有關汽車企業維修管理論文
現代化技術不斷發展的過程中，汽車維修技術也在不斷發展進步，汽車維修管理就顯得特別重要。下面是學習啦小編為大家整理的有關汽車維修管理論文，供大家參考。
汽車維修管理論文篇一：《淺談汽車維修管理與維修質量》
摘 要：隨著經濟的高速發展，汽車維修業維修管理不善和維修質量不佳的問題日漸突出。本文結合我國當前汽車維修業的現狀，分析了目前汽車維修業存在的一系列問題，并針對性的提出一系列措施，旨在為廣大汽車維修人員提供一定的參考與借鑒。
關鍵詞：汽車維修;維修管理;維修質量
1.我國現階段汽車維修管理中存在的問題
1.1.數量多而不精、質量參差不齊
據中國汽車工業協會公布，2012年，全國汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，增速穩中有進。汽車消費市場的擴大迅速刺激了汽車維修業的興起，各種規模性質的汽車維修企業如雨后春筍般地涌現。由于汽車維修業投資少、規模小、見效快，全社會形成了包括機關、個人、團體以及學校興辦汽車維修業的局面。
國有骨干企業興辦的汽車維修業，受到原來計劃經濟遺留問題的影響，不能完全自主地參與到市場競爭中，其利潤留用太少，應用科技成果和更新改造設備提高質量的能力差，不具備良好的應變能力。而個體汽車維修業則處于各自為政的無組織狀態，缺乏正規培訓，沒有統一領導，技術落后，設備不齊，修理工藝多停留在手工作業的基礎上，無法保證汽車的維修質量。我國的許多汽車維修企業與國外相比，不管是在維修技術、維修設備、維修人才還是技術管理上都存在顯著差距。隨著世界博世等汽車修理巨頭進入中國市場，這些問題將變得更加突出。
1.2.質量規范體系不完善
汽車維修管理需要規范服務的內容和流程。國內的汽車維修行業雖然已經構建了較為完善的汽車維修與檢測技術規范，但是較少涉及維修質量的管理，難以達到預期的管理目的。從汽車維修行業的發展現狀來看，多數企業沒有設置質量管理機構，質量管理人員的數量也嚴重不足，直接導致質量管理工作體系的脆弱。多數企業僅是將質量管理作為應付上級檢查的一項必須制定的制度，甚至部分企業還存在部件上偷梁換柱獲取不正當利益的違法行為。
1.3.維修人員缺乏專業素養
在日本的維修企業中，其技術工人的合格率占70%以上;在美國，診斷工人比例占80%，而我國維修廠一般技術工人不超過30%。2011年全國性調研結果表明，汽車維修行業從業人員的整體狀況不容樂觀，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。汽車維修從業人員中，文化程度為初中以下的接近于39%，接受過各類高等教育的不足 10%。農民工、普通中學畢業生、轉崗擇業的工人成為二、三類維修企業的從業人員主體，普遍表現為文化水平不高、服務意識不強，專業知識匱乏。
維修人員作為維修企業和客戶之間的橋梁，他們的專業水素養直接決定了維修質量的高低。而且隨著汽車技術的不斷發展，諸如尾氣測試儀、發動機分析儀等高科技產品，已成為現代汽車維修的必備工具，這些都要求維修人員不僅要有經驗，而且必須具備相關電、液的專業知識，才能熟練地操作使用這些檢測設備。同時還要具備一定的英語水平和電腦技術，才能熟練使用電腦分析儀和汽車維修專業互聯網來查詢資料，對出現的各種問題做出準確判斷。
2. 提高我國汽車維修管理與維修質量的措施
2.1.實行規?；洜I、構建快修網絡
規模化經營是指擴大汽車維修企業的維修渠道和分支機構、提高技術和擴大市場份額等，通過擴大規模的方式來降低成本，提高利潤。發達國家汽車維修市場的完善過程值得我國借鑒。以德國為例，2009 年德國汽車維修站的數量為39100家，2011 年減少到3300家，每年約以 4.2%的幅度遞減。從德國相對成熟的維修市場的發展趨勢來看，汽車維修站的數量是呈減少之勢。由于維修市場的不斷完善和發展，汽車維修站向規模化和網絡化方向發展。激烈的市場競爭使得那些實力相對較弱的獨立汽車維修站逐漸被市場所淘汰或被實力雄厚的汽車維修企業所吞并。維修能力強、配件供應充足、市場信譽度好的維修企業將成為維修市場的主導。而中國的汽車保有量為 2000 萬輛，維修企業的數量據全國維修協會公布的數字為 22 萬家。粗略計算，德國每家維修站的平均維修量為 1200 輛，而中國每家維修企業的維修量僅為 70～90 輛。我國維修企業數量過飽和已是事實，大量不規范且維修能力差的小型維修企業一定程度上制約了整個維修行業的發展。
2.2.構建質量規范體系、增強質量管理意識
產品服務質量的好壞，直接決定了企業的成敗。當前嚴峻的市場形勢更是對維修的質量和服務提出了更高、更嚴的要求。國內汽車維修企業要想得到國際、國內市場的認可，就必須以可靠的維修質量保證體系為基礎，良好的市場運作方式作支持，建立現代化的企業管理制度。維修行業管理部門也有責任和義務督促維修企業建立健全的質量保證體系，落實三檢制度。
2.3.全面更新汽車維修理念
