2015年深圳公車改革細則

2015年深圳公車改革細則

　　市改革辦表示將根據省里的方案開會研究深圳車改事宜

　　繼廣東省公車改革總體方案公布后，深圳市改革辦昨日表示將根據省方案開會研究深圳車改事宜。而深圳公車改革一年多后涌現不少厲行節約等亮點，另外深圳已上拍市直機關車改車輛2600余輛，成交價9355萬余元。

　　深圳于去年3月啟動公車改革，改革取消一般公務用車，依據行政級別給予公務人員一定的補貼，官員的一般公務出行采用社會化的方式解決。同時保障應急、機要通信等特殊用車，以及一線執法執勤車輛。此外，深圳還允許單位按照編制保留少量公車，同時組建市直機關車輛服務中心保障市領導、市級退休領導等用車。深圳這一改革在專家看來，以市場化社會化為方向進行改革，改革力度有很大突破。

　　深圳進行車改一年有何變化?南都記者調查發現，深圳車改后涌現出不少新風氣新現象，體現了厲行節約。比如有的政府部門偶爾車不夠用從外面公司租賃車輛使用，實現了車輛高效利用。對領導干部來說，車改后沒有公車，改變出行方式成必須適應的情況。公車改革后，一些政府部門的領導已選擇自己開車或搭乘公共交通工具出行，比較環保。公車改革在龍崗區一些街道取得很好的效果，一些部門也在實現公車管理使用的精細化，比如公車使用前提前報備統一調配等。

　　公車不夠用 租來大巴車

　　樣本：市城管局、市交警局

　　偶爾車不夠用從外面公司租賃車輛使用，是公車改革后出現的政府部門用車新現象。在公務員看來，這實現了車輛資源高效利用、厲行節約的原則。

　　公車改革前深圳市城管部門的處長或副處長一般都有公車使用，改革后都沒有了。目前市城管局機關除一輛中巴車外，只剩下兩輛機動的商務車，供臨時使用。南都記者留意到，公車改革后，市城管局局領導參加活動時，經常都是和局里其他工作人員乘坐一輛中巴車出行。5月8日，市城管局牽頭召開全面啟動城中村市容環境整治提升現場會，參會人員來自全市各個區和街道，根據會議議程要在南山區好幾處視察。由于公車不夠，會議組織方租來兩輛大巴，參會人員自行前往市民中心集中后統一乘大巴前往。

　　公車改革后市公安局交警支隊的公車減少不少。減少的車除局機關的用車外，各基層交警大隊中隊的執法用車也有所減少。一位民警對南都記者表示，車改后有的一個中隊只有一輛警車，要留著到現場處理事故用，利用率極高，“領導要巡邏一般都騎摩托車，摩托車是夠用的。”有時車不夠用，交警部門也會從外面公司租賃車輛使用。

　　“以前公車多的時候，不用就放在單位，實際上也是一種資源浪費。”采訪時，一些公務員表示，車改后車不夠用直接向社會租車，就不存在車輛閑置浪費。

　　自駕或拼車

　　或搭乘公交樣本：龍華新區、福田區

　　對領導干部來說，車改后沒有公車，改變出行方式成為必須適應的情況。公車改革后，龍華新區一些政府部門的副局領導，已經選擇自己開車或搭乘公共交通出行。

　　“以前有一些公務活動，我們可能會給領導安排個車，直接接送過去。現在取消公車后，基本上都是領導自己開車去。如果人多，還會拼個車。而在平時，比如周末有些活動時，領導會坐地鐵參加。”龍華新區一政府單位公務員告訴記者。坪山新區也是如此，不少區領導都自己開車上下班。而以前坪山新區有一些公務員在原特區內居住，新區還有公務車接送，公車改革后，坪山新區也準備試點向社會定制新能源大巴，定點定時統一接送公務員，這樣更節約資源。目前，坪山新區正征求公務員意見，確定大巴運行線路、站點等。