中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
新能源汽車領(lǐng)域這兩年涌進(jìn)了不少新興的汽車品牌，而新能源汽車迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)、優(yōu)勝劣汰的新局面，符合政策扶持的造車企業(yè)勢(shì)必會(huì)繼續(xù)發(fā)力，下面是小編給大家整理的中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，希望大家喜歡!
中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭十分迅猛，對(duì)于傳統(tǒng)能源的利用程度也不斷提高，這也使得傳統(tǒng)能源儲(chǔ)量日趨減少，難以適應(yīng)工業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求;同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，“去產(chǎn)能”及生態(tài)環(huán)保觀念成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題，高能源消耗型的產(chǎn)業(yè)亟待轉(zhuǎn)型，這也使得我國(guó)汽車行業(yè)開展了新能源汽車的發(fā)展探索。早在2010年，我國(guó)就將新能源汽車產(chǎn)業(yè)納入了戰(zhàn)略型新型產(chǎn)業(yè)，以國(guó)家戰(zhàn)略的形式為新能源汽車“正名”，同時(shí)在政策優(yōu)惠上給予了國(guó)內(nèi)自主品牌的新能源汽車較大的支持，這使得我國(guó)的新能源汽車在短期之內(nèi)取得了較為突出的成就，當(dāng)前其銷量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一的位置。
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車起步較晚，但是其內(nèi)在類別劃分已經(jīng)相對(duì)成熟，呈現(xiàn)出了多元化的特征，主要包括為純電動(dòng)汽車(EV)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、燃?xì)馄?GV)、生物燃料汽車(BFV) 等類型。
新能源汽車發(fā)展存在的問題
1、創(chuàng)新能力不足，缺乏核心技術(shù)
我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢，最主要的原因便是我國(guó)在該領(lǐng)域里的創(chuàng)新能力不足，科技含量和技術(shù)水平不高，其中電控系統(tǒng)的缺失對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的制約尤為明顯。同時(shí)，一些關(guān)鍵的電池、電控系統(tǒng)、傳動(dòng)模塊、變速器乃至空調(diào)等汽車零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)零件的水平難以滿足相應(yīng)的要求。此外，動(dòng)力耦合技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)等方面也同樣落后于國(guó)際領(lǐng)先水平。
2、配套設(shè)施建設(shè)滯后
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要依托于產(chǎn)業(yè)內(nèi)部核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，對(duì)于產(chǎn)業(yè)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施配套也具有較高的要求。尤其是伴隨其銷售量的擴(kuò)大，社會(huì)性的基礎(chǔ)性配套設(shè)施建設(shè)亟待加強(qiáng)。截至2021年，我國(guó)充電樁增量為93.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)193%。其中，公共充電樁增量34萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)89.9%，月均增量約2.83萬(wàn)臺(tái);隨車配建充電樁增量達(dá)到59.7萬(wàn)臺(tái)，同比暴漲323.9%。同期，我國(guó)新能源汽車銷量為352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.5%。可見，2021年充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量與新能源汽車銷量均出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，樁車增量比為1:3.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本能滿足新能源汽車的快速發(fā)展。另外，充電需求持續(xù)快速增長(zhǎng)，2021年充電總電量達(dá)111.5億kWh，同比增長(zhǎng)58%。但仍要繼續(xù)完善配套設(shè)施，加強(qiáng)相關(guān)建設(shè)。
新能源汽車的未來(lái)前景
新能源汽車是在傳統(tǒng)能源資源日益緊張、生態(tài)環(huán)保要求不斷提高的背景下、得到世界汽車行業(yè)共同關(guān)注的嶄新行業(yè)。盡管各個(gè)國(guó)家在新能源汽車的舊建設(shè)愿景上存在一定的差異，其根本目標(biāo)都在于發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，減少環(huán)境資源所承受的實(shí)際壓力、同時(shí)推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)遠(yuǎn)景明確為“從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)”，這也與我國(guó)在世界新一輪工業(yè)布局中所提出的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)相互契合。
從新能源汽車在我國(guó)的未來(lái)發(fā)展來(lái)看，公交車電動(dòng)化是一個(gè)總的趨勢(shì),這也是利用公共交通、大規(guī)模推廣新能源汽車的重要舉措。可以預(yù)見的是，隨著新能源汽車大量投放到公共交通領(lǐng)域，那么智能駕駛技術(shù)的推進(jìn)也必將是大勢(shì)所趨。