我國傳統的汽車維修方式主要是以機械修理為主，簡單的電路檢修為輔，主要的技術支持是“拆拼接改”，如圖所示：
這種模式一直統治著我國修車行業，這種修車流程關鍵在于判斷汽車故障點。這種憑經驗修車在過去修車實踐中確實解決了不少問題，只因為從解放初期到上世紀八九十年代， 我國汽車產品比較少，常見車型也就是東風、解放之類的大眾型車，一個修理工需要學習的車型很少，于是就形成了所謂 “經驗修車”的傳統修車模式。
隨著我國改革開放力度的加大和全球經濟一體化進程的加快，國產車、進口車大量涌現，種類繁多，汽車上高科技產品的配置也越來越多，這種局面要求我們每位汽修人員必須從“經驗修車”轉為“科學修車”。“科學修車”的模式為接手故障車，用各種儀器與設備對汽車整體分析，得出最科學的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，接著裝配試車，一切憑數據說話。
2.4.全面更新人才培養理念
我國目前汽車維修人才的培養模式是師傅帶徒弟的手把手教學，這同樣難以滿足現代汽車維修對大量專業人才的需求。國外維修企業也曾經采用落后的“師傅帶徒弟”培養模式，但隨著生產方式的改革，國外維修企業開始加強對從業人員受教育程度及素質的要求，大力吸納經過正規訓練的專門技術人員和技工。一般而言，發達國家均要求技工首先需要進入技術學院(TechnicalCollege)，經 2 年專業學習及實習后，方可進入汽車維修業獨立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業人員的繼續教育和再培訓，使其能應付汽車技術迅猛發展所帶來的挑戰。 2.5.建立培訓考核體系
汽車維修市場的競爭最終是從業人員的競爭，維修技術人員的專業素養是汽車維修技術進步與否，維修企業能否生存的先決性因素，也直接決定了維修質量的高低。
筆者認為，要使汽車維修行業順利發展，解決人才奇缺這個制約行業發展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善，其次是對人才素質的培養。要想構建專業化的維修技術隊伍，應做到以下幾點：1.國家增資教育，大力興辦汽車維修專業領域人才培養培訓基地，保證人才的培養和供給;2. 從源頭上保證維修人員具有高技術水平，即企業聘請具有豐富經驗的技術人員進行現場管理工作，以提高汽車維修工作的實際效率和質量;3. 注重維修技術人員的日常培訓，在提高他們專業技術水平的基礎上，樹立質量第一的意識;只有做到這些，才能為汽車維修行業注入新的活力，讓汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，提高汽車維修的質量。
2.6.加快汽車維修信息化建設
美國的汽車維修業非常注重信息工作，72%以上的維修企業和 92%以上的檢測站擁有最新發表的維修資料。而且，維修資料正由傳統的印制品轉為電子讀物。維修資料的內容涵蓋各種新車型的資料，小到螺栓扭緊力矩，大到整車電路圖，用戶通過信息系統可以得到總成及零部件圖形、拆裝程序、維修建議、注意事項、配件價格等信息。利用信息系統，維修技工還可按圖索驥般地進行故障診斷與排除。在美國，甚至已經出現了借助檢測診斷設備和信息系統等進行汽車故障遠距離診斷的“診斷熱線”。
我們可以借鑒美國的做法，利用互聯網構建汽車維修資料信息系統。信息系統可以分為國家總辦信息系統和企業固有信息系統兩塊，二者互相聯系、共享資源。這一信息系統的實施將會極大的提高維修人員的維修效率和質量，汽車維修技術人員可以方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產效率，僅此一項就可為企業節約可觀的經濟收人。另外，對于各種疑難雜癥，維修技術人員也可以通過汽車維修專業互聯網查找相應的維修資料，準確快速的判斷問題、解決問題。
2.7.加強汽車綜合檢測站的建設
在汽車維修中，還應加強汽車綜合檢測站的建設。汽車綜合性能檢測站綜合運用現代檢測技術和電子技術計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測，為全面準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠依據。汽車綜合性能檢測站同時兼顧深度和廣度，它既能擔負車輛動力性經濟性、可靠性和安全環保管理等方面的檢測，也能為汽車使用維修、科研教學、設計制造等部門提供可靠技術支持。它可以延長汽車使用壽命，提高運輸能力，降低生產成本，節約能源，保證車輛安全行駛。綜合檢測站的建設是高新技術快速發展的必然要求，也是企業加強現代化建設的內在要求。
參考文獻：
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汽車維修管理論文篇二：《汽車維修設備管理新模式淺析》
