說這是最重要的理由之一,手機導航的信息也要多一些,對于各個地區的變化也比較及時,手機導航的功能還是很強大的,所以大家比較喜歡使用。

      手機導航的實現的業務很多,也十分的豐富多彩,比如手機有最新的休閑愉快、飲食餐廳,還有很多其他的網絡服務,手機的交通導航最有特點,可以得到最新的一些路況信息和地圖指示,這樣對于開車的人來說是一個很好的幫手。大家如果需要訂購手機導航業務,是十分簡單的事情,直接利用手機就可以申請了,也可以下載軟件直接使用,基本可以做到大家在當天申請,當天就可以使用和生效了,這樣大大的方便了大家辦理此類業務的時間。

      一般的手機導航收費都不是很高,一般有包月使用的,價格一般是5元一個月,這樣大家使用的成本就很低了,而且得到的信息也比較及時,包月的手機導航一般當月首次訂購時免費,大家注意一定那就是72小時后再計費,本月再次訂購時立即計費。

      還有一種手機導航的訂購辦法是按次進行的收費,一般大部分的收費標準是1元使用一次,然后大家在一天的24小時內只記一次點播費用,其他的時候只要是在24小時以內是不收取費用的,這個一般適合大家偶爾使用。

      開車玩手機的危害

      1、影響視野

      開車時玩手機,司機的視野會變得狹窄,降低外圍視覺的感知能力。研究表明,一個專心開車的駕駛員比一個分心打電話的駕駛員所記取的信息多50%,形成“不注意視盲現象”。打手機的司機更可能錯過交通信號,經常看不到公告欄和其他標志。

      2、分散精力

      開車打電話時,駕駛精力會分散,妨礙司機對路面情況和周邊環境的觀察。遇到緊急或突發情況,會大大消弱司機的應變能力和反應時間。

      有研究表示,開車時使用手機,大腦的反應速度比酒后駕車時慢30%,接打電話相當于70歲老人駕駛車輛,開車打手機發生車禍的風險比正常駕駛時高4倍以上。此外,開車打手機導致司機注意力下降20%,如果通話內容重要,注意力甚至下降37%。同時,撥打手機的駕駛員行車速度比正常狀態慢9%,剎車的反應速度也要慢19%。

      3、妨礙駕駛

      開車打手機時,單手把握方向,對駕駛車輛形成較大妨礙,對車速控制、車距把握、駕駛員視線都有影響。

      4、堵塞交通

      開車玩手機會導致車速降低,影響了其他車輛的通行率,引起交通擁堵。據研究,遇到中度或高度擁堵路況,司機通話時變道次數會降低20%,駕駛速度也會降低;在中等流量路段,玩手機的司機需要多花2%的時間;在非常擁堵路段,玩手機的司機比正常行駛要多用3%的時間。 本來已經很擁堵了,玩手機還分散注意力,刮擦等事故就極易發生。

      安全駕駛需要注意的事項

      一、寧減車速,不減轉速

      山路行駛時,上、下坡都須注意發動機轉速,尤其上坡,轉速應控制在3000轉左右,以保證發動機的扭矩和功率的最大發揮。高速高擋低轉速沖坡,上不去再換低擋的做法既耗油,又加重車輛的機械負擔和磨損。

      二、早變晚不變

      路口變線時,一定要早打轉向燈早變道,千萬不可臨近路口時變線,以免危險發生,并給其它車帶來不便。

      三、左轉先看右

      行至路口轉變,先察看是否有同向行駛車輛,再看另一側,因為前面的情況處理時要比后面或側面容易得多。

      四、搶紅不搶綠

      有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速,往往還未駛到路口停車線,綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速,在保持低速前進的情況下,以備變燈。因此,“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。

      五、上下坡同擋

      初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋,然后用制動控制車速,根據能量守恒的原理,長時間制動會使制動片發熱,令制動效果減低,甚至失效。因此,在山區駕車應利用發動機的牽引控制車速。

      六、彎前勤,彎內松,彎后緩

      山路多變,諸多事故都發生在彎道上,在入彎前要手勤、腳勤,提前減速減擋;一旦入彎,千萬不要狠踩制動;出彎時最好待方向回正再加油。

      七、緊走沙,慢走水

      過沙漠時由于沙地松軟,容易陷車,應快速通過;過漫水路段則恰恰相反,車速越快,水的阻車越大,越容易熄火。掛上低擋,緩緩行車是涉水的最佳選擇。

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