2017年汽車保險新規定有哪些
2017年汽車保險新規定有哪些
汽車保險是財產保險的一種， 以車輛本身及第三者責任為保險標的。主要保障因車禍導致的損失。那么2017年汽車保險規定有什么變化呢?以下就是學習啦小編給你做的整理，希望對你有用。
2017汽車保險新規定
同價車不同級別，保費也不同
即使兩輛價錢相同的車，因為車型的不同，保險費用也會有所不同。費改之后，不同的車型也會成為保費額度高低的重要因素，權威評測安全系數較高，修理便捷(零部件較為便宜)的車輛，保費用將會更低。
舉例：同樣價格為28萬元的大眾邁騰和BMW3系轎車，這兩輛車的維修和更換零部件費用之間有很大的差異。在費改前，這兩輛車的保險費用幾乎是差不多的，但改革之后，大眾邁騰的保險費用將會比BMW3系更低一些。
按實際價值計算保費
費改前，，車主購買保險時是按新車購置價來確定保險費用的。
例如：新車價位10萬元的家用車，使用兩年后，仍以10萬元來計算保費，實際這時該車折舊后的價值只有8萬元左右。但是一旦發生事故，車輛全部損毀或被盜，賠償則是按照折舊后的實際價值來計算，很多車主都對此政策不滿。
費改后，如果車輛是以實際價值確定保費投保車損險的，發生全損時，車輛即可獲得實際損失的賠償。比對費改前，消費者需要支付的費用也會更低。
車損險的保險金額按投保時被保險機動車的實際價值確定，在賠償時，全損按照保險金額計算賠付，部分損失在保險金額內按照實際修理費用賠付。
例如：，一輛購買時為20萬元的轎車，使用3年后大約實際估價為12萬元左右，之前車主投保車損險一般按20萬元的原價支付保費，而全損理賠時卻只按12萬元進行賠付。根據費改新條款，消費者投保該車輛僅需按車輛投保時的實際估價12萬元左右來支付相應保費，對應的賠付也為12萬元左右。
開車撞了自家人也能理賠
新條款擴大了保險責任范圍，提高了服務保障的能力。
例如：被保險人或司機的家人可在三責險項下進行賠付，解決了以往多有爭議的“撞了自家人保險不賠”的問題。
除此之外，因為臺風、熱帶風暴、暴雪、冰凌、沙塵暴、冰雹等自然災害所導致的車輛損失，也增加到車損險保險責任中，各險種也均刪除了多項責任免除約定。
好的駕駛習慣可“折價優惠”
很多人都知道，上一年出險的次數較少，第二年享受的保險費用優惠就越大。費改后保險公司給出的價格高低，不僅會取決于車主上一年的出險率，還要參照車主的駕駛行為習慣和駕駛風險。簡單地說費改后后，駕駛習慣好、車輛違章少的車主將會得到更多的費用優惠。上一年如果沒有出險，綜合算下來，車險費率最低可以享受到基準費率的6折，如果連續兩年沒出險，保費最低可以打5折，如果連續3年(或以上)沒出險，保費最低可以打到4折左右。
這次費改整合了全行業的汽車資源，針對十余萬種車型進行了梳理和標碼，這將會形成車險行業獨有的車型身份編碼體系，來為各種車型制定相應的基準費率。
車險產品將更加個性豐富
根據調查，當前商業險最低允許的折扣是7折左右，對于電銷和網絡銷售的車險，允許在7折的基礎上再優惠15%左右。費改方案實施后，試點地區的保險公司將會有更多的自主權，費用折扣方面也會擴大范圍。不久后，車險公司在市場化競爭中會最大限度的豐富更新產品，為消費者提供更多樣化、個性化、差異化的商業車險保障和服務。
互聯網車險的異軍突起
車險費改之后，各加保險公司都會在18個試點地區推出相應的新的車險服務政策，保險公司的自主程度越來越高，相應的電話銷售和網絡銷售的優勢也更加凸顯。電話銷售作為現在各大保險公司的重頭發展，各家保險公司規模強大的電銷團隊和后勤團隊都讓各加保險公司的業績穩步增長，但是電話銷售的弊端也在慢慢呈現。
中國現在的社會發展狀況正在改變，消費發展狀況也在逐步改變，人口老齡化的增多、70、80、90后進入主體消費市場，更年輕化的有車族群，更專業化的知識了解和更全面化的渠道方式。年輕的族群對電話車險的接收程度很大意義上在于是否影響到他們的日常生活節奏，車險算是生活中一筆不小的開銷，少則2000元多則近萬元甚至上萬元。互聯網+時代的到來，是更加便捷、節省資源時代的到來，車險是否可以不用那么麻煩的通電話?是否可以在任何時候任何地點購買車險?是否可以在早晨上班的途中、午飯后的閑暇、晚上散步的路上就能把愛車的車險問題解決?
