世界最長鐵路隧道

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　　世界最長鐵路隧道

　　歷時17年的等待，全球最長鐵路隧道瑞士圣哥達基線隧道6月1日正式通車。57.1公里的通行里程，它超越了日本的青函海底隧道，躍居世界第一。

　　今后，從瑞士蘇黎世到意大利米蘭只需要2小時40分鐘，比原先節省了1小時。據《聯合早報》報道，這條全球最長與最深的鐵路隧道讓列車可在17分鐘內穿越阿爾卑斯山心臟地帶，歐洲鐵路運輸效率與經濟聯系由此提升。

　　據澳大利亞廣播公司(ABC)報道，早在1947年，瑞士工程師卡爾·愛德華·格魯納(Carl Eduard Gruner)就曾繪制過這段線路的草圖，但受制于資金和其他的一些障礙，直到1999年這個工程才付諸實施。

　　圣哥達隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運走廊上，它穿越阿爾卑斯山中段，能夠起到緩解歐洲心臟地帶通行難度的作用。無論是私人出行還是商業活動，都將從中受益。同時，它能夠疏解該地區公路運輸的壓力，減少貨運卡車的通行量，改善交通環境和生態環境。

　　在圣哥達隧道啟動儀式上，瑞士聯邦總統約翰·施奈德·阿曼稱，在歐洲因英國脫歐等活動而使得其政治離心力日趨明顯的情況下，隧道能夠“把歐洲人和歐洲經濟聯系到一起”。

　　而消息稱，德國默克爾、法國總統奧朗德、意大利倫齊等歐洲國家領導人也搭乘了通過該隧道的首列火車。這三位領導人贊賞這條隧道為歐洲實現了通行自由的美夢。

　　美國新聞網站Quartz則評論道，對于這樣一條隧道，令人興奮的點不僅在于它的長度、它重要的交通樞紐作用，還在于它穿越了海拔高度2300米的地段、克服了復雜的地形因素。

　　從傳統經驗來看，無論是鐵路還是公路，穿越阿爾卑斯地區的路線都是一段九曲回腸的行程。功夫不負有心人，17年的等待換來的是天塹變坦途，巧妙的設計使得該區域通行列車時速達到250公里每小時。

　　該項目承包商阿爾卑斯通道公司曾向瑞士資訊透露，修建如此龐大的工程，要實現幾個工地同時開工，否則完成整個工程得需要20多年時間。

　　另據ABC新聞報道，該隧道2010年在塞德龍和法伊多段的修建上完成了創舉，它動用125名工人實行三班倒、43800小時不間斷的方式來鋪設隧道，迎接火車的通行。

　　同時，17年耗資160多億美元，再考慮到克服地形因素等繁重的工作量，對于這樣一個大工程而言，其造價尚屬合算。以紐約地鐵7號線的延伸線為例，它僅多建造一個通往哈德遜廣場的停靠點，其造價就超過了20億美元。