四年級作文《倒霉的一天》

四年級作文《倒霉的一天》

　　生活中，我們總會遇到太多意外，不管好的壞的，指定是躲也躲不過，逃也逃不掉。冥冥之中的意外相遇，自有它的道理，只是，有人歡喜有人憂。下面是小編給大家帶來的小學四年級作文五篇，供大家參考，希望能幫到大家!

　　倒霉的一天

　　人們常說：倒霉的時候，喝口涼水也會塞牙縫。今天，我可倒霉了。

　　上午，上微機課的時候，老師教我們如何上網。可我使用的電腦卻怎樣也啟動不起來。好不容易叫老師幫我啟動起來了，我也按照老師講的方法做了，可怎么也上不去網。我試了多次，就是不行，只好把電腦給關了，和平景同學使用一臺。剛開始她的電腦還很好，但我一用就死機了。只好又去找老師幫忙。可剛站起來，下課鈴響了。這一節課什么也沒有做成。

　　這還不算，回教室的時候，一不小心又撞到了課桌角上，把腿都給磕青了。放學學古箏的時候，音樂書又把我的手指頭給劃破了，鮮血流了好多。

　　學完古箏回家，走到我住的樓下，又碰上停電，電梯停運。等不及，就只好氣喘吁吁地爬到了我家住的十八層。剛進門，就聽到有人喊來電了。出去一看，電梯真的又開始運行了。

　　晚上吃飯的時候，拿起茶杯喝水，沒想到茶杯怎么又會滑落到地上，碎了。

　　唉!今天可真倒霉!!

　　記一次投籃比賽

　　今天，我們四年級舉行一分鐘投籃比賽(可是我沒有被選上，好傷心啊!)

　　下午第三節課，比賽開始了，運動員個個精神飽滿，興沖沖地走上操場。我們是4號區。周老師叫我們坐在三分線外面看，一號選手朱靈騰走上前，接過球，站在最佳位置，盯著籃筐，“預備，開始。”一下命令，他便向籃筐投去，“進了”。我歡呼到，一個、二個、三個，共投進了5個。

　　二號選手……，到六號選手了，我們的王牌：孫也鋮，他投進的次數可不少哦，等等告訴你。

　　他來到籃下，選了他能百發百中投球的最佳位置，做好了蹲下的動作，準備著，可以隨時進行投籃，兩只炯炯有神的大眼睛死死地盯著籃筐。“開始!”“孫也鋮加油!加油!”剛一開始，同學們便響起了熱烈的加油聲。“好，一個”。我拍了拍手，“二個了”，我跺了跺腳，直到還不剩十秒時，我們急匆匆地把熱烈加油聲變成了轟轟烈烈的加油聲，好為他打氣。就在最后關頭，孫也誠撿好球飛奔著去投籃，三步上籃，“YES!進了。”一共投進了15個。

　　最后，我們班總共投進了98個，贏得了最后的勝利。

　　移動公司給我的啟發

　　3月20號，我們陽光小記者來到懷化移動通信公司，采訪那里的叔叔阿姨。

　　在一位姐姐的帶領下，我們參觀了懷化移動通信的一樓大廳。參觀后，姐姐又把我們帶到了9樓會議室采訪公司的工作人員。

　　采訪中，我了解到懷化移動通信創建于1999年，現有員工約1400多人。創建之初，懷化移動通信規模很小，全靠移動人的努力和拚博，才使公司由小變大、由弱變強。現在，公司發展壯大了，他們也不忘回報社會：懷化移動通信已在邊遠貧困山區捐建了好多所小學，資助了許多貧困生。這些年，懷化移動通信已為邊遠農村幾百個村莊免費安裝了電話線。他們從不叫過一聲苦，喊過一聲累。2008年懷化發生了重大冰災，使通往村莊的供電線結了厚厚的冰，有9座移動通信基站無法供電。面對百年不遇的自然災害，懷化移動公司在三十多個日日夜夜，挀了1。2萬輛車子去搶修，前前后后共挀了三十多批人下去。他們不辭辛苦，發揚不怕犧牲的革命精神，通過幾十個日日夜夜的奮力搶修，終于使這些癱瘓的基站恢復了工作。

　　到2009時，懷化移動通信規模發展得更大了，他們以信號好，服務質量佳贏得了廣大用戶的信賴，使越來越多的人選擇了移動通信。他們說‘‘這全靠國家政策扶持和用戶的信賴呀，要是沒有國家的政策扶持，沒有用戶對我們的信賴，哪會有我們移動的今天?所以，在公司發展的同時，我們也不忘記回報社會，力爭為社會作出更大的貢獻!”

　　通過這次采訪，我知道做人要懂得感恩和回報社會，做一個有社會公德心的人。感謝這次采訪活動，它讓我知道了一個道理：幫助別人，別人收獲了感動，自己也會收到別人的感謝!

