世界上最長的鐵路多長

　　鐵路的修建方便了人們的生活，那么迄今為止，世界上最長的鐵路在哪呢?究竟有多長? 小面小編整理了以下資料，帶大家了解以下最長的鐵路有多長。

　　基本簡介：

　　跨西伯利亞大鐵路是世界上最長的鐵路干線，因此被載入了吉尼斯世界紀錄。沿跨西伯利亞大鐵路旅游——透過車窗，或者停站下車——可以領略俄羅斯幅員遼闊的土地，以及烏拉爾、西伯利亞和遠東地區眾多的美景。

　　跨西伯利亞大鐵路(之前曾經被稱為“偉大的西伯利亞之路”)貫穿歐亞大陸，連接俄羅斯的莫斯科、東西伯利亞和遠東地區各大工業城市。全線長9288.2公里，是全世界最長的鐵路。鐵路的最高點是亞布洛諾夫山口(海拔1019米)。2002年，這條鐵路完成了全線電氣化工程。歷史上的跨西伯利亞大鐵路只有東段，即從車里雅賓斯克(南烏拉爾)到弗拉迪沃斯托克，全長約7000公里，于1891年到1916年間建成。今日的跨西伯利亞大鐵路牢固地連接著俄羅斯的歐洲部分、烏拉爾、西伯利亞和遠東地區。

　　1891年5月19日(31日)，皇儲尼古拉(即后來的末代沙皇尼古拉二世)親臨符拉迪沃斯托克附近的庫珀谷，主持鐵路的正式奠基儀式。而實際上，在1891年3月就已經開始了米阿斯-車里雅賓斯克路段的建設。早在十九世紀中期，人們就已經意識到，需要有一條常年運營的鐵路來保障貨運量的增長，因此需要在西伯利亞進行鐵路建設。1886年，沙皇亞歷山大三世在伊爾庫茨克總督伯爵格納季耶夫的重要報告中親自寫道：“我已經閱讀了西伯利亞幾位總督的報告，我應該憂愁而又羞愧地承認，到目前為止，政府幾乎沒有任何作為，沒能滿足開發這個富饒卻又被忽視的地區的愿望。該開始了，早就該開始了。”

　　這個批示決定了跨西伯利亞大鐵路的命運。隨后不久，亞歷山大三世又頒布了一條法令：“必須盡快落實這條鐵路的建設。”政府意識到，對于西伯利亞，特別是對于遠東而言，在可能出現沖突的情況下，如果沒有鐵路，在戰略上將是非常脆弱的，將不能保障符拉迪沃斯托克和所有南烏蘇里地區的國防安全。所以，道路交通部緊急開始對西伯利亞鐵路線開展了勘探。為了加快工作，決定從西部和東部兩個方向同時開始建設。將給俄羅斯帶來眾多收益的宏偉計劃，需要“在特殊而非常規的方式下實現”。計劃的清晰性、完整性、整體性和和諧性，至今都不得不為之感嘆。

　　跨西伯利亞大鐵路的建設進展神速。1895年10月15日，鐵路修建到了新尼古拉耶夫斯克，也就是現在的新西伯利亞，12月6日火車就抵達了克拉斯諾亞爾斯克，鐵路增加了714俄里!隨后鐵路延伸到伊爾庫茨克，還經過了一千多公里的西伯利亞泰加森林。中西伯利亞段的工作領導兼工程師梅熱尼諾夫計劃于1898年夏天將鐵路修到貝加爾，而他的確完成了計劃!貝加爾湖使得鐵路不能直接從伊爾庫茨克通往遠東。鐵路唯有沿著西伯利亞的貝加爾湖湖岸才能通過。但是工人們無法靠近湖岸上聳立的峭壁，這些峭壁極大地加大了施工難度，而且還減緩了施工進度。管理委員會決定在貝加爾湖兩岸直接架起索道，而在湖面上則安排臨時輪渡，從而沒有減緩施工進度，保證了跨西伯利亞大鐵路的建設。

　　1903年7月1日(14日)，偉大的西伯利亞之路全線通車，只是在經過貝加爾湖時，是用特殊輪渡轉送過去的。1904年9月18日(10月1日)，開通了環貝加爾湖鐵路。至此，在圣彼得堡和符拉迪沃斯托克之間的鐵路軌道全線貫通。而在一年后的1905年10月16日(29日)，環貝加爾湖鐵路作為偉大的西伯利亞之路的一段，進入正常運行。從大西洋沿岸(西歐)到太平洋沿岸(符拉迪沃斯托克)，歷史上第一次在不使用輪渡的條件下開通了軌道定期客運列車。1916年10月5日(18日)，臨近哈巴羅夫斯克的阿穆爾河上的橋梁建成通車，鐵路干線建設全線完工。跨西伯利亞大鐵路環貝加爾湖路段(自伊爾庫茨克沿安加拉河岸抵達貝加爾車站，隨后沿貝加爾湖畔抵達斯柳江卡車站)主通道運行至1949年，一年后，從伊爾庫茨克直達柳江卡車站的路線開通。

　　如今，跨西伯利亞大鐵路的起點站是莫斯科的亞羅斯拉夫斯克車站，終點站是符拉迪沃斯托克車站。跨西伯利亞大鐵路還連接著俄羅斯和中國，在這條鐵路上運行的列車有——莫斯科-北京專列。乘坐跨西伯利亞大鐵路從莫斯科到符拉迪沃斯托克需要近一周的時間。到北京的時間會稍微短一些。但是，如果只是為了體會世界上最長的鐵路道路的魅力，則完全沒有必要經過所有路線。

　　可以單單從西伯利亞的某個大型城市，比如新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克或伊爾庫茨克等其中一個地段乘坐火車。順便提一下，很多國外旅客，需要乘坐飛機抵達偉大的西伯利亞之路，而來自中國的旅客，則可以從邊境就開始跨西伯利亞大鐵路之旅。

　　跨西伯利亞大鐵路這塊旅游招牌越來越流行。而且，跨西伯利亞大鐵路與著名的歷史旅游路線“茶葉之路”有很多重合之處。眾所周知，從十七世紀末開始，中俄簽署尼布楚條約之后，中俄之間就開始了正式往來。特別是在十八世紀初，在簽署恰克圖條約之后，兩國便開展了緊密的商貿往來，中國的茶葉也越來越多地被運送到俄羅斯。

　　1787年，俄羅斯成立了第一家茶葉交易公司“佩爾洛夫及其子孫們”公司。隨后不久，出現了一家獨立的茶葉交易商“茶壺”公司。自此，茶葉的銷售不僅僅限于首都及其近鄰城市，還包括俄羅斯其他地區。跨西伯利亞大鐵路的建設，使茶葉的供貨周期大幅縮小，俄羅斯茶葉的價格大幅下降，飲茶得到普及。前不久舉行的“茶葉之路”國際論壇，表明了可以在跨西伯利亞大鐵路的連接之下，將這條線路在國際上定位為與“金環”齊名的線路。沿跨西伯利亞大鐵路的旅行，就連最有閱歷的旅行者，也可以獲得非同一般的感受。