時代楷模連鋼創新團隊先進事跡學習心得體會5篇
創新有風險要承擔、遇難題要解決，必須敢闖敢試。正所謂，不入虎穴，焉得虎子!時代楷模連鋼創新團隊改寫了中國沒有自動化碼頭的歷史。下面小編整理時代楷模連鋼創新團隊先進事跡學習心得體會5篇范文，歡迎閱讀，希望對大家有幫助！
時代楷模連鋼創新團隊事跡1
創新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術領域，“連鋼創新團隊”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。
白天跑現場爬設備、開會研討攻關難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團隊每個人都將自己對工作的熱忱和負責發揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復修改十幾稿，有時因為一個細節的調整，所有的數據都要重新核算;IT組勇擔軟件開發重擔，構建了基于企業云架構的碼頭雙活數據中心;設備組反復研究、比對、分析，確定最佳設備規格;土建組只有一個人，卻以一當十。
還有些人，把這項工作當作事業和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創新團隊”把自己的家當做小家，把國家、港口和碼頭當做大家;把對家庭的親情當做小愛，把對事業的熱忱當做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻、擔當時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團隊披荊斬棘、砥礪前行。
時代楷模連鋼創新團隊事跡2
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創新團隊”敢于挑戰國外權威，大膽地走自主攻關、自主創新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創新自動化碼頭建設模式。
以碼頭堆場建設為例，堆場混凝土梁面平整度，業內允許誤差控制在15毫米以內，但為了能讓自動化設備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團隊硬是把這個標準控制到了正負2.5毫米的極限，相當于一枚硬幣的厚度，因此創造了一項新的行業標準。
針對自動導引車的供電模式，團隊大膽采用先進的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設計制造了不用換電池的導引車，作業過程中自動完成充電，續航里程無限制，不但節能環保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，并節省換電站建設成本過億元。
此外，團隊還全球首創軌道吊“一鍵錨定”系統，解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題;全球首創“氫+5G”智慧碼頭建設，等等。
“連鋼創新團隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發建設任務，不僅實現當年投產、當年達產、當年盈利，還創出了多個全球“首創”技術，攻堅了一批世界級的原創性科研成果，贏得國內外同行、專家的高度評價。
創新成就未來，創新贏得尊重。2018年，“連鋼創新團隊”應邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現了從“跟跑”到“領跑”的飛躍!
“連鋼創新團隊”傳承了青島港人一直以來的拼命創新精神，是精神催化生產力轉變成果的創新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業互聯網時代國際一流海洋港口面貌的展示。
時代楷模連鋼創新團隊事跡3
面對一道道看似不可逾越的障礙、一項項苛刻的限制條件，“連鋼創新團隊”不但沒有被嚇退，反而激發了凝聚力、戰斗力，整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志。
一幅碼頭總平面布局圖，團隊對9種方案、16種派生形式以及8個要素，進行反復綜合比較，得出最優方案;堆場設計，通過對16個因素進行多次綜合平衡優化后，確定最終選擇;自動化流程的測試案例多達7000多個，在17套環境中進行了十幾萬次測試……這一組組數據的背后，是團隊成員們一次次群策群力、一次次挑戰極限。
在設備制造最吃緊的時候，設備監造組的同志兵分四路進駐制造基地，一呆就是半年。一支手電筒、一把游標卡尺、一個筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;方便面、榨菜、老干媽是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鉆大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對照圖紙研究第二天的監造重點，每天都要忙到夜里10點以后。
到了測試階段，設備需要48小時不停運轉，他們也是48小時連軸轉。流程優化組的同志不斷完善系統功能，拿著秒表盯在現場，對流程作業一個環節一個環節地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，不斷提升作業效率，一開港便創下了橋吊單機效率26.1自然箱/小時的全球自動化碼頭開港最高紀錄。隨后，又6次刷新紀錄，創出了橋吊單機作業效率47.6自然箱/小時的世界最高紀錄。
2017年5月11日，由“連鋼創新團隊”自主設計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業，不僅實現了“五大突破”、“十大創新”，創出了全球自動化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下云端，成為可復制、可推廣、可商業化運營的“中國方案”。2019年11月28日，二期工程開港運營，將工期又縮減一半，再次創造了自動化碼頭建設的“中國速度”。
碼頭開業以來，“連鋼創新團隊”先后受邀參加全球自動化碼頭峰會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設經驗;接待來自全球60個國家和地區的領導、專家及社會各界人士42000余人次，各類媒體報道20余萬條，成為展現中國智慧的靚麗名片。
“連鋼創新團隊”體現出廣大科技工作者矢志報國、勇于創新的家國情懷，體現出新時代國有企業員工勇挑重擔、奉獻社會的責任擔當，體現出新時代勞動者執著專注、追求卓越的工匠精神，是構建新發展格局的自主創新生力軍。
時代楷模連鋼創新團隊事跡4
1993年，荷蘭建成世界上第一座自動化碼頭。隨后，荷蘭、德國等國陸續建設了30多座自動化碼頭。
被譽為“港口科技王冠上的明珠”的全自動化碼頭，因為建設難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”，是一個高投入低產出的“奢侈品”。
建設全自動化碼頭的計劃，在中國遲遲未能提上日程。世界十大港口中國有7個，吞吐量很高，但并不先進。全自動化集裝箱碼頭全球有30多個，卻沒有一個屬于中國。
建設海洋強國，必然要建設先進的港口設施。2013年，隨著中國新舊動能轉換和港口轉型升級，走在我國港口集裝箱行業前列的青島港集團提出建設全自動化碼頭。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，帶領團隊毅然挑起設計建設世界一流全自動化集裝箱碼頭的重擔。
按照國外慣例，自動化碼頭的規劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8-10年。“這個速度等不起”，張連鋼帶領團隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設計實行“并行協同”，即規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，扁平化矩陣式統籌推進全流程工作。
隨著信息的匯總和無數次碰撞、討論，經過反復不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。團隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規劃設計集成方案，不僅打破了西方技術壟斷，而且實現了全面超越。
當前，我國還有很多領域處于落后狀態，需要千千萬萬個“連鋼創新團隊”不甘落后，挺起擔當有為的脊梁。
時代楷模連鋼創新團隊事跡5
在全自動化碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創新團隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術和關鍵數據，團隊成員只能走馬觀花地遠望。
當時，國外企業也曾提出規劃設計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統不開放等條款，拒絕提供核心技術，一旦接受，就會陷入國外企業的掣肘。
“真經”難求，核心技術買不來，成功只能依靠自己!“連鋼創新團隊”決定，自主設計建設全自動碼頭，給中國港口人爭口氣。
懷揣著為國爭光的情懷，團隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補”相關專業知識，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開了3000多個專題分析論證會，每個專業都形成了上萬字的論證報告。
他們僅用了3年半時間，完成了國外碼頭近10年的研發建設任務，還先后攻克了10多項世界性技術難題，為全球自動化碼頭建設運營提供了“中國經驗”和“中國方案”。
如果沒有“連鋼創新團隊”咬緊牙關自主創新，突破技術封鎖，把核心技術牢牢掌握在自己手中，就不會有青島港自動化碼頭走向全球領先。
我國一些關鍵產業近年遇到的瓶頸已充分說明，自力更生才不受制于人，自主創新才能真正掌握核心技術。各行業“卡脖子”技術的突破，需要各行各業不懈奮斗、勇攀高峰。
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