地鐵火災的預防措施

　　地鐵由于具有在單一軌道連續運行、客流量大，且客流在一定時間內封閉于有限的區域中，單位面積人數多等特點，一旦碰到突發事件，極易造成群死群傷、嚴重的經濟損失和惡劣的社會影響。下面就讓學習啦小編來給大家介紹一下地鐵火災的預防措施，希望對大家有幫助。

　　地鐵火災的預防措施

　　火災預防在城市地鐵系統的規劃、設計和運營的各個階段都應引起充分重視，本文主要從人和設備兩個方面探討如何做好地鐵火災預防工作。

　　人為預防

　　利用廣播電視、報刊雜志、宣傳海報、網絡等形式加大對市民的地鐵防火宣傳教育力度 在地鐵車站醒目位置長期做好防火宣傳，使乘客增強和提高防火安全意識和掌握安全自救逃生技能。加大地鐵員工職業道德和崗位業務技能培訓力度，重點對主管和有關工作人員進行消防安全知識和技能培訓。 使其具備一定的專業技能，懂得火災的預防、撲救和逃生方法，尤其是對一些日常的火災隱患，應能夠及時地發現和消除，把火災的發生遏制在萌芽狀態。

　　加強設備檢修工作 減少由于地鐵系統自身設備故障引起火災的機率，尤其是建設和運營時間較早的地鐵系統，更不可忽視這一點。因為在系統設備老化程度較大的情況下，出現一點兒小的故障如果處理不當都有可能帶來大的損失

　　建立和健全規章制度，制定和完善應急預案。成立搶險救災指揮機構，還要協同公安、消防、救護等相關部門對應急預案進行有針對性的聯合演練。確保其實用性，加大對乘客吸煙及攜帶危險品等不良行為的檢查力度。定期對地鐵系統設備，周邊商鋪和人員進行消防專項檢查，發現問題及時整改，徹底消除安全隱患。

　　設備預防

　　使用功能及裝飾裝修材料

　　(1)由于地鐵的火災特殊性, 發生火災時撲救難度較大, 如果不對地鐵內部及周圍相鄰的商業等公共場所嚴加控制, 造成地鐵與商業疏散交叉、混用, 增加地下部分的可燃物荷載, 增加火災發生幾率, 將對地鐵的滅火救援造成很大困難。所以, 地下車站站廳乘客疏散區、站臺及疏散通道內不得設置商業場所。

　　(2)地鐵的車廂、扶手、座位、設備管線、車站站臺、墻壁、天花板等材料應全部為不燃或阻燃材料; 車廂內要配有備用電源, 在火災停電時要保證相當的照度; 自動推拉門在停電時應能夠自動開啟,以利于人員疏散。

　　自動控制及火災報警設施

　　地鐵隧道內必須采用能探測兩種以上環境參數的探測器, 防止誤報。接到報警信號后, 自動控制系統自動開啟并控制風機、水泵、緊急照明、氣體滅火裝置等各種緊急救援設備; 若電路中斷, 備用電源可啟動救援設備。

　　消防滅火設施

　　按規范配置足夠的消火栓和滅火器, 消火栓系統布置在站廳、站臺層的下部以及區間、人行通道內, 在車站的出入口附近設有與外部消防車接口的消火栓, 方便外部救援力量的支援;在隧道內設置消火栓、 應急照明和報警電話, 保障在緊急狀態下能夠使用; 地鐵列車車廂內設置滅火器材; 重要設備房分別配置自動噴淋滅火系統和自動氣體滅火系統;應設置軌道消防車, 便于火災時消防救援力量能夠迅速靠近。

　　防排煙系統

　　由于地鐵空間相對封閉, 應結合規范和各線路的特點設置防排煙方式, 地鐵站的站臺、站廳、管理用房均應設置獨立的排煙系統。

　　(1)隧道防排煙方式。火災時, 關閉全站的通風空調系統, 打開隧道屏蔽門和排煙風機, 逆著乘客疏散方向排走煙氣, 迎著乘客疏散方向送新風, 并通過排煙產生壓差, 由站廳層出入口經站臺層補風。

　　(2)站臺層防排煙方式。火災時, 關閉全站的通風空調系統, 打開站臺層相應防煙分區的排煙風機, 打開屏蔽門和隧道風機排煙,并通過排煙產生壓差, 由站廳層出入口補風。

　　(3)設備管理用房防排煙方式。火災時, 關閉全站的通風空調系統, 排煙風機開啟, 通過合理的氣流組織, 煙氣從車站兩端的通風井排出,保證乘客迎著新風疏散。

　　緊急疏散系統

　　(1)火災時, 應保證所有閘機、車門自動向疏散方向敞開, 所有電梯朝安全方向行駛, 疏散通道、 安全出口的寬度在緊急情況下能夠保證6 分鐘內將乘客及工作人員全部疏散到安全地帶。

　　(2)在乘客流動頻繁的大廳、通道等部位或超過防火分區面積設置防火墻(門)有困難的地方, 可以采用防火卷簾代替, 防火卷簾應具有延時下降功能或設置小門。

　　(3)至少應有一個無障礙出入口, 即設計成斜坡道或坡度小的自動人行道或垂直電梯, 直達站臺, 供殘疾人和婦幼乘客使用。

　　安全疏散輔助裝備

　　(1)移動照明燈和揚聲器。為了保證火災時的正常照明, 在疏散走道出入口、 過道、 拐彎、 疏散樓梯等位置布置移動照明燈具。揚聲器供引導人員疏散、 尋找被困人員和消防隊員對話使用。

　　(2)防煙防毒面具、逃生頭盔、毛巾和口罩。這些裝備放置在列車和候車大廳等人員密集處, 保護疏散人員的呼吸器官, 延長人員在高溫、濃煙、毒氣情況下的生存時間。

　　(3)空氣呼吸器、隔熱服和避火服。主要供地鐵管理人員使用, 便于在第一時間接近火源, 處置初期火災。

　　(4)錘子、斧頭等破拆工具。主要放置在列車內部,便于火災時開辟逃生通道或隔斷可燃物。

　　地鐵滅火救援措施

　　(1)在停車場和車輛段設置地鐵救援基地, 成立地鐵專職消防隊(站) , 配備地鐵專用的搶險救援消防車輛裝備。地鐵火災有其特殊性, 當火災初期不能通過地鐵內專職消防隊(站) , 配備地鐵專用的搶險救援消防車輛裝備。地鐵火災有其特殊性, 當火災初期不能通過地鐵內部消防設施有效撲救時, 為防止火災擴大, 必須采用專業的地鐵搶險救援消防車輛裝備展開戰斗, 而要能夠熟練使用車輛裝備進行滅火救援工作, 必須成立地鐵專職消防隊(站)。

　　(2)由于地鐵火災的特殊性, 如果專業的地鐵滅火救援消防車輛裝備不能充分利用, 不但會浪費資源, 而且會貽誤戰機。所以, 應在適當位置設置路軌兩用車進入軌形區的專用平臺, 并且為保證滅火救援的及時性, 應對每個車站站點進行設計優化, 滿足履帶式消防車輛等特種消防裝備的進入, 縮短消防隊員到達火災現場的時間。

　　(3)對于一些較長的區間隧道, 僅靠車站出入地面的安全出口或路軌兩用車平臺, 會延誤滅火救援時機, 尤其是車站出入地面的安全出口, 在火災時既是人員疏散的出口, 又是滅火救援的進口, 會在一定程度上形成交叉人流疏散, 減緩滅火救援速度, 貽誤戰機, 所以應考慮設置豎直救援通道。地鐵火災的預防