園林專業的論文開題報告范文

園林專業的論文開題報告范文

　　園林是指在一定的地域運用工程技術和藝術手段，通過改造地形(或進一步筑山、疊石、理水)、種植樹木花草、營造建筑和布置園路等途徑創作而成的美的自然環境和游憩境域，那么要做畢業論文的你知道開題報告怎么寫嗎?下面是學習啦為大家帶來的園林開題報告范文 ，僅供參考。

　　園林開題報告范文 1：

　　論文題目：旅游管理專業本科畢業論文(設計)開題報告題目 遂寧市旅游業的發展對策研究

　　論文語種：中文

　　您的研究方向：行政管理

　　是否有數據處理要求：否

　　您的國家：成都

　　您的學校背景：我所在大學是四川的成都信息工程學院，一所二本院校

　　要求字數：3000

　　論文用途：開題報告

　　是否需要盲審(博士或碩士生有這個需要)：否

　　補充要求和說明：

　　旅游管理專業本科畢業論文(設計)開題報告題目 遂寧市旅游業的發展對策研究

　　課題研究的背景與意義：(綜述國內外相關研究現狀;闡述課題的研究目的、意義)

　　本研究的目的意義

　　近年來，遂寧市旅游業方興未艾，其著名的兩句旅游標語： 遂寧，讓心靈度假! 為了您，這座城市等待了1660年! 讓無數游客為之向往，為之怦然心動，讓無數的慕名者向往之情和疑惑之心油然而生。雖然從創辦伊始，遂寧市旅游業已經超越單純的最初的自娛自樂層面，成為了新的經濟增長點之一。但同時，由于歷史、文化、地理諸多因素的制約，遂寧市旅游業發展尚處與自發階段，換而言之，遂寧市旅游業的潛力尚有待挖掘。隨著旅游市場體系的逐步完善，義勞動力市場具有很大的借鑒、啟示和指導意義。隨著遂寧市旅游業逐漸興起,如何促進遂寧市旅游業的可持續發展已經成為當地政府及社會公眾的重要課題，但不可否認，在實踐中，遂寧市旅游業在高速發展的同時，仍然存在諸多問題。如：片面追求旅游規模，而忽略旅游文化的建設與可持續發展、在旅游管理中缺乏科學有效的人本管理手段等等，都已經成為制約遂寧市旅游業可持續發展的重要瓶頸。眾所周知，旅游業的發展是個長期的循序漸進的過程，經歷由外延到內涵，由理念到文化，這一旅游行業不斷提升的過程#from 園林畢業論文開題報告范文(3篇)來自學優網http://www.gkstk.com/ end#。我們要清醒地認識到，目前，遂寧市旅游業擺脫現有粗放式管理模式還需要長期的努力。在現階段推行精細管理，要將管理的重心轉到執行力上，將管理者的注意力放在做事上，強調把旅游業做細、做好、做精，進而提高員工素養和工作效率，實現以人為本的管理思想。而先進的經營和管理離不開有效的管理制度。從某種意義上來說，科學合理的管理制度不僅是現代旅游業有序經營的內在保證，更是旅游業未來發展的源泉動力。在這其中，旅游文化的品牌塑造作為一種遂寧市旅游業的核心關鍵，就遂寧市旅游業管理者而言，如何科學合理的進行旅游文化提煉，充分發揮旅游從業者的主觀能動性，讓大家積極、主動、高效地投入于旅游行業整體發展中，是未來遂寧市旅游業的的重中之重。如背景所述，遂寧市旅游業發展研究作為近期專家學者討論的 熱點 ，從它的萌芽到實踐到反思對這一過程和相關問題的思考與分析，通過遂寧市旅游業發展側重點的比較及發展的區別分析對于優化遂寧市旅游業發展研究很大的借鑒、啟示和指導意義。遂寧市旅游業的發展需要因地制宜，眾多的因素相互配合，通過特性研究使遂寧市旅游業發展對策更趨合理、有序，進一步加強和加快建立符合遂寧市旅游業發展實際的對策，這是當前遂寧市旅游業管理者不可推卸的現實責任，也是當地政府面臨的迫切任務，亟待解決，這也是本文的選題目的所在。

　　國內外研究現狀及水平

　　主要研究思路和方法：(基本思路、工作重點、技術路線等)

　　工作進度安排：

　　論文提綱

　　參考文獻：

　　殷桂仙. 四川遂寧旅游戰略管理策劃[D]. 昆明理工大學 20XX

　　遂寧市城市濱水區旅游產品開發研究徐卉靈. 遂寧市城市濱水區旅游產品開發研究[D]. 成都理工大學 20XX

　　遂寧旅游業發展現狀及對策探討李釗,吳會蓉. 遂寧旅游業發展現狀及對策探討[J]. 地方文化研究輯刊. 20XX(00)

