闖紅燈的標準是怎樣的
闖紅燈的標準是怎樣的
自從新交通法實施以來，對于闖紅燈的標準就有了全新的定義。闖紅燈的認定一般在交警隊是三次成像的。那么闖紅燈的具體標準是怎么認定的呢?闖了紅燈后的扣分標準又是怎樣的呢?接下來就跟著學習啦小編一起去看看吧。
闖紅燈的標準
(一)紅燈的標準在交警隊是三次成像的意思就是紅燈時 車牌部分越過標志線 是一張照片 車行駛過中間交警的站臺一張 車越過對面標志線一張 這三張一起成像 才算闖紅燈。 闖紅燈新規車輛在停車線以內，再通過停車線，再通過整個路口才算闖紅燈。
(二)還有就是交通部門也會通過視頻監控來確定車輛是否有闖紅燈嫌疑。一般情況下如果你闖過停止線后，能剎停車子哪怕已經過了線都不會罰你闖紅燈。但是如果你沒有停下，而是繼續往前開就會被判罰闖紅燈。屬越線停車，根據交通法規定是行經交叉路口不按規定行車或者停車，扣分2分但不是闖紅燈處理。
(三)交警提示，如果已經越過停止線，就立即停住，不要再動，如果倒車，非常容易和后車或過馬路的行人發生碰撞。另外，探頭是拍攝移動違法，本來停止不動不會挨罰，因為過大距離的移動反而會被拍
闖了紅燈罰款是怎樣的呢
闖紅燈罰款多少 ，扣幾分?公安部123號令全文第38、39、40、41、42、43條顯示，機動車闖紅燈扣扣三分、罰款200元。而由于地方差異，罰款或有一定的彈性。
1、按新交規闖黃燈扣幾分
按照相關規定，闖黃燈會被扣6分，同時處以20元以上200元以下罰款，但是2013年1月，公安部發通知稱，闖黃燈暫不處罰。但這并不意味著闖黃燈以后也不處罰!
2、實習期駕駛如何規定：首先，先交規擴大了是擴大了實習期管理范圍，無論是大客中科還是牽引車都納入了實習期管理范圍之內;其次，明確規定實習期上高速需由駕齡3年以上駕駛人陪同;第三，實習期扣滿12分注銷相應車型的駕駛資格。
3、變化：首先，增加校車部分規則，如不按規定避讓校車記6分，校車超員20%扣12分等等;其次，部分違章情況所扣分值明顯加大，如“車牌”、“超速”、“疲駕”由扣6分變為12分，“創燈”、“超速”、“超員”由扣3分變為扣6分
4、謠言：如開車抽煙扣3分，新交規并沒有此項規定。再如副駕駛不系安全帶扣1分，罰款50，這也是無中生有的事情。此外，謠言還有超速行駛扣6分(并非所有的超速都扣6分)、不系安全帶扣3分(實際上為扣2分)等等。
電動車闖紅燈被撞責任怎么追究
根據《道路交通安全法》第76條規定：這種情況屬于機動車一方沒過錯的，那么結果是：如果造成人身傷亡和財產損失，那么由保險公司在電動車三者險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分損失，承擔不超過百分之十的賠償責任。(注：這是相對出現大事故，如果是輕微事故車主一定要保留現場證據)
如果有行車記錄儀拍攝記錄，車主覺得電動車車速明顯超過20km/h,那么可以申請電動車鑒定，因為超過20km/h不屬于電動車范疇。
根據《機動自行車通用技術條件(GB17761—1999)》里的闡述，我們可以看到：電動自行車以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。并符合下列規定：電動自行車最高車速應不大于20Km/h，電動自行車的整車質量(重量)應不大于40Kg。但是小編并沒有找到有具體法律指向說速度超過20km/h會被法律認定為電動車這種規定，所以這就是法律盲區(如果有網友找到這條法律請回復)。但是在《機動車運行安全技術條件》里明確規定時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理范疇。所以在相關技術條件的規定里，超過20km/h屬于機動車范疇，那么是機動車，車主就必須要有駕照!
如果電動車也存在一定責任，譬如超速，不按規定車道行駛的，撞了行人更應該要負責任。《道路交通安全法》是這么規定的：電動車與非電動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非電動車駕駛人、行人沒有過錯的，由電動車一方承擔賠償責任;有證據證明非電動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕電動車一方的賠償責任;而無責就是開篇說的那些了。
電動車闖紅燈偶爾也會用無責賠償：從交通肇事法律上來講，無責賠償不是沒有責任也賠償，而是照顧弱勢群體，一些情況下無責電動車承擔不超過10%的民事賠償額。
看過“闖紅燈的標準是怎樣的”的人還看了：
3.交通違規處罰標準