細數開車八大陋習
對于交通事故，不少開車的司機網友都曾目擊、或是經歷過。相信對于任何一個人而言，哪怕事故中沒有出現人員傷亡，車輛損失、保險理賠、誤工也是極為麻煩的事情。下面就是小編給大家帶來的細數開車八大陋習，希望能幫助到大家!
細數開車八大陋習
據公安部統計數據顯示，我國每年交通事故50萬起，交通事故死亡人數均超過數萬人，相當于一個小型縣，居世界第一，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。對于事故的起因，應該說絕大多數的事故都并非當事人主觀意愿，而是這個世界總是充滿了太多意外和巧合。其中，不少事故的出現僅僅是非常細小的開車陋習。這些陋習看似不起眼，但在關鍵時刻，或許就是事故的直接原因。
濫用遠光燈按照我國《道路交通安全法》第四十八條的規定：在開啟路燈或者其它照明較好的道路上行車不應開啟遠光燈。開啟遠光燈的車輛應該在會車前150米之前切換至近光燈。然而，對于這一項規定，不少司機卻沒有真正遵守。
“'我被一束遠光燈害慘了，差一點撞傷過馬路的老人。'2月8日晚，筆者在清遠小市連江路口采訪到了在等紅綠燈的孫小姐。想起前幾天的經歷，她仍心有余悸。”-《南方日報》。夜晚會車時，大家對于會車不關遠光燈的司機一定是深惡痛絕。同樣，對于后車跟車較近，且狂開遠光燈，對于前車判斷后車距離與位置也會造成困擾。因此，在使用遠光燈時一定要注意不要影響別人。我們的安全不僅取決于我們自己能否看見，也取決于別人能不能看到我們。
對于交通事故，不少開車的司機網友都曾目擊、或是經歷過。相信對于任何一個人而言，哪怕事故中沒有出現人員傷亡，車輛損失、保險理賠、誤工也是極為麻煩的事情。因此，大家開車都希望能夠平平安安。
制動踏板是什么
制動踏板就是腳剎(行車制動器)的踏板，使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
1.在下坡時，有人為了省油，就掛空檔，采用慣性下坡，這樣時間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發動機和變速器連接，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發動機行駛的，就好像發動機帶著你走，不讓你的車自己走快，這個就是其中一個制動。2.用發動機來讓車子制動，從而慢下來，在不踩剎車讓車子慢下來就掛低檔很容易出現車子沖擊，對發動機沒有任何好處!
小型客車下長坡時建議使用抵擋位，用發動機制動來實現減速，大型車或重載車輛長坡時切記不可長踩剎車，必須使用發動機減速，現在很多大型車配有緩速器或剎車水噴淋裝置來預防長坡時因剎車過熱而導致的制動失靈問題。
剎車上面有一個小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個踏板為“制動踏板”。主要作用是剎車減速或停車。離合器上面也有個小踏板，稱為離合踏板。離合在左邊，剎車在右邊(與油門并排，右為油門)。
讓方向盤隨心所欲
第一，充分利用車頭某一參照物(如大車水箱蓋等)。當參照物位于道中間或一側時，應能正確感覺到車輛此時所在位置，以確定打方向或回方向的時機及幅度大小。
第二，要充分利用兩眼余光作用，克服眼睛看遠不顧近或死盯車頭附近，造成修正方向時機較晚的現象。
第三，養成車頭不偏斜，就別動方向盤的良好習慣。在修正方向時要做到及時二字，不宜過晚，且幅度適中，一般在回正方向時應稍早，且幅度也要小，然后稍用力穩住方向盤即可。
第四，結合場地訓練，訓練轉動方向的時機和速度，如8字形、S形和直角轉彎。
第五，車輛在右側行駛時，為防止車頭向右偏斜，應將方向盤左轉至無游動間隙，即將其消失在左側，以便左手能感覺車輛此時所在位置(即車感)。
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