交通事故責任怎樣劃分主次責任
交通事故責任怎樣劃分主次責任
我們難免會發現在出現了交通事故以后，雙方之間都說是對方的責任，在這種時候我們應該如何確定交通事故的責任還有主次責任呢?接下來就跟著學習啦小編一起去看看交通事故責任怎樣劃分主次責任吧。
交通事故主次責任如何確定
在交通事故處理中，我們經常會看到交警的事故認定書上認定一方負次要責任。但主次最終要體現在多少比例上才有意義。如果你認為主要責任是指90%我認為主要責任是指51%，到底主要責任的比例是多少呢?如果沒有法律規定，會讓當事人無所適從。實踐中，有些保險合同條款中，規定了所謂主要責任、次要責任的比例，但是也不絕對一樣，有的規定主要責任是60%，也有的規定是70%，那么交通事故處理中，主要責任應賠償的比例究竟是多少呢?
1、在交通事故處理中，我們經常會看到交警的事故認定書上認定一方負主要責任。但主次最終要體現在多少比例上才有意義。如果你認為主要責任是指90%，我認為主要責任是指51%，到底主要責任是指百分之多少呢?如果沒有法律規定，會讓當事人無所適從。實踐中，有些保險合同條款中，規定了所謂主要責任、次要責任的比例，但是也不絕對一樣，有規定主要責任是60%，也有規定是70%。可是，這個比例的法律依據到底從何而來呢，卻很少有人能弄清楚。
2、事實上，作為《道路交通安全法》的配套法規，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規定》第四十五條規定，因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任，并沒有規定具體的比例。
目前，可以了解到的其它唯一一個法律法規依據是1993年5月19日北京市人民政府批準、1993年6月10日北京市公安局發布的《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規定》，其中的第六條規定，交通事故責任者應按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。負全部責任者，承擔符合規定損失的100%;負主要責任者，承擔符合規定損失的60%至80%;負同等責任者，各承擔符合規定損失的50%;負次要責任者，承擔符合規定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責任者承擔的損害賠償責任，參照上述原則確定。不過，《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規定》早在1999年就失效了。
所以，可以肯定的說，目前對于責任具體的比例劃分，已經沒有明確的法律依據了。但在司法實踐中，大家約定俗成、反復使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說，確定責任比例，實際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。
交通事故責任分幾種
交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。
一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應當負全部責任，其他方不負交通事故責任。
兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任。
三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。
負全部責任的情況：
當事人逃逸或故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。
當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。
當事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任。但機動車與非機動車、行人發生交通事故的，機動車一方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。
負全部交通事故責任的情形
1、當事人逃逸、造成現場變動、證據滅失、公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的。
2、當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的。
3、當事人駕駛車輛在有交通信號燈控制的交叉路口，遇紅燈繼續通行的。
4、當事人駕駛機動車越過施劃有禁止穿越的道路中心線或者隔離設施與道路上的其他車輛或行人發生交通事故的。
5、當事人駕駛機動車進入非機動車道或非機動車通行范圍內，剮撞同向行駛的非機動車的。
6、當事人駕駛車輛在人行道或行人通行范圍內剮撞行人的。
7、當事人駕駛車輛剮撞依法在人行橫道內通行的行人的。
8、當事人駕駛車輛未避讓執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的。
9、當事人所駕駛車輛的裝載物在遺灑、飄散過程中，導致發生交通事故的。
10、當事人駕駛機動車倒車時，與車后其他車輛、行人發生交通事故的。
11、當事人駕駛非機動車在非機動車道逆行，與順向行駛的非機動車發生交通事故的。
12、當事人駕駛非機動車在非機動車道超越同向行駛的非機動車發生交通事故的。
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