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    2017年北京牌照新政策

    時間: 嘉敏1004 分享

      現在是車容易買,牌照不好上啊,必須經過搖號才能有機會申請到。北京的牌照新出臺了哪些相關的證。小編給大家整理了關于2017年北京牌照新政策,希望你們喜歡!

      2017年北京牌照新政策

      本月26日,北京市將進行2017年的首次小客車指標搖號,根據北京市小客車指標調控管理辦公室發布的指標總量和配置比例,今年的個人購買指標增加了1800個,總量則與2016年保持一致,同為15萬個指標。個人指標的增加是否預示著搖號政策將出現松動?還是將迎來更加嚴苛的限購政策?

      總數15萬 普通小客車與新能源指標配額不變

      2016年,小客車指標年度配額總數為15萬個,普通小客車指標由2015年的12萬降至9萬,示范應用新能源指標由3萬增至6萬,且不再進行搖號,施行“先到先得”政策。新能源指標的配比激增,有業內人士預測2017年,普通小客車的指標將進一步縮減,新能源指標進一步增長,有望于普通小客車“五五分賬”。

      出乎意料的是,根據北京市小客車指標調控管理辦公室發布的公告顯示,2017年總指標數依然為15萬個,其中普通小客車指標9萬,示范應用新能源指標6萬,兩種類型的指標配比上與2016年保持一致。(具體配額見下表)

      值得關注的是,普通小客車的指標沒有如外界預測進行縮減,反而將個人指標增加了1800個,而這1800個指標則來自于普通小客車營運指標由原來的4%減少到2%。營運車輛指標中包括普通巡游出租車、網約車等,據業內人士分析,營運車輛指標配額下降可能與北京嚴控出租車數量有關。同時,個人購車的剛性需求仍然旺盛,指標辦也有意增加配額來補充指標數不足的現狀。

      然而,根據北京市交通委的規劃,到2020年前,北京市機動車保有量要控制在630萬輛以下,從2018年平均每年只有10萬個有效指標發放。所以此次普通小客車個人指標的增加或將成為最后的“蛋糕”。從明年開始,普通小客車指標無疑將進一步縮減,中簽的幾率也將更加渺茫。

      按照目前普通小客車搖號階梯中簽率進階規則,參加搖號6次以內的申請人為第一階梯,每參加搖號6次進階一級,中簽率為基準中簽率的相應倍數。也就是說,如果從第一期就參與搖號的,到2016年第54期仍未中簽者,現在已經擁有9倍幾率。

      三成個人新能源指標已被預訂

      由于目前示范應用新能源小客車指標的個人指標尚有17339個處于輪候狀態,按照目前的規則,要從今年的指標中直接進行配置。也就是說,今年的51000個個人新能源指標已經用掉了三分之一。

      此外,根據通告顯示,處于輪候狀態的單位申請按照規定,需于2017年2月8日前再次提交申請且通過審核,輪候次序仍按2016年申請時間計算并排序。

      由于機動車號牌的稀缺性,加之政策的引導,新能源汽車正在北京這樣的一線城市變得越來越搶手。從去年開始,新能源指標即出現未到年底就全部發放完的現象。雖然也存在高“棄購率”和“占牌”的現象,但公眾對新能源車的需求開始旺盛也是不爭的事實。

      多方因素推動了新能源汽車的火熱,但迅速增長的市場背后也涌現出了諸多問題,如去年的“騙補”風波,以及新能源汽車的充電慢、續航短的等等技術問題也急需跟上市場發展。

      此外,新能源補貼政策的變化也將對消費導向產生很大影響。至少在2016年之前,新能源汽車是靠補貼支撐著發展,如果一旦補貼減少甚至取消之后,新能源汽車能否能夠憑借真正的產品力讓消費者買單,還需要進一步觀察和探討。

      剛需依舊明顯 久搖不中怎么辦?

      根據指標辦去年最后一期搖號后發布的通告,截至2016年12月8日24時,普通小客車指標申請個人共有2742544個有效編碼,而當期隨機搖出個人普通小客車指標為13635個,以此推算尚有2728909個有效申請個人在池中,當然,還不包括進入2017年后又增加的申請個人。

      由此可見,在北京對于小客車號牌的剛需依舊十分明顯,但是過于緊缺的號牌指標又根本無法滿足龐大的用車需求,讓久搖不中的申請人苦不堪言。包括交通部部長楊傳堂在兩會期間接受媒體采訪時也表示,“我家幾個人,光搖號就等了3年了,搖不上。我夫人、女兒、女婿、外甥4個人,搖了3年,都沒有搖上。

      而在限購限行政策無法避免的情況下,如何緩解龐大的用車需求儼然成為一項難題。目前,除了放棄普通小客車指標而選擇購買新能源車是一條出路之外,似乎沒有更好的解決辦法。而且,根據現在的形勢,新能源車的牌照也很可能再不久的將來同樣成為稀缺品,如果不快速做出決定,悔之晚矣。