【摘 要】在市場競爭激烈的形勢下，必須要不斷開拓汽車維修市場，為了迎合市場的需求，要對設備管理方面進行必要的市場分析，從而建立一個良好的修車維修設備新型模式。本文對傳統的汽車維修設備管理存在的不足之處進習了分析，在此基礎上提出了新的模式所應該采取的管理方式和一些措施。
【關鍵詞】汽車維修;設備管理;新問題;新模式
汽車設備是汽車維修企業的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業的經濟效益，只有保持設備良好的工作狀態，才能保證設備維修質量，完成生產任務，然后創造效益。隨著市場經濟改革的不斷深化，汽修企業的經營機制也在不斷轉換，在市場經濟的進化過程中，多數汽修企業的設備管理工作被淡化，不適應市場經濟的要求。
1.傳統汽車維修設備管理存在的弊端
由于維修設備的各種經營體制并存，給傳統的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現在以下幾個方面：設備管理工作的宏觀調控職能下降，比如有些維修單位承包經營，閑置設備難于調動。設備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發展，汽車維修設備的管理工作出現了的一些新的問題，其工作不能適應企業發展的需要，多數還是采用計劃、經濟下傳統的管理模式。在轉換經營機制，擴大自主權的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質偏低，不能滿足汽車維修企業設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.建立汽車維修設備管理新模式
2.1建立健全設備管理與維修的保證體系
為使設備始終處于良好的工作狀態，維修企業必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術與經濟相結合的原則，對設備實行擇優選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關管好、維修好設備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網絡和強有力的管理指揮系統，保證設備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度
完備可行的管理制度是搞好設備管理的基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設備管理工作的進行。公司設立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動廣大員工的進步意識。分公司經理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設備維護制度，汽車維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設備管理與維修人員的技術培訓
加強設備管理、提高裝備素質，關鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質。企業一方面要教育廣大職工愛護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術素質，提高維修人員的素質是推進設備現代化的關鍵，也是提高維修水平和經濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協調能力、實際動手能力、改革創新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術經濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設備學科專長。企業應把職工培訓作為一項戰略任務來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學習班、講座、技術比武等活動，同時要組織落實培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養各種汽車設備。
2.4使用科學的現代化管理工具
現代化的維修設備管理，離不開現代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網絡系統，將公司維修設備管理提高到一個全新的水平，微機網絡系統由公司專業人才根據自身特點自行開發，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網絡。微機系統的應用，既使整個維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數據化的材料，決策的準確性、工作效率和科學化管理得到了保障。