　　祝菁菁. 產業集群視角下的縣域旅游產業發展模式研究[D]. 鄭州大學 20XX

　　耿巍娜. 河北省旅游產業集群發展模式研究[D]. 燕山大學 20XX

　　高樂華. 山東省旅游產業集群及其發展戰略研究[D]. 中國海洋大學 2015

　　溫揚. 論廣西旅游業創新發展的思路與對策[J]. 文學界(理論版). 20XX(03)

　　富玉英. 中國湖泊型旅游景區轉型升級研究[D]. 復旦大學 20XX

　　周江. 資源型旅游地旅游產業集群發展研究[D]. 蘭州大學 20XX

　　蔡玲麗. 基于需求行為分析的重慶都市休閑旅游產業研究[D]. 重慶工商大學 20XX

　　園林開題報告范文 2：

　　[摘 要]本文主要圍繞著航空機電系統的發展展開探討，分析了航空機電系統綜合技術發展歷程，同時，探討了航空機電系統綜合技術的未來發展趨勢和發展重點。

　　隨著科技的發展，航空機電技術的也取得了長足的進步，目前，航空機電系統綜合技術已經成為了航空技術的重要領域，分析其發展的歷程，并探討今后的發展道路非常有必要。

　　機電系統綜合技術發展歷程

　　目前，美國對于航空機電系統綜合技術的研究最為前列和前衛，研究開始于20世紀80年代，美國制定了一個系統的機電綜合研究方案，這個方案體現出了機電系統綜合技術研究的連續性和繼承性。如圖1所示。

　　公共設備管理系統(UMS)計劃

　　一般而言，以往的機電都是使用專用控制器，而且數量很多，這種普遍的效果造成了機電的可靠性不佳，信息沒有辦法大量的共享。因此，從20世紀80年代開始，英國驗證機計劃(EAP)研發出了公共設備管理系統(我國稱之為機電綜合管理系統)，這種公共設備管理系統包括了4個處理器機，這一研發打破了機電系統一直以來依賴于大量的專用控制器和電源轉換模塊的情況，讓機電系統更加容易得到控制，系統的布局也更加科學，信息共享的空間也更加廣闊。這種公共設備管理系統不僅在外型上實現了一個飛躍，減少了制造成本，減輕了重量，更為重要的是讓飛行員的工作更加具有效率，這種機電綜合系統已經被使用在F-22、F-35戰斗機和A380、波音787客機上。

　　熱油箱 燃油熱管理系統計劃

　　飛機中的電子設備不斷增加，需要解決的問題也越來越多，采用傳統的沖壓空氣當做熱沉已經沒有適應當時的飛機飛行的需要，所以，飛機的熱管理必須得到提升，飛機的發動機引氣也必須要提高效率。20世紀80年代，美國空軍開展了名為 熱油箱 燃油熱管理系統計劃。在這個計劃中，第一次使用了JP8+100耐高溫燃油來當做熱沉進行蓄熱活動，這一做法的效果是值得肯定的，它大大降低了環控系統在引氣方面的需要，還有效的提升了熱管理的效果。

　　多電飛機(MEA)計劃

　　一直以來，飛機的飛行可靠性都不高，于是提出了全電飛機的概念，但是，要想快速實現全電飛機，令飛機上的機電都可以采用二次電源進行供電，這幾乎是不可能的事情，所以，美國在20世紀70年代提出了多電飛機的計劃，用于暫時的取代全電飛機計劃。多電飛機計劃主要內容是要求飛機上的機電設備和操作的能源均采用二次電能，不論是啟動發電，還是電力剎車，都進行了進一步探索。多電飛機的優點是減輕了重量，操作更加簡便，易于維修，成本很低。現在，該成F-22、F-35戰斗機上都采用了這種形式。

　　子系統綜合技術演示驗證(J/IST)計劃

　　多電飛機方案提出的時候，沒有考慮到大系統、多系統懂得綜合問題，也沒有想到飛機的隱身和激動限制也會導致熱管理效率限制。為了進一步的探索這個深刻的問題，1995年，美國空軍開始實施子系統綜合技術演示驗證計劃，這個計劃主要是進行幾十個演示實驗和驗證，目的是為了進一步分析多電飛機的熱管理限制情況。

　　綜合飛行器能量技術(INVENT)計劃和能量優化飛機(EOA)計劃

　　年6月，美國空軍開始宣布要開展 綜合飛行器能量技術 計劃，提出了一個全新的概念： 能量優化飛機 。在這個計劃中，綜合飛行器能量技術是其中一個最為關鍵的計劃。這個計劃主要研究都集中在F-35飛機中，盡量提高飛機的熱管理效率，同時，大大縮減地面維護時間。這個計劃分成三個階段，分別關注近期、中期和遠期的新技術，關注高超聲速平臺、超聲速遠程攻擊等等技術。這個計劃期待可以完全解決飛機的熱管理問題。該計劃開拓了一種基于模型的設計方式，已經探索出了一個 綜合飛行器能量技術建模需求與實現計劃 框架。