　　我的幸運日

　　今天我們學校來來好多領導，聽班主任說是三創一辦的。我眼骨碌一轉，心里想了想情況不妙，看來那一幫人是有備而來。

　　我墊起腳尖看了看那些領導，從他們的臉上看來可說笑口長開，哎，虛驚一場。

　　接著站在臺上的圖老師說“今天來到我們學校的領導給我們帶來了許多禮物，當然天底下沒有免費的午餐，只有上來答題才能地到禮物”

　　全校只有7個人上去，當然我也不例外當我拿到禮物時心里是無比的高興，回到隊伍的短短一段路上我激動不已，可班上有百分之70是在嫉妒我，但我要把他們的嫉妒羨慕。

　　擠車記

　　北京的公共交通，絕對不能用“乘”這個介詞，根本就沒有那么從容，“擠”才是實事求是的描述。上車要擠，上了車搶占地方要擠，下車也要擠。沒有點雷鋒說的釘子精神，拿咱首都的公共交通你還真沒轍。

　　一般來說，北京的公交很少有排隊上車的，基本是“狹路相逢勇者勝”，拼的是體力，比的是智慧。擠車要占據有利的地形，感覺要好，恰好站到了車門的地方，基本就不用自己擠，別人會幫著把你擠上去。但是這樣的好運不是天天有，所以擠車的要害是在運動中變劣勢為優勢，將不利轉化為有利。這個時候千萬不要怕有辱斯文，坐公交車本來就不是一件斯文的事。不要怕招來白眼、議論甚至是謾罵，因為能夠擠到前面的一定是身體好的、心理素質過硬的。

　　并不是說非要在車廂很擠或是乘車競爭者很多的時候才會發生擠車。擠，在大多數情況下是一種從下到上的常態。我以前一直不明白為什么有些人在人少的時候也要拼命擠。范鵬說，這是我們的民族習慣，從小就被教育要事事爭先。我也覺得，“爭先恐后”好像并不是個中性的詞匯，而是充滿了贊揚的意味。“事事爭先”不但讓我們養成了喜歡爭著看熱鬧的習慣，也喜歡在任何時候用擠的方式上車，就好像有句俗話說的，什么都要個尖兒，吃屎也要吃個屎尖兒。

　　如果車廂本身就擁擠，那么擠車就不是什么民族性格、文化環境的因素了，那是客觀條件使然。我們所熟悉的北京的擠車，恐怕更多是這種情況。以前看過一個文章，有外國人說北京的公共交通是侵犯人權，聽著有點危言聳聽，實際上情理兼同。估計除了晚上兩口子回家才有的親密以外，沒有人會和你像在公交車上那樣緊密接觸了。冬天還則罷了，夏天肩背相擁、腰腹相貼，不是侵犯人權還是什么?如果身邊再挨上一個有點特殊氣味的，那簡直就是有點國際人道主義災難的意思了。300是北京最有名的“罐頭車”，據說一天運送的乘客相當于冰島一個國家的人口總量。300的擠，我是深有體會的。有的時候一個姿勢得從上車保持到下車，如果想抬起腳換一下姿勢，對不起，你已經找不到再往下擱腳的地方了。

　　不過自從換了卡式月票，北京的公交擁擠程度還是有所緩解。原來的公交月票沒有次數限制，在家閑不住的老年人會經常出來和你搶奪公共資源，而且他們經常是在上班的高峰期出來湊熱鬧。特別是城里100路以下的車，早晨上班的時候簡直就是老年專列。現在好了，原來天天出來和你擠八趟的老年人，最多也就擠個三四趟了，這也算是喜人的進步吧。

　　也并不是所有的北京公交都擠。一般的規律是上下班的時間比平時擠，城里的車比郊區的擠，能使月票的車比不能使的擠，非空車比空調車擠。如果你是晚上八點以后乘坐空調車去趟十三陵水庫的話，保證你是公交的價錢出租車的享受，誰和你說北京的公交擠你可以和誰急。

　　克服擠這一關，只是熟悉北京公交的第一步。這是一本大書，需要你慢慢地讀。你一定知道，有些100路以下的市內公交一定要慎坐，它會帶著你繞遍途徑的所有胡同，哪里的交通擁擠就會擠向哪里，用幾倍于正常的時間把你安全送到目的地。站名相同但地點不同在北京決不是個例;就算同一個地點，上下行不同的站牌也會讓你找的心迷意亂;你會發現有n個學院路，n個四道口;你會發現兒童醫院有東門站、西門站，北京西站有南廣場、北廣場;你會發現很多的公交車上下行就好像兩條不同的線路;你會發現不同的區間車會讓你欲上不能。

　　擠車的精妙之處不是全都能得寫來的，那得去品。只有像我這樣無聊的人才會去研究北京的公交，這種研究根本不是出于愛好。每天我和它如影隨形，哪怕有一點對它的習性不了解，都有可能給我大發脾氣，把我搞的狼狽不堪，這樣的血的教訓又不是沒有過。所以，不是我無聊，是生活無奈。不過如果天天晚上都能有二兩話，一天來的擠車煩惱也就到九霄云外去了。