2.5切實搞好設備的維護與修理
保持設備良好的技術狀態，這是一個系統工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規定進行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業維修和群眾維修相結合的辦法，專修人員要認真聽取生產工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產工人要虛心向專業維修人員學習維修技術，積極參加維修工作。開展群眾性的設備管理與維修活動，不僅能延長設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專業維修人員從事技術革新。最后，還應該制定并且完善各項規章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業高度負責的態度管好用好設備。
2.6采取有利于發展的更新措施
科技是第一生產力，傳統的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應現代汽車的發展。公司在加大設備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學，對設備實行綜合管理
綜合工程學，是為了使設備壽命周期最經濟，把適用于有形資產的工程技術管理，財務和其它實際業務加以綜合，對設備管理的全過程所進行的研究，要轉變傳統的觀念，樹立對設備全過程綜合管理的新觀念。把設備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環節，綜合管理不僅要發揮專業管理職能，更要發揮統籌協調的職能。對設備綜合管理一是要從技術、經濟和組織三個方面進行管理，技術就是要搞好設備的技術管理，經濟就是搞好設備的經濟管理，組織核心是要調動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內容必須有機地結合起來，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業的設備綜合管理的評價指標體系。
3.結語
面對新形勢下出現的一些新問題和現象，汽車維修設備管理工作的主管部門與修理企業應該轉變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經濟效益。
【參考文獻】
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汽車維修管理論文篇三：《 試論汽車維修的質量管理》
【摘要】汽車維修質量管理是一個系統工程，加強維修質量管理，需要從員工的維修技能、維修設備、配件質量、維修質量檢驗等方面采取有效的管理措施。文章分析了汽車維修的質量管理的相關內容。
【關鍵詞】汽車維修 質量管理 措施
中國是汽車大國，汽車保有量迅速增加，給汽車的維護保養、修理等售后服務業帶來了無限的發展機遇。然而汽車的新技術、新工藝、新結構的不斷更新，特別是汽車電子技術的飛速發展和成熟，對汽車維修技術也提出了更高的要求，對汽車維修業也帶來了前所未有的壓力和挑戰，汽車維修業將面臨高層次、高水平的技術信息、質量管理、品牌服務等方面的激烈競爭。
一、目前存在的問題分析
1、部分技術規范陳舊，涉及維修質量管理的標準太少，覆蓋面窄，管理力度不夠，致使管理部門不能有效監控維修質量。
2、維修行業管理體系不夠完善，行業機構不健全。國家取消維管費之后，維管人員大幅度減少全省縣級以上大部分維管機構的維管人員多為兼職，業務素質有待提高，很難適應汽車維修業點多面廣和專業性強的特點。
3、汽車維修質量管理意識淡薄。在國內汽車維修行業的發展熱潮中，越來越多的投資者參與其中。據相關部門統計：國內現有的汽車維修企業中，國有或集體性質的企業不足20%，而個體、私營、合資的企業則占到8O%左右。由于受到短期利益思想的影響，國內汽車維修企業管理者普遍存在質量管理意識淡薄的問題，未將質量管理納入到企業的長期發展規劃中，從而導致企業內部管理環境的混亂、無序。
二、影響汽車質量因素
1、人：指維修操作者。其要求技術熟練、身體健康、精力充沛，有較強的服務、質量意識和較高的職業道德準則;
2、設備：指實施維修使用的檢測、加工等設備及各種專用機工具。要在數量、品種、規格、先進性與其維修車型品種適配，并且經常對機具設備進行維護、保管，建立電子技術檔案;檢測設備定期要標定，保證精度;
3、方法：指有無合理地操作規程及正確的檢測方法。合理的規程和科學的方法是維修人員操作時必須遵循的行為依據規范，嚴禁蠻干或盲目操作;
4、材料：指汽車備件、油料及原材料的品種、規格、形狀等能否滿足維修需要。材料按正規渠道采購或依據汽車生產廠家要求使用，合符ISO900 為宜;不論是現購的，還是庫存的，或是修復的材料，裝配前都要進行嚴格的檢驗，禁止使用次品;
