2016年北京單雙號限行和擁堵費最新規定盤點

2016年北京單雙號限行和擁堵費最新規定盤點

　　汽車搖號網最新獲悉，北京單雙號限行和擁堵費或將施行。北京未來限行更嚴 能否使北京霧霾消散并不能肯定，但越多越多的汽車給交通和環境造成了過大的壓力。下面學習啦小編整理了北京單雙號限行和擁堵費的相關內容，供你閱讀參考。

　　北京單雙號限行和擁堵費規定指導思路

　　最近這幾年我們做了很多工作，一方面是小區之內邊角地甚至綠地做一些立體的停車設施，增加小區內的停車位建設;另一方面在小區周邊寫字樓、商業設施、學校、醫院等采取錯時停車的措施。對于占路停車也是分兩個方面考慮，一方面占路停車首先應該是合法停車，我們上半年去人大匯報的時候提出了“停車收費、停車入位、違停受罰”的思路和理念，必須停進合法停車位。

　　同時為了保證自行車和行人的行車安全，我們也采取了一些硬件措施，比如在自行車道上進行隔離和彩色鋪裝，讓駕駛員一看就知道是自行車道。另一方面用阻車樁阻止機動車隨意停在人行步道，希望能夠取得好的效果。

　　一些網友提到，會不會繼續限行變成單雙號限行，以后買車能不能能不再搖號了?停車位有了，停車費以后怎么收，會不會越漲越高?會收擁堵路段的擁堵費嗎?

　　這些措施可以分成兩類，一類是行政措施，硬性規定，一類是市場化的措施?，F在我們主要推進市場化的措施，用經濟手段來調節機動車的使用。

　　現在國家發改委已經明確了下一步市場化停車收費，收費的市場化改革是停車收費的發展方向，下一步除了社區的路面停車和駐車換乘的停車收費由政府定價以外，剩下的部分都由市場定價，用者付費，享受存放車的服務就要付出相應的費用，這是改革的方向。

　　北京擁堵收費規定思路

　　擁堵收費方面，從2010年第一次28條緩解交通擁堵的措施出臺的時候，就提出了擁堵收費的設想。擁堵收費是國際大城市普遍實施的一種市場化手段，用價格來調整市場化配置資源的一種方式，北京市也正在研究，這只是眾多緩解交通擁堵措施的其中一項。

　　媒體評論員白中華：資源配置有兩種方式，一種方式就是公權利，在配置資源的時候人人均等，不具有排他性，當資源有富裕的時候可以采取這種辦法。但是當資源很緊張的時候，就要動用 另一個配置資源的方式——市場，市場的配置方式非常簡單，價高者得，所以資源一稀缺，又涉及到公共資源，就兩只手同時要發揮作用。

　　政府這只手不是完美的，比如北京交通擁堵這個問題，光靠政府配置資源解決不了，所以要動用市場這只手，但是市場這只手也有缺點，所以兩只手都不是完美的，但是它要搭配，就可能會產生完美。我希望北京在解決交通方面走在全國的前列，政府要做整體規劃，比如整個北京市有多少停車位，以位定車，有多少個停車位有多少輛車，別超了，有十萬個停車位弄20萬輛車那怎么也沒有辦法解決。另外咱們到底是單雙號還是限行，還是收擁堵費，這些措施一一列出來，交給全體北京市民大討論，因為它關涉到每一個人，所以要在措施實行之前就讓每個人都知道，形成共識，第一便于執行，第二個沒有矛盾。

　　北京新能源車不限行不限購

　　至于不限購，新能源車已經實現不限行不限購，按照國務院會議的精神，北京市立即貫徹實行。車多了，我們加強管理措施，通過疏解城市功能，在京津冀整個范圍之內讓這些車流轉起來，疏解人口、疏解車輛，疏解功能。下一步我們可能要在現在5日限行的基礎上實行更嚴格的限行措施。

　　單日單號通行還是限行?

　　根據市政府發布的《通告》，2015自8月20日零時至9月3日24時對北京市及外省市進京機動車采取臨時交通管理措施。

　　依據《通告》規定，8月20日至9月3日在全市范圍內采取“單號單日，雙號雙日行駛”(單號為1、3、5、7、9，雙號為2、4、6、8、0，“二ОО二”式號牌和車牌尾號為英文字母的機動車按雙號管理)的限行措施。

　　市民要記住單號是在單日出行，雙號是在雙日出行。

　　北京24小時 單雙號限行?