      對于那些不愿放棄傳統汽油車,又對汽車有長期需求者可以通過租賃公司租車解決出行問題。此外,正在興起的“共享汽車”也不失為一種解決方案。相比于傳統汽車租賃行業,汽車共享具備更便捷的取車、用車、還車流程,同時計費更微觀更科學也更經濟,如果能夠全面普及,確實擁有比較廣闊的前景。而且,諸如“共享汽車”這種短期租賃方式或將成為未來移動出行新的嘗試。

      車輛進京證新規定

      第一類,人是北京人,牌照是外地牌照

      由于燃油車搖號政策的原因,大量北京戶籍或符合申請京牌條件的外阜人購車需求無法滿足,催生了上外地牌照,在北京使用的熱潮。如果新政屬實,這一部分人將面臨一年75%的時間無法進京的尷尬,幾乎等同于,車白買了。

      第二類,以網約車為職業的外地牌照營業者

      在近期國內各省市相繼頒布的網約車新政,北京市相關規定中就要求禁止外地牌照車輛在京提供網約車服務,只不過,該新政給予了各平臺5個月緩沖期,但從可能發布的進京證新規來看,等于是將網約車平臺的緩沖期縮短,平臺上的外省市車輛或將被提前“清場”。

      然而,在2016年5月26日,一項管理新規讓很多外地牌照車輛更加方便地駛入北京市:外地車可以在網上辦理進京證。當日這一措施開放之后,廣大非京牌車主就可以通過手機上網辦理進京證。同時,也正是這次網上辦理進京證的開放,使得大量外地牌照車輛得以在京從事網約車服務。

      所以,先有確定的管理規定扶持了外地牌照車輛的使用,這后來的傳言則顯得有些邏輯相悖,究竟真相如何,我們只能靜待。

      這里嘗試預測一下,如果2月份進京證政策成為現實,擁有大量外地牌照的網約車平臺將會第一時間面臨“車荒”問題。據艾媒咨詢發布的數據,若新政落地,38.2%網約車司機會去開黑車,17.8%會選擇離開所在城市。如今,這近4成想轉行開黑車的網約車司機也將“無車可開”。

      北京擴大機動車選號范圍

      其次是購買二手車也可保留原車號牌,舊車轉讓或報廢后,原車主再行購買新車或者二手車均可使用原號牌號碼,也可以申請使用新的號牌號碼,更好促進二手車交易發展。

      放寬了使用原車號牌時限,將使用原機動車超過三年可以保留該車號牌的要求,調整為使用一年后即可申請保留;同時,將保留原號的申請時限由自原車轉讓或報廢后6個月內提出,調整為6月20日前原車轉移登記或注銷登記的仍按原規定在6個月內提出申請,6月20日后原車轉移登記或注銷登記的可以在一年內提出申請。

      交管部門特別提示

      市民對于需要重新啟用原車號牌的,群眾要在辦理機動車注冊或轉移登記時主動提出申請,車管部門將按照新政策調整辦理相關業務;市民在選取機動車號牌時,要認真閱讀號牌選號說明,務必在規定時間內選取號牌號碼。

      下一步,北京市交管部門將按照公安部統一部署,穩步推進機動車號牌改革工作。

      北京機動車號牌新政

      1、擴大了選號范圍:

      提供隨機選號和自編自選兩種選號方式,車主可根據自身喜好自愿選擇選號方式。類似于北京這種號牌“緊張”地區,隨機選號由“10選1”擴大為“20選1”,而像東莞、德州等號牌號碼資源寬裕的地方可以擴大為“30~50選1”,一定程度上給予了更多的選擇性。

      2、購買二手車也可保留原車號牌:

      舊車轉讓或報廢后,原車主再行購買新車或者二手車均可使用原號牌號碼,也可以申請使用新的號牌號碼,更好促進二手車交易發展。

      原車主在一年內沒有申請使用的,該號牌將重新進入選號池,向社會公開發放。

      3、放寬使用原車號牌時限:

      將使用原機動車超過三年可以保留該車號牌的要求,調整為使用一年后即可申請保留,也就是說車牌使用1年就可以“終身”跟著自己了。

      同時,將保留原號的申請時限由自原車轉讓或報廢后6個月內提出,調整為一年內可以提出。

      特別提醒:

      對于需要重新啟用原車號牌的群眾,要在辦理機動車注冊或轉移登記時主動提出申請,車管部門將按照新政策調整辦理相關業務。

      群眾在選取機動車號牌時,要認真閱讀號牌選號說明,務必在規定時間內選取號牌號碼。

      此次號牌管理改革推出一系列新的服務群眾舉措,意義非凡,不但優化了號牌管理服務,而且滿足了群眾的好多新需求。


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