環境：指作業場所的清潔、整齊、照明、溫度、濕度及噪音干擾等。操作者要養成良好的衛生習慣，隨時保持場地、服裝、機工具整潔，有條件的可安裝濕溫度自動調節器，對難以避免的噪音要進行分隔作業。
三、全面質量管理的范圍
全面質量管理的范圍是用戶接待、進廠檢驗、故障診斷、維修作業、中間檢驗、配件供應、檢驗試車的全過程。維修全面質量管理，要求把隱患消滅在維修過程中，做到防檢結合，以防為主，因此必須把質量管理的重點從單純的試車檢驗，轉到維修作業過程中，樹立“下道工序就是用戶”、“努力為下道工序服務”的思想。各環節、各工序都要堅持高標準、高質量，積極為下個環節、工序著想，努力為下個環節、下個工序提供便利。
四、相關措施
1、提高汽車維修員工的維修技能。汽車維修市場的競爭最終是從業人員的競爭，維修技術人員和技術工人是汽車維修技術進步與否，維修業戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領域中站住腳，就必須認真學習和掌握先進汽車的專業理論知識和維修技能， 同時還要能熟練地運用汽車維修的各種檢測診斷設備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術問題，用最低的成本、最短的時間、最好的質量服務于客戶。常言道，沒有一個合格的技術工人就生產不出一個合格的產品，沒有精確的測量工具，就測不出產品是否真正合格。
2、加快汽車維修信息化建設。盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國汽車維修業的應用還存在一系列的問題。但是信息產業的浪潮正以洶涌澎湃之勢，不可遏制地向全社會各領域沖擊。也自然將給進入新世紀的我國汽車維修行業產生更大的推動作用。信息資源在汽車維修業的應用前景將是十分廣闊的。汽車維修專業互聯網在汽車維修企業的應用中，會因汽車維修技術人員方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產效率，僅此一項即可為企業節約可觀的經濟收入。
3、在企業內部樹立牢固的質量管理意識。在汽車維修企業的發展中，只有嚴格進行質量管理，才能不斷提升企業的綜合實力與競爭力。在激烈的市場競爭環境中，國內汽車維修企業的生存與發展將面臨更為嚴峻 局面，而加強質量管理則是企業的基本“生命線”。在汽車維修企業的質量管理工作中，企業管理者必須逐步強化自身的質量管理意識，并且在企業定期組織的會議、培訓、崗位教育中加強對于質量管理重要性的宣導，從而增強壘員的質量管理意識，積極參與到企業的質量管理工作中。
汽車維修企業都應該形成統一規范的汽車內部維修質量管理制度，并向顧客透明化，并在實際的操作過程中嚴格地執行。維修企業的質量管理制度必須貫穿于維修的每一個環節。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣維修的質量就會自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節奏，心中自然放心。
4、要保證維修設備的正確使用與規范管理。首先，要認真考核每個修理工對已有設備能否正確使用。諸如四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機等，這些檢測設備本身就是高科技產品，是電子檢測技術和電腦技術的高級集成物，因此要能熟練操作使用。
其次，要定期對維修設備進行維護維修，并對測量工具校準，有些設備還要按制造商的規定做到適時升級，不要等到用時才發現工具設備不能用，然后再組織人員進行校準或檢修，這樣既耽誤時間，又影響工期以及在車主心中的威信。
收集維修資料和進行檔案管理。現代的汽車有千種車型，同時新的技術不斷應用到汽車上，不可能有人將新的車型全部修理過，同時需要掌握較多數據。要想控制好維修質量和修好車沒有維修資料是不行的。汽車作為一種運輸工具，使用中會出現各種各樣的情況，而且每個系統的技術狀況都在發生變化。這些變化如果不被維修人員所知，在進行汽車故障診斷和維修時，常常會導致維修人員的判斷失誤和操作失誤，造成不必要的人力、物力損失。降低工作效率，維修質量也沒有辦法得到保障。因此，必須掌握車輛維修資料和維修檔案。
綜上所述，維修廠的質量管理是一個復雜的系統工程，樹立質量是汽車維修廠的生命意識是維修廠提高質量的基礎，加強汽車維修生產流程的監控和管理是提高汽車維修質量管理的有力保障，我相信通過各種有效途徑扎實地提高汽車維修質量的管理，維修廠必將不再是一個“成本”維修廠，而是一個“利潤”維修廠。
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5.汽車維修論文范文
有關汽車企業維修管理論文
