交通工程預制組合箱梁施工
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李偉華，王健1由 分享
預制組合箱梁是目前交通工程橋梁上部結構經常采用的一種施工形式，按照鋼筋綁扎-立模-澆筑-拆模養護-安裝等順序，作了一些闡述。
1.準備工作
為了保證預制箱梁的質量，不因發生不均勻沉降而產生裂縫，基礎1.0米深五層5%灰土處理，采用重型壓路機壓實，頂面澆注20cm厚混凝土（臺座澆筑高度為30cm，為20cm混凝土之上的高度），在25米梁兩端橫向澆筑整體鋼筋混凝土基礎，澆筑具體尺寸為27×1.5×0.6米（長*寬*高），在35米梁兩端橫向澆筑整體鋼筋混凝土基礎，澆筑具體尺寸為27×3×1.0米（長×寬×高），考慮到該地區多雨，根據地形做成2%的流水坡，以便排水，龍門吊機的軌道基礎下采用1.0米深分五層5%灰土壓實處理，澆筑0.8米高的鋼筋混凝土基礎，再在其上澆筑鋼筋條形基礎安裝軌道。以提高地基承載力，避免使用過程中局部沉陷
2.鋼筋、模板制作
在箱梁施工前進行砼配合比設計，同開工報告一起報監理工程師審批，批復后才能施工。箱梁模板統一用5mm 鋼板加工成整體式定型鋼模，預制場準備足夠的邊梁模板、中梁模板及內模數量，鋼筋制作包括普通鋼筋加工、綁扎和預應力筋加工，鋼筋在臺座上直接綁扎，綁扎前先將臺座表面清掃干凈，并涂一層脫模劑。根據設計下料綁扎，綁扎要牢固，位置準確，確保鋼筋砼保護層厚度，下墊塑料墊塊。保證鋼筋骨架的加工質量及結構鋼筋的整體性。
3.砼拌制、運輸及澆筑
砼拌和出料后，砼的運輸采用8 m3的攪拌車運輸，施工現場小龍門加1m3漏斗配合澆筑，砼澆筑時必須良好振搗并且分層澆筑，分層澆注每層厚不大于0.3m，先澆筑底板混凝土，澆筑腹板和頂板混凝土。砼澆注與砼振搗要密切配合，分層澆筑分層振搗。
4.砼養護及模板拆除
砼澆注完成后進行養生，以防止干燥收縮引起的裂縫并促使砼硬化。砼澆筑結束后在炎熱季節采用連續澆水和苫布配合養生。在冬季，砼養生采用苫布，蒸汽養生，經過養生。砼強度達到設計強度的50%就可以拆除模板。養護期一般不小于7天，達到設計強度的90%進行張拉、壓漿。
5.梁體的安裝
5.1測量放樣
用全站儀進行精確定點放樣，放樣用監理工程師的極坐標法，計算資料，必須經復核，實際放樣后，必須用大橋控制點進行實際放樣檢驗，再請測量監理工程師檢查，以精確定出臨時支座及永久支座、每片梁的位置并在蓋梁上做好明顯標志。
5.2檢查蓋梁頂面及預埋鋼板
1)檢查支承面的平整度是否符合設計要求，否則修鑿平整，并以高標號的水泥砂漿抹平，箱梁安裝后，梁底面及蓋梁頂面與支座間支承面不得有空隙、翹動現象。
2)梁板安裝前將蓋梁支座支墊處和梁底面清理干凈用水灰比不大于0.5 的1:3 水泥砂漿抹平，或用業主指定的其他材料找平，使其頂標高符合設計要求，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙，安放時，必須仔細，使梁就位準確且與支座密貼。
6.預制梁安裝
預制梁上橋后，通過運梁軌道將其運至架橋機下，首先用架橋機前橫梁將預制梁前端吊起，通過卷揚機同時牽引架橋機前后橫梁前移，在縱向移到位后，根據預制梁應放位置，移動前后橫梁前移，根據預制梁應放位置，移動前后橫梁頂平車，將預制梁橫移到位，落梁，經檢查合格后將預制梁臨時支承，解除吊點，前后橫梁后移，準備吊裝下一片。由于架橋機受橋寬限制，每孔安裝時內邊梁及中梁均可一次就位而外邊梁卻不能一次就位，為此，在安裝每孔外邊梁時，需要在蓋梁頂設一小車，將外邊梁移至內側后，落梁至平車上，再用千斤頂將平車橫移，從主桁底穿過，在預制梁兩端吊點移至主桁外后，再用前后橫梁頂平車將預制梁吊起，就位，當在主桁外吊梁時，橫梁另一端必須根據實際情況配置。架橋機前移是通過橋上固定卷揚機拉動，前移時，將前后橫梁移至主桁尾下作為配重，主桁中支點所處位置，任何情況下不得使主桁前端懸臂，長度超過32m，主桁到位，通過千斤頂將支腿高度調整好，再將后支點用千斤頂頂起，墊以方木，使之變為固定點，經檢查后即可吊裝箱梁。
參考文獻:
[1]公路橋涵施工技術規范.
[2]質量技術標準匯編.
[3]公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程.
[4]回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程.