當然可以，互聯網車險就是以這樣的角色出現在保險市場，保險市場客戶爭奪已經趨于白熱化的階段，各家保險公司都想盡辦法來爭取跟多更優質的車主用戶。互聯網車險的出現，無異于是在電銷和線下慘烈的戰爭中異軍突起的角色。
有人說，互聯網車險和電話車險、線下車險有什么不同?其實不同的不是在車險，而是渠道和服務。
例如市面上比較成熟的互聯網車險APP保駕車險。保駕車險是由北京樂保天下科技有限公司創立于北京，北京擁有全中國最多的機動車保有量550萬量左右，其中私人機動車保有量高達到80%。
樂保天下基于北京巨大的人口和車輛，在保險行業競爭如此激烈的市場中異軍突起，匯集市面各大知名保險公司渠道資源：人保、平安、太平洋、陽光、安盛天平、中華聯合等保險公司，重點推出移動端車險平臺保駕車險APP，致力于為廣大車主建立更便捷、更迅速、更優質的車險服務。保駕車險APP所使用的保險渠道都來自于上面提到的各大知名保險公司，保單均有保險公司負責寄送，讓車主在享受移動端便捷購險的同時也感受到優質保障的線下出險配送服務。這樣的經營方式和理念也是保駕車險APP所想要推出并發揚光大的。
互聯網車險是新興的保險生力軍，在不久的將來互聯網車險將會和電話車險并駕齊驅，這是社會發展推動的結果，也是市場經濟條件下資本無形之中對互聯網產業和保險行業的推動。而保駕車險APP將作為這支生力軍的排頭兵、沖鋒手，為保險行業的迅速發展和互聯網+時代的持續驅動做出應有的貢獻，也為更廣大的汽車消費者貢獻更有溫度的力量。
車主要注意哪些問題
1、2017汽車保險新規何時開始?
據保監會消息，除了2015年6月進行第一批車險費改的6個試點地區，2017年還將繼續增加12個地區作為商業車險改革試點，具體改革時間將在2017年1月1日啟動。
2、2017汽車保險新規有什么不同?
①按車輛實際價值計算保費，同價不同款汽車保費不同
費改前，車主購買保險時是按新車購置價來確定保險費用的。費改后，車輛是以實際價值確定保費投保車損險的，發生全損時，車輛即可獲得實際損失的賠償。比對費改前，消費者需要支付的費用也會更低。
費改之后，如果同價格車輛投保，那么車型不同，其所交保費也不同。權威評測安全系數較高，修理便捷(零部件較為便宜)的車輛，保費用將會更低。
②新規擴大保險責任范圍
被保險人或司機的家人可在三責險項下進行賠付，相比過去撞到自家人保險不賠情況，費改之后，其保險責任的范圍變得更廣了。除此之外，因為臺風、熱帶風暴、暴雪、冰凌、沙塵暴、冰雹等自然災害所導致的車輛損失，也增加到車損險保險責任中，各險種也均刪除了多項責任免除約定。
③出險越少，駕駛習慣好，保費越低
費改后保險公司給出的價格高低，不僅會取決于車主上一年的出險率，還要參照車主的駕駛行為習慣和駕駛風險。簡單計算一下，上一年沒有出險，綜合算下來，車險費率最低可以享受到基準費率的6折，如果連續兩年沒出險，保費最低可以打5折，如果連續3年(或以上)沒出險，保費最低可以打到4折左右。
④增加“代位求償”權
簡單來說就是，當本人遇到對方負全責的保險事故，如果對方因為投保額不足，或者沒有能力賠償，受損一方可以要求自己的保險公司先行賠付，然后由保險公司負責向對方追償。
2017年車輛保險新規
1、新車沒上牌，出事故要賠!