　　根據兩個《通告》規定，每天3時至24時，本市核發號牌機動車和外省市核發號牌機動車在本市行政區域內道路按車牌尾號實行單號單日、雙號雙日行駛。換言之，每天零時至3時不限行。

　　周六日不限行?

　　根據兩個《通告》規定，自8月20日零時至9月3日24時，按車牌尾號實行單號單日、雙號雙日行駛。換言之，在此期間，每天都按車牌尾號實行單號單日、雙號雙日行駛，包括周六日。

　　同時，根據兩個《通告》規定，除了私家車，本市各級黨政機關和本市所屬的社會團體、事業單位和國有企業的機動車全天停駛80%。

　　會單雙號限行嗎?會更嚴格!

　　北京市交通委緩堵處副處長周天表示，主要推進市場化的措施，用經濟手段來調節機動車的使用。在車輛限購方面，北京市已經按照國務院會議的精神，實現新能源車不限行、不限購。下一步北京可能要在現在5日限行的基礎上實行更嚴格的限行措施。

　　限行日運送危重病人的車能免罰嗎?

　　交管部門表示，在單雙號實施期間，對于群眾求助運送危重病人等緊急情況，交管部門將啟動應急交通保障機制。求助者可與路上執勤交警聯系，也可撥打“122”報警電話求助，交管部門根據求助者的危急程度，采取相應的保障措施，及時提供交通救助。其他情況，根據具體情況而定。

　　外地車周六日早晚高峰可以走?

　　根據兩個《通告》規定，在北京市行政區域內道路行駛的外省區市機動車每天7時至9時、17時至20時，禁止在北京市五環路以內道路(含五環路)行駛。在此期間，周六日別忘了遵守早晚高峰限行規定!

　　按照兩個《通告》規定，準許進入北京市的外埠車輛，且需進入六環路以內道路(不含六環路)行駛的，仍須辦理進京通行證件。

　　電動車也限行?

　　交管部門表示，純電動小客車不受此次單雙號限制。

　　另外，根據兩個《通告》規定，摩托車也是機動車，也要分單雙號行駛。

　　違反限行隔3小時一罰?

　　近日，有網上流傳“單雙號限行交100元開一天”、“罰一次管4小時”等不同的說法。交管部門表示，與目前五日制限行的措施一樣，違反單雙號限行，警方將采用電子眼和路面交警執法兩種方式進行處理。一旦被查到，將受到100元罰款、不記分的處罰。部分司機抱有“100元管一天”的想法，交管部門表示，電子眼對于“闖限”行為會進行連續拍攝，間隔期為3小時。

　　有些市民不解，闖限行后被交警開罰單，離開后是否還會被電子眼拍攝。對此，相關部門表示，交警處罰后，會提示司機按規定路線駛離，就不會出現被拍的情況。如果未按規定駛離，再次被拍意味著再次被處罰。

　　停車收費會更嚴嗎?讓市場定!

　　車停哪兒是北京車主最頭疼的問題之一，周天介紹，最近幾年北京針對停車做了很多工作：①增加小區內的停車位建設;②小區周邊寫字樓、商業設施、學校、醫院等采取錯時停車;③對于占路停車提出必須停進合法停車位。

　　但這些顯然還不夠!周天透露，現在國家發改委已經明確了下一步市場化停車收費，收費的市場化改革是停車收費的發展方向，今后除了社區的路面停車和駐車換乘的停車收費由政府定價以外，剩下的部分都由市場定價，用者付費，享受存放車的服務就要付出相應的費用，這是改革的方向。

　　會開征擁堵費嗎?正在研究!

　　從2010年第一次28條緩解交通擁堵的措施出臺的時候，北京就提出了擁堵收費的設想。周天表示，擁堵收費是國際大城市普遍實施的一種市場化手段，用價格來調整市場化配置資源的一種方式，北京市也正在研究，這只是眾多緩解交通擁堵措施的其中一項。

　　其它地方怎樣“治堵”?

　　新加坡：通過擁車證制度提升擁車成本，發放“周末擁車證”引導錯峰出行;ERP系統(電子道路收費系統)實時根據車流量浮動調節路段收費;優先發展公共交通……新加坡95%以上的高速公路和主干道在高峰期沒有交通擁堵。

　　香港：“三高一免”①高昂的私家車費用：在香港供養一輛私家車的費用極其高昂;②高明的公共交通策略：香港每一次大規模整體運輸研究規劃均動用了大量香港特區政府資源，專業人士和民間力量共同完成;③市民普遍的高素質;④免除稅收。公交車享免稅優惠，降低巴士公司的運營成本。