[5]混凝土結構工程施工質量驗收規范.
[6]鋼筋焊接及驗收規程.
[7]公路工程質量檢驗評定標準.
1.準備工作
為了保證預制箱梁的質量，不因發生不均勻沉降而產生裂縫，基礎1.0米深五層5%灰土處理，采用重型壓路機壓實，頂面澆注20cm厚混凝土（臺座澆筑高度為30cm，為20cm混凝土之上的高度），在25米梁兩端橫向澆筑整體鋼筋混凝土基礎，澆筑具體尺寸為27×1.5×0.6米（長*寬*高），在35米梁兩端橫向澆筑整體鋼筋混凝土基礎，澆筑具體尺寸為27×3×1.0米（長×寬×高），考慮到該地區多雨，根據地形做成2%的流水坡，以便排水，龍門吊機的軌道基礎下采用1.0米深分五層5%灰土壓實處理，澆筑0.8米高的鋼筋混凝土基礎，再在其上澆筑鋼筋條形基礎安裝軌道。以提高地基承載力，避免使用過程中局部沉陷
2.鋼筋、模板制作
在箱梁施工前進行砼配合比設計，同開工報告一起報監理工程師審批，批復后才能施工。箱梁模板統一用5mm 鋼板加工成整體式定型鋼模，預制場準備足夠的邊梁模板、中梁模板及內模數量，鋼筋制作包括普通鋼筋加工、綁扎和預應力筋加工，鋼筋在臺座上直接綁扎，綁扎前先將臺座表面清掃干凈，并涂一層脫模劑。根據設計下料綁扎，綁扎要牢固，位置準確，確保鋼筋砼保護層厚度，下墊塑料墊塊。保證鋼筋骨架的加工質量及結構鋼筋的整體性。
3.砼拌制、運輸及澆筑
砼拌和出料后，砼的運輸采用8 m3的攪拌車運輸，施工現場小龍門加1m3漏斗配合澆筑，砼澆筑時必須良好振搗并且分層澆筑，分層澆注每層厚不大于0.3m，先澆筑底板混凝土，澆筑腹板和頂板混凝土。砼澆注與砼振搗要密切配合，分層澆筑分層振搗。
4.砼養護及模板拆除
砼澆注完成后進行養生，以防止干燥收縮引起的裂縫并促使砼硬化。砼澆筑結束后在炎熱季節采用連續澆水和苫布配合養生。在冬季，砼養生采用苫布，蒸汽養生，經過養生。砼強度達到設計強度的50%就可以拆除模板。養護期一般不小于7天，達到設計強度的90%進行張拉、壓漿。
5.梁體的安裝
5.1測量放樣
用全站儀進行精確定點放樣，放樣用監理工程師的極坐標法，計算資料，必須經復核，實際放樣后，必須用大橋控制點進行實際放樣檢驗，再請測量監理工程師檢查，以精確定出臨時支座及永久支座、每片梁的位置并在蓋梁上做好明顯標志。
5.2檢查蓋梁頂面及預埋鋼板
1)檢查支承面的平整度是否符合設計要求，否則修鑿平整，并以高標號的水泥砂漿抹平，箱梁安裝后，梁底面及蓋梁頂面與支座間支承面不得有空隙、翹動現象。
2)梁板安裝前將蓋梁支座支墊處和梁底面清理干凈用水灰比不大于0.5 的1:3 水泥砂漿抹平，或用業主指定的其他材料找平，使其頂標高符合設計要求，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙，安放時，必須仔細，使梁就位準確且與支座密貼。
6.預制梁安裝
預制梁上橋后，通過運梁軌道將其運至架橋機下，首先用架橋機前橫梁將預制梁前端吊起，通過卷揚機同時牽引架橋機前后橫梁前移，在縱向移到位后，根據預制梁應放位置，移動前后橫梁前移，根據預制梁應放位置，移動前后橫梁頂平車，將預制梁橫移到位，落梁，經檢查合格后將預制梁臨時支承，解除吊點，前后橫梁后移，準備吊裝下一片。由于架橋機受橋寬限制，每孔安裝時內邊梁及中梁均可一次就位而外邊梁卻不能一次就位，為此，在安裝每孔外邊梁時，需要在蓋梁頂設一小車，將外邊梁移至內側后，落梁至平車上，再用千斤頂將平車橫移，從主桁底穿過，在預制梁兩端吊點移至主桁外后，再用前后橫梁頂平車將預制梁吊起，就位，當在主桁外吊梁時，橫梁另一端必須根據實際情況配置。架橋機前移是通過橋上固定卷揚機拉動，前移時，將前后橫梁移至主桁尾下作為配重，主桁中支點所處位置，任何情況下不得使主桁前端懸臂，長度超過32m，主桁到位，通過千斤頂將支腿高度調整好，再將后支點用千斤頂頂起，墊以方木，使之變為固定點，經檢查后即可吊裝箱梁。
參考文獻:
[1]公路橋涵施工技術規范.
[2]質量技術標準匯編.
[3]公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程.
[4]回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程.
[5]混凝土結構工程施工質量驗收規范.
[6]鋼筋焊接及驗收規程.
[7]公路工程質量檢驗評定標準.