女孩報考高職讀高乘專業第四年被告知專業不存在是真的嗎？具體怎么回事？

女孩報考高職讀高乘專業第四年被告知專業不存在是真的嗎？具體怎么回事？

　　初中時，李茹成績不好，屬于“班里不起眼的那一類”，畢業后就到了這所學校，讀五年一貫制高職。雖然說不清楚從高鐵乘務專業畢業后，自己能過上什么樣的生活，但她相信這是個新興專業，憑著想象認為它在未來“一定會火”。誰也沒想到，讀到第四年，李茹和她的同學被告知，這個專業實際上并不存在，學校無法為他們發畢業證和申報學籍，要求他們轉專業。

　　包括李茹在內的5名學生把學校告上法庭，并簽下了不調解協議書——按照學校目前的說法，這意味著他們會被退學處理，沒有學籍，但他們想要的，是學校對以假專業招生的事“有個說法”。

　　以假專業招生再要求學生轉專業，并非罕見的操作手法。多名學生透露，明達學院也并非只有這一批學生。該專業共招了4屆，所有學生都面臨著相似的處境。

　　去年9月，明達學院給高鐵乘務班發了轉專業協議書。隨后，2015級高鐵乘務班的學生和家長被通知聚集在學校的一間會議室里，校方宣布，學校沒有開設這個專業的資質。

　　按照多名學生的說法，系主任和輔導員告訴他們，可以轉到旅游管理專業，讀完剩下的兩年，拿個畢業證。如果不來上課，他們會因為違反學校管理規定而被開除，沒有學籍。

　　最終，高鐵乘務班的35名學生中，大部分在學校的安排下轉了專業，去武漢實習，但實習的方向與所學的兩個專業都不直接沾邊兒。沒簽協議的，只有包括李茹在內的5名學生。

　　這些學生有自己堅持的原因——如果轉專業的話，之前3年學習的內容就浪費了。而且轉了專業就要外出實習，那樣的話他們既不能憑原來的專業找工作，也沒時間學習新專業的內容。

　　相比三年制大專，五年一貫制有自己的優勢：初中畢業可直接上學，學制短，在整體的設計和統籌的安排下，學生的實際動手和操作能力等方面更符合企業需求。可是，一旦遭遇假專業，優勢變成了李茹他們要承擔的風險——如果不轉專業，執意維權并離開學校， 讀不完5年就沒有畢業證。

　　一開始，學校安排旅游管理專業的學生進入他們的教室上課，在沒課本的情況下，他們被迫跟著學習了4天。與老師僵持不下產生糾紛后，林陽被推倒在地。那之后，5名學生一直待在家中。這一待，就是8個月。

　　他們向學校討說法，可除了轉專業，學生提的其他要求一概不答應。去年10月，他們將學校告上了法庭，案件的結果尚沒等來，學校的決定卻先到了。這些學生發現，學校在未征詢他們同意的情況下，自行為他們注冊了旅游管理專業的學籍。

　　報考明達學院時，她本來選擇的是幼師類專業，后來，校方稱這個專業沒有了，她選擇了“看上去也不錯”的護理專業。上了一年課，學校又以學生人數不足為由，要求李茹轉專業。沒征求意見，也沒任何準備工作，李茹和一同學習護理的陳芳就被安排到了高鐵乘務專業。

　　李茹的父母都是初中畢業，一家三口少言寡語。他們相信學校，“老師說的話，哪兒還能有錯哩?”李茹的叔叔李建國那時還覺得，“只要她喜歡，高鐵乘務專業也挺好的。”

　　去年9月18日，江蘇省教育廳官方微博發布通報：江蘇省教育廳只批準了明達學院三年制大專高鐵乘務專業，沒有批準該校舉辦五年一貫制高職高鐵乘務專業。

　　負責明達學院招生審批的鹽城市教育局招生考試中心表示，該校具有招生資質的專業在當年的中考指南中均有呈現——這本市教育局印發的名冊里有當年學校通過審批的所有專業的招生計劃。遺憾的是，這些學生的家中已經找不到這本中考指南，他們對此也已經幾乎沒有印象了。

　　事后，他們只想起，那年高職招生是在中考前的5月份。明達學院的人帶著資料進入了他們的班級。幾句介紹凝聚成了幾個關鍵詞：學校環境好，包就業、包分配。學生們還記得，招生老師手里還握著個手機，只要去明達，上學時就送手機和話費。有時候，他們還會放一段宣傳視頻，其中一幫穿著制服的學長學姐模樣“格外惹眼”。

　　這些招生的人不僅進班早，宣傳也賣力。 “明達有時還帶著學生以過來人的身份傳授經驗，強調學校全網絡覆蓋，除了送手機和話費，還說過要送油。”對于這些家里還沒電腦，自己也沒手機的學生來說，“福利是實實在在的。”

