珠海航展門票多少錢

第十四屆中國航展將于2022年11月8日-13日在珠海國際航展中心舉辦，那么你知道門票需要多少錢嗎?下面是小編給大家整理的珠海航展門票多少錢，希望大家喜歡!

珠海航展門票多少錢

第一類個人票：適用于所有人員，票價每張500元。

第二類優惠票：適用于60周歲以上、18周歲以下觀眾，票價每張350元。嬰幼兒童不免票。

第三類航展套票：包含個人票和地面裝備動態演示區票的套票價格是700元每人;包含優惠票和地面裝備動態演示區票的套票，價格是550元每人。

值得注意的是，本屆航展公眾日門票，全部由珠海航展有限公司通過官方渠道獨家銷售，未授權任何代理進行銷售。而且在航展現場及入口、周邊停車場等任何地方都不設門票銷售點或兌換點。

珠海航展直播日程表

【11月8日】(開幕日)

【11月9日】

【11月10日】

【11月11日】

【11月12日】

【11月13日】

中國航展，為什么在這個珠海舉辦?

要回答這個問題，我們首先要把時鐘回撥到1992年。在那一年，珠海市政府派出了一支代表團，訪問了加拿大的蘇里市。因為早在5年前的1987年，珠海市與蘇里市正式結為友好城市，由于這一層關系的存在，珠海市與蘇里市兩市間政府之間的互動，就相應地多了起來。

在那一次訪問中，珠海市政府代表團向蘇里市政府介紹了珠海的發展建設情況。自1980年成為中國首批經濟特區之后，珠海市一直在謀求大力的發展和建設。在介紹活動中，珠海市政府介紹了城市規模的擴展，以及大型基礎設施的興建。其中，包括機場、水廠、電廠等一系列的硬件設施。這些介紹引起了蘇里市政府的濃厚興趣，他們從介紹中也才知道，中國的經濟特區發展的速度比較快，而且發展的愿望非常之強烈。

在聽取完這些介紹之后，蘇里市政府一位議員提出了一個小問題。這位議員名字叫做馬利·亨特，他當時跟珠海市代表團提了這樣一個建議，他說：“你們作為一個新興的經濟城市，現在又在大力的建設機場等一系列基礎設施，那么在興建國際機場的時候，是否可以考慮未來在珠海舉辦國際性的航空展覽會?如果那樣的話，對于珠海的發展將是比較有利的，因為航展是一個大型的經貿活動。”

這個建議看似很不經意，卻引起了珠海市政府代表團的重視。當時對于國際大型航展的舉辦，不僅珠海，全國的很多城市都沒有任何的經驗，但是珠海代表團覺得這個建議非常重要，有可能為珠海的發展建設帶來嶄新的機遇。在回國之后，他們對航展的問題進行了研討，最終決定，珠海應該能夠舉辦大型的國際航空展覽會。

既然決定要舉辦，那么就要操作起來。首先緊要的是，珠海正在籌建的機場，可能無法滿足未來大型國際航展的需求，于是珠海市緊急調整了機場的一些硬件方案，特別是把機場的跑道從原來的3200米，擴充到了4000米，滿足了大型飛機的起降要求。

這些是硬件建設方面，相對而言還容易一些，接下來的工作就是大型國際航展的審批問題。接觸到這層工作之后，珠海市政府才發現航展確實不容易辦，國際性的航展就更難。一旦要舉辦國際航空展覽會，就意味著要向國家20余個主管機構取得審批的文件。為了向主管機構進行匯報和取得審批意見，珠海市政府專門派出專人常駐北京，經常性地向主管這一些活動的各個部位和機構進行專題的匯報，并且聽取他們的指導意見。這項工作開展得非常艱難，事實上在當時這個環境下，中國對于航展，特別是國際大型航展的認識還相對少。在中國舉辦過一些展覽會，跟航空相關的展覽會也有，但多局限于分系統和分門類。比如說航電系統的，或者說一些航空機電設備的展覽會，在中國是有過的。但是大型高規格的國際航展，在中國沒有先例。主管航展審批的各個國家機關對珠海市的請求，其實表達了支持的意愿，但是他們也表示這個問題非常艱難，因為他將遇到以往中國從來沒有遇到過的一些行政問題。

別的不說，就說航展一旦在珠海落戶，那么勢必有大量的國外的飛機、設備要進入珠海的口岸，其中可能還包括軍用背景的設備和飛機。那么這樣一來，這一些問題主管的機構，比如說海關，比如說空管，再比如說軍事機構，將如何管理和如何辦理，這是過去從來沒有過的問題。各個主管機構覺得，以各個部委的權利，恐怕都無法完成這樣活動的批準。審批工作進行的尤為艱難，拿不到一個明確的意見。

那么這個航展辦還是不辦?珠海市政府反復的磋商，認為這個問題已經到了一個關鍵的時刻，可能單一的依靠駐京的人員向部委匯報，已經無法達到預定的效果。但是珠海政府覺得，一個大型的國際航展能夠落戶珠海，對于珠海應該是難得的發展機遇。尤其考慮到在中國從無大型航展的先例，如果珠海能夠擁有這樣一個展覽，那么這個機遇可以說千載難逢。

最終珠海市政府大膽的做出了一個決定——直接向黨中央寫信，表達自己舉辦航展的意愿，并請示中央批復意見。這封信真的就寫了，而且送達了中央，中央最高領導看到這樣的一封信，也感覺這個事件還是比較重要。特別是考慮到在這個關口，就是在90年代初期這個關口，中美合作生產“麥道”(麥克唐納-道格拉斯公司)飛機的工作，正進行到了緊關節要的時候，而中國航空制造業的轉包生產也開展的如火如荼。此時，中國迫切地感到我們需要一個機會，去了解全球的航空科技和航空制造業，而這樣的機會如果能夠以一個落戶中國的國際航展的形象來完成，對于我國的航空產業也將是一個良機。

本著這種意見，中央領導在這封信上做了重要的批示，并且給出了七點意見。與此同時，總理就珠海航展的問題專門舉行了辦公會，對于航展的問題給出了支持的意見，同時做出了一個重要決定——將籌備中的珠海航空展覽會，上升為國家行為。那這個規格一下就不一樣，從原來的珠海市的一個政府行為，變成了中央政府的意志和行為，由國家牽頭，由中央政府牽頭，來舉辦這樣一個高規格的國際航空航天博覽會。

這個意見一出，所有的關案瞬間就打通了，相應的問題很快在中央政府的指導下，給出了處理意見。一切本著開放的原則，在珠海籌建大型的國際化的航空航天博覽會，再往后一個一個的審批，一個一個的問題陸續得到解決，而且速度還是比較之快。

終于，在1996年，首屆珠海航展隆重開幕，這就是珠海航展的緣起。而珠海作為“中國飛機之父”，而珠海所在的廣東，作為中國飛機之父馮如的故鄉，也作為曾經提倡過“航空救國”的孫中山的故鄉，從此擁有了屬于自己的國際航展。

而歷經26個年頭，珠海航展今天在世界上，從規模上已經躋身最著名航展之列。縱觀這26年的發展，殊為不易。珠海航展見證了中國航空工業不平凡的一段發展歷程，如果從1992年算起，至今整整30年間，珠海航展從策劃到舉辦再到今天，應該說它見證了中國工業和科技領域謀求發展的艱辛道路。