舊規：發生保險事故時，被保險機動車沒有合法有效的行駛證、號牌，或臨時號牌保險公司不賠。
新規 ：車主只要給新車投保了車損險及不計免賠率險，即使發生交通事故時車輛尚未上牌，保險公司也可以在車損險責任范圍內進行賠付。
(注意：當被保車輛的行駛證、號牌被注銷，或未按規定檢驗、檢驗不合格等情形，保險公司不予賠付。)
2、自家車誤撞自家人，要賠!
舊規 ：自家人撞了自家人，保險不理賠。
新規 ：被保險人家庭成員的人身傷亡已列入第三者責任保險的責任范圍。舉個例子：老公下車指揮老婆倒車，老婆一緊張把老公撞傷了，保險公司也要賠償!
3、車輛受損找不到責任人，要賠!
舊規：車在停車場被刮，找不到肇事車輛，報保險的話只能賠70%，剩下30%要自掏腰包。
新規 ：如果被保險人在投保車損險的同時，投保了“機動車損失保險無法找到第三方特約險”，保險公司可賠付車主本應自掏腰包那30%的賠款。
4、駕駛證丟失、過期
舊規 ：發生事故時，駕駛人的駕駛證有效期已滿或者駕駛證未按規定審驗，保險公司不賠。
新規 ：發生以上情形的車輛損失，保險公司可以在車損險責任范圍內賠付;若車主的駕駛證丟失，只要能提供相應的證據(如車管所的補辦證明)，保險公司也可在車損險責任范圍內賠付。
(注意：當駕駛人的駕駛證被依法扣留、暫扣、吊銷、注銷期間，被保險車輛的損失保險公司不予賠付。)
5、車遇自然災害受損
舊規 ：若車主為其私家車在保險公司投保了新車險中的車損險及不計免賠率險，在保險期間內，因臺風造成其車輛被淹而損失2萬元，保險公司不賠。
新規 ：明確規定冰雹、臺風、暴雪等自然災害以及車載貨物、車上人員意外撞擊所導致的車輛損失可獲賠償，同時因進水導致發動機損失，若投保了發動機涉水損失險也可獲賠。
2017年駕考新規定
1、實行駕駛人分類教育培訓。推行大型客貨車專業化培訓，優化小型汽車駕駛人培訓方式，滿足人們的個性化、差異化需求。
2、實行計時培訓計時收費。學員可自主預約培訓時段、選擇教練員、選擇繳費方式。改變一次性預收全部培訓費用模式，推行培訓計時收費、先培訓后付費。
3、試點小型汽車駕駛人自學直考，用自己的車就能開練，學車不必非得去駕校。在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。
4、考點下放至縣。為方便群眾就近考試，推進駕駛人考試業務向縣級下放、延伸。對出現排隊積壓的考生，允許選擇省內其他考場參加考試。
5、實行自主報考。提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式，考生可自主選擇考試時間和考試場地、繳費方式。考試不用總排隊，將建設更多社會考場，徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。
6、改進駕駛人體檢年齡制度。將每年進行一次身體檢查的起始年齡由60周歲調整為70周歲。
7、實施駕駛證異地申領和審驗。放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制，駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補換，丟了駕駛證要補辦不用再回原籍，可以在全國范圍內異地補換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
8、允許重新申領駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經歷人員，在滿足條件下可以不經學習直接申請考試。
9、逐步放寬殘疾人駕車條件。適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件。
10、可一次性預約、連續考試。我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試政策，減少考生往返次數，考生不再跑斷腿。而且，駕駛員不用擔心不熟悉考試場地，考前可免費看。
11、提高駕駛證國際認可度。推進與其他國際和地區駕駛證互認換領，逐步擴大駕駛證互認換領范圍，滿足公民出境駕車需求。
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