　　對于這些很少出遠門的學生和家長來說，無論是占地面積近800畝，各種建筑50余幢的明達學院，還是招生老師提到的高鐵乘務專業，都讓很多人眼前一亮。唯一“不足”的是，高鐵乘務專業每年的學費達7800元，這個專業還需交3年每年3000元的特色課程培訓費。如果再加上住宿費和教材、代辦費，整個一學年的金額高達12800元。想想孩子的未來，很多人還是交了這些費用——這相當于很多家庭月收入的兩倍。

　　李茹和她的同學們起訴學校后，在庭審現場，明達學院的代理律師表示，2015年錄取這些學生開始，學校一直在和省教育廳申請五年一貫制的高鐵乘務專業，“雖然學生入學時沒有專業，但3年后填報學籍時怎么也可以批下來。”這意味著，明達學院以“先上車后買票”的方式招收了這些學生，只是這一次，補票失敗了。

　　據報考明達學院高鐵乘務專業的多名學生回憶，按照老師的說法，高鐵乘務專業與其他專業不同，根據“3+1”的情況分段，初中畢業后只需學習4年，畢業就能拿到大專文憑，還包就業和分配。

　　可事后，沒手機，沒油，連專業也沒有。就連所謂的學制也是虛構的——根本沒有“3+1”的四年制專業。

　　據學生回憶，明達學院從未提過該校的錄取分數線，也未詢問過他們的分數。對于這個較有特色的高鐵乘務專業，前期沒有老師過多地追問他們的具體情況，后期到校也只是進行了簡單的面試。“基本只要想上，都能來。”他們表示。

　　因為江蘇省教育廳的通報，明達學院設置虛假專業的行為被媒體曝光。如今，只需打開搜索框，輸入假專業，明達學院幾個字就會出現在屏幕上。可學生家長發現，該校仍在宣傳高鐵乘務專業。明達學院與應屆畢業生家長聯系的招生老師中，微信昵稱為“明達上鐵劉老師”的人向前來問詢專業的學生家長表示，“五年一貫制的話，女孩子我們推薦高鐵乘務。”

　　明達學院的代理律師回應，高鐵乘務專業現在是旅游管理專業的一個培養方向，屬于“學校為了提高學生的就業競爭優勢采取的培養措施”。

　　當家長表示，孩子成績不佳，只有兩三百分。“明達上鐵劉老師”稱，過來和領導具體談，提前報名就可以走提前錄取。學費交5年，第六年拿畢業證，還是統招的全日制大專學歷，“沒什么不一樣”。

　　當家長進一步詢問，為何要第六年拿證?學籍指標又是如何操作的?“明達上鐵劉老師”沒有正面回應。

　　如今，在射陽縣，不少人通過電視和廣播知道了假專業招生的故事。但即使如此，在資源有限的當地，明達學院還是成為了他們的最終選擇。林陽家朋友的女兒今年初中畢業，在明達學院招生老師的宣傳下也曾對高鐵乘務專業“動心”，得知了他們的遭遇后，她和家長還是交了學費，“換個不出事的專業。”

　　庭審現場，審判員曾多次強調，你們已滿18歲了，學籍還要不要?以后的路怎么走，想好了沒有?這是他們不曾預料到的。林陽自稱不是一個有計劃的人，但她想過，畢業了，拿著高鐵乘務專業的畢業證，去找份相對對口的工作;如果有可能，還想再考個大學。可如今，自己的人生被學校“帶偏了跑道，沒有任何回頭的機會。”

　　柳杰還有個軍旅夢。按照原來的設想，大專一畢業，他先去當兩年兵，回來后再從事高鐵乘務的工作，“時間剛剛好”，可現在兩頭都耽誤了，“事情有個說法前啥也不能干。”李茹在兩個月前結束了無所事事的日子。她找了份“不需要看學歷”的兼職，就在縣法院附近負責看小孩，維持班里的紀律，“還是個打工的。”

　　這些學生和家長，每個月最多要跑4次相關部門。為了照顧在家的孩子，一些家長不得不辭去了原本的工作。

　　他們的父母多數在鄉鎮讀的書，憑著打拼在射陽縣城剛剛站住了腳跟，勉勉強強操著四不像的普通話。在他們的設想里，孩子待在縣城或到市里都挺好，只要去有高鐵的地方，“生活一定不會差了”。可如今，高中畢業的李建國成了家里學歷最高的人。李茹的父母勉勉強強讀到初中畢業，李茹又被打回了初中學歷，3個人回到了一個起點。

　　“只有初中文憑，在社會上有啥用?”這些家長惆悵地搖了搖頭，按照最低的時間成本，要么換學校重讀5年，可孩子已經快20歲了，讀不讀得下去不說，中間空了的這3年，去哪兒能接收?

　　去年事發時，這個縣城的高鐵站開通了，這在網絡上被描述為“進入了高鐵時代”，將射陽推入了“全國經濟綜合競爭力百強縣”。可對于這些學生來說，駛向光明的列車被迫停下。