2017年汽車補貼政策
2017年汽車補貼政策
汽車補貼有哪些方面，關于汽車補貼的新政策有哪些了解。關于汽車補貼有哪些是可以申請的條件。小編給大家整理了關于2017年汽車補貼政策，希望你們喜歡!
2017年汽車補貼政策
我國從2000年開始執行國一標準以來，到2017年國五標準的全面執行已是第17個年頭。隨著多次排放標準的逐漸加嚴和油品質量的升級換代，的確對于汽車產業的升級和空氣質量的改善有所裨益。
2017年1月1日起，國五排放標準將在全國范圍全面實行，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車以及重型柴油車(包括非公共用途和公共用途的客車和公交、環衛、郵政用車)，須符合國五標準要求;全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。
標準里也責成汽車生產、進口企業應按照相關規定向社會公布其生產、進口機動車車型的排放檢驗信息和污染控制技術信息，檢驗合格方可出廠銷售，確保實際生產、銷售的車輛達到排放標準要求。國五標準對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限值更為嚴格，特別是要求顆粒物(PM)排放限值低于0.0045g/km(國四是0.025-0.060g/km)。按照2016年1-11月的全國乘用車銷量2167.81萬輛來計算，國五標準實行以后，汽車技術和油品升級將會使未來汽車尾氣減少120萬噸左右的顆粒物排放。
與此同時，從1月1日起，車用燃油也將進行油品升級。全國全面供應符合國五標準的車用汽油(含E10乙醇汽油)、車用柴油(含B5生物柴油)，其中汽油調整為89號(替代90號)、92號(替代93號)、95號(替代97號)、98號(新增)等四個標號。
影響：我國的排放標準從一開始參照歐美標準，到剛出臺的符合我國國情制定的國六標準(2020年實施)，每一次標準的提高都會驅使汽車行業標準的全面升級，這都反映了我國汽車行業發展迅猛和重視環境保護的意識。車企在全國實行國五標準和局部地區實行國六標準的過渡期內，仍然面臨著技術升級的重重考驗。
同時，您也可以登錄機動車環保網查詢您的欲購車型是否符合國V排放標準，以免發生買錯車型無法辦理注冊手續，已經上牌的國五以下車型的車主不必過于擔心。預計初期油品升級會帶來油價的小幅波動，您也不必過分擔心，相信隨著市場調控以后油價會趨于穩定。
汽車報廢補貼新政策
2017年起，全新公布的《機動車強行作廢規范規則》現已，里邊規則各類機動車的作廢時刻限制：
1、非營運類的微型車、小型車，這類車主要即是以私家車為主，能夠一向運用到年審不通過才會被作廢。并且，一旦行駛路程抵達60萬公里，，這么的車子會被作廢。還有即是車齡有15年的車子年檢由一年一檢成為半年一檢。
2、出租車的作廢年限為8年;
3、旅行、公路客運車輛的作廢年限為15年
4、微型載貨轎車為12年;
5、輕型、中型、重型載貨車是十五年;
6、半掛牽引類的轎車作廢年限車為15年。
如上圖所示，非同類型的機動車，請求作廢的補助金額也是不一樣的。需求留意，以下這三種車，不只你會拿不到補助，乃至也許還要倒貼錢。
1、在剛買時，現已享受過補助的機動車;
2、第二種即是在2016年8月1日前現已有注銷掛號的機動車;
3、第三種即是2017年新政施行前現已到達強行作廢規范的機動車，想比及2017年再來請求作廢金，也是沒有補助的。
那么為何上面還說也許會倒貼呢，由于假如你的車輛還有違章處罰沒有處理的，在請求作廢之前，必需求先處理完違章事宜，才具有請求資歷。，不然還有罰單需求先繳清到時候還要交納額定的滯納金。
一經推出，新政策就受到了車主們的火熱追捧，“延伸作廢機制”說的是一些要被強行作廢的車，在下次新的年審時又通過了，你能夠請求延伸作廢時限，使車輛還能夠持續運用。
汽車節能補貼政策
補貼方案，純電動乘用車僅以續航里程作為補貼依據，補貼金額在2-4.4萬元之間，較去年同標準間補貼下調12%-20%。插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼金額減少6000元，而燃料電池乘用車的補貼力度仍維持不變，但要求燃料電池系統的額定功率不低于驅動電機額定功率的30%，燃料電池車純電續駛里程不低于300公里。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。同時規定地方財政單車補貼不得超過中央財政單車補貼的50%。
監管方面，加強對各地資金申請報告審核和推廣情況核查，建立補貼實時調整機制、實時監測機制和事中事后監管制度。電池目錄方面，補貼調整方案與電池目錄不掛鉤。地方補貼方面，除了燃料電池車，其他類型汽車都被要求地方財政補貼上限不得超過中央財政單車補助額的50%。地方財政補貼包括各級地方補貼的總和，如省、市、區/縣等。
影響：
此外新政實施后，補貼方式從事前撥付改為事后清算，也將對新能源汽車產業鏈的公司流動資金產生壓力，使企業意識到靠補貼度日不是長久之計，要想獲得良性發展最終只能依靠技術創新為消費者帶來更好的產品。近日，工信部公布了入圍第五批《新能源汽車推薦目錄》的近30款乘用車型。若您在新的一年有購車打算，不妨多留意一下。
政策內容：
2016年頒布的《乘用車內空氣質量指南》(征求意見稿)在之前2011年頒布的標準之上進行了修訂，并從推薦性標準升級為國家強制性標準。規定從2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求;此前已經定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標準要求。
標準對M1類車車內的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種揮發性物質的濃度限值進行了加嚴設定。新增了信息公開和環保一致性檢查，并對環保一致性檢查下線時間的作出了規定。
受檢車輛為新下線后28天±5天以內，且未經銷售者或者使用者擅自改變車輛內飾的車輛。檢測部門將按照“HJ/T 400-2007 車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法”的規定進行，在生產線末端隨機抽取一輛汽車進行檢測。
在檢測結果中，如果8種控制物質中，有一種或以上物質超出規定的濃度限值則判定不合格。汽車制造企業應保證批量生產車輛的內飾零部件與備案信息一致，并公開量產車型的測量結果。
影響：因此新標準強制規定汽車生產企業改進相關生產工藝，不僅自外觀內飾方面設計大幅度的改進，就連不斷提高原材料的質量。瑞說這樣的成本比較大，但是為了日后消費者能夠最大程度的滿意。除此以外，我們在駕駛新車的初期應當勤通風，霧霾天氣中則開啟內循環過濾系統并定期更換質量過關的空氣濾芯。同時，政策執行后生產的車輛若車內空氣質量欠佳，消費者也有標準可依來捍衛自身的權益。這些就是我們了解到的一些政策，希望能夠幫助到大家。
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