車用尿素溶液工藝流程

車用尿素溶液工藝流程

　　車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為車用尿素專用原料和超純水。小編給大家整理了關于車用尿素溶液工藝流程，希望你們喜歡!

　　車用尿素溶液工藝流程

　　汽車尿素(車用尿素，汽車環保尿素)的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發動機中。它是一種在SCR技術中必須要用到的消耗品，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

　　2.1純水流程

　　阻垢劑加藥、RO清洗系統┐

　　原水→原水箱→增壓泵→砂過濾器→活性炭過濾器→5μ精密過濾器→一級高壓泵→一級膜處理系統→一級RO水箱→二級高壓泵→二級膜處理系統→二級RO水箱→EDI送水泵→保安過濾器→EDI系統→超純水箱→超純水泵→用水點

　　2.2尿素生產流程

　　自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI系統→超純水儲罐→物料儲罐

　　↓

　　攪拌均質系統

　　↓

　　灌裝←提純←提取←脫色系統←初過濾系統

　　系統描述：

　　本生產線由預混合系統、換熱系統、初過濾系統、均質系統、脫色系統、提純系統、再生系統等組成，此運行模式為目前是國內先進成熟的車用尿素生產工藝，已進入大規模工業生產階段。

　　一)預混合系統：采用曝氣方式和均勻系統，去除原料液中部分醛類，并起到均質作用。

　　二)換熱系統(可選項)：調節到工藝要求溫度。袋裝顆粒尿素需進行升溫，以便尿素顆粒更易溶解(甲方提供蒸汽)。

　　三)初過濾及脫色系統：去除尿素中懸浮物及其它漂浮雜質，保證后道工序不受影響。脫色系統采用優質活性炭進行吸附脫色，去除尿素中其它有機物雜質，使尿素溶液更加清澈。

　　四)精濾系統：防止脫色系統中的活性炭微粒進入后道處理工序，影響后道產品質量。

　　五)提純系統：采用多級提純塔方式，去除尿素溶液中的各種離子、縮二脲、磷酸根等雜質，確保產品符合中國汽車工程學會技術規范GB29518-2013柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液(AUS32)標準要求。

　　六)微濾系統：攔截生產過程中管道、儲存槽、動力設備等可能產生的一些肉眼不可見的殘留雜質，保證成品質量穩定可靠。

　　七)還原再生系統：提純塔在工藝生產過程中逐步失效，到達一定周期需要進行還原再生處理，過程需6-8小時。經還原再生處理的提純塔重復使用，可完全達到原生產工藝要求。每個再生周期過程中會產生2噸廢水，該廢水不含其它重金屬，主要是PH值不符合要求。經過中和調整就可以達到環保排放標準。

　　八)廢水處理系統：對還原再生過程中產生的廢液進行處理，至達標排放。本環節另出設計方案，不在本次方案及報價范圍。廢水處理工藝：

　　廢水收集池→廢水PH調節池→處理廢水排放池

　　四、產品品質

　　車用尿素溶液使用說明

　　國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1)在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2)在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3)每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產出比例為1.5：1。

　　車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水(電阻率≥18MΩ?cm)。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

　　車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。

　　柴油發動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發并形成結晶。AdBlue用于配有SCR(車用選擇性催化還原尾氣后處理)系統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統并配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標準(如歐四、歐五)AdBlue和SCR技術共同作用下，能優化發動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規章內的標準，以確保SCR系統有效運行。AdBlue對環境沒有危害，并分類為最低風險的可運輸液體。

　　目前國內車用尿素生產由中小型民營企業主導，渠道銷售能力欠缺。國內車用尿素主要由廣州藍禾素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業生產。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對于目前小型民營企業來說，不能掌握核心銷售渠道是其發展的根本軟肋。

　　適用于柴油發動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車

　　詞條認領機構- 北京朝陽高科應用技術研究所 北京高科自1992年成立，始終致力于環保、節能產品的研發與生產。已成為在化工及電子行業內多元化經營的高科技企業。基地占地12000平方米，采用現代化生產裝置，擁有大批高素質科研人員，2003年通過ISO9001國際質量管理體系;2006年通過ISO14001國際環境管理體系認證。 詳細 >> 本詞條全部內容由詞條認領機構及智愿者共同編輯，互動百科權威評審。

　　北京高科自1992年成立，始終致力于環保、節能產品的研發與生產。已成為在化工及電子行業內多元化經營的高科技企業。基地占地12000平方米，采用現代化生產裝置，擁有大批高素質科研人員，2003年通過ISO9001國際質量管理體系;2006年通過ISO14001國際環境管理體系認證。

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