賽車基礎技巧大盤點
賽車基礎技巧大盤點
相信很多男人年輕時都有一個夢想，就是成為一名賽車手。那么賽車有哪些基礎的技巧呢?今天學習啦小編給大家分享一些賽車基礎技巧的相關知識，希望對大家有所幫助。
賽車基礎技巧一、換高檔
很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔，其實引擎最大扭力輸出點不見得在紅線附近，所以并不盡然.往上換檔并無特殊技巧，只要注意將引擎開到扭力最大輸出區的末端.再換檔即可避免引擎轉速掉到扭力最大輸出區外，因而降低車子加速的力量.往上換檔的動作純熟，快速即可.
賽車基礎技巧二、換低檔
因為每個檔齒輪比的不同，當你從高檔換到低檔(例如三檔換二檔)的時候.引擎的轉數會突然的增加，這是因為齒輪的目數和引擎轉數不吻合。這種引擎突來的轉數變動不但對引擎不好.而且扯動的力量對在高速引進中的車輛會造成不穩定的影響，所以我們要盡量避免。
賽車基礎技巧三、過彎方法
1 .彎道上打滑的原因
輪胎和地面的摩擦力是你籍以過彎的唯一力量。當你過彎的速度過快產生的離心力大于地面與輪胎間的磨擦力時，你的車子就會開始打滑。
同樣一個過彎，如果我們走內側的話，就會有軟小的過彎半徑。但如果走外-內-外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越亙。即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會增加速度。
晚切彎最大的好處在于它提供了最大的緩沖區、比較安全。晚切彎在切彎時可較早加油。所以比較快。晚切彎有較大的半徑，速度較快。
APEX(相信大家對這個詞都不陌生)——與彎內側最接近的那個點。
早切彎——指APEX在彎的頂點之前。
中切彎——指APE義是彎的頂點。
晚切彎——指APEX在彎的頂點之后。
2.正確的過彎方法應按如下程序
憑經驗及技術來來判斷路況，決定過彎速度，于進彎前的直線剎車，完成剎車及換檔。
進彎——此為彎的前半場1/3，轉方向盤并稍帶剎車來平衡車身，煞車慢慢放松，這部份應為轉彎時最慢的一部分。
過彎——彎中間1/3.方向盤應以固定位置，不踩油門或煞車。
出彎——最后1/3，方向盤回打，車子漸漸打正，油門越來越重。
3.連續彎路
當有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎后有較長的直路的彎，是比較重要的彎。
賽車基礎技巧四、快速起步
紅燈在變黃燈的時候，立即掛一檔(或者更提前掛好等著)、松離合器找到半聯動(至少也要找到初聯動，感覺車身有輕微震動)、繼續踩住剎車(如果拉了手剎，就松手剎換踩剎車)。
綠等亮起，立即松腳剎、繼續松離合器，接著輕給油，車輛一定會比較快的起步。這個過程起碼比等燈亮再操作要快2——3秒鐘，就這幾秒鐘，已經足夠使你在車流中顯的相當的快了!訣竅在于你將別人反應的頭3秒鐘在等黃燈時就提前做了，所以實現了快速起步。
還有一個關鍵：在一檔換二檔的時候，要等發動機轉速上到2500以上，千萬不要急于“起步立即換二檔”。而是充分使發動機轉速高起來，車速達到15— 25km/h，這時候，稍加油門，收油換二檔。因為即使好手，換個檔也要一秒以上，在車速還沒有起來的時候換檔，中間間隔了一秒鐘，就平白的使車慢了節奏。
這樣的好處是：即可以快速起步，還不傷離合器。其實只要比周圍人快一點就可以了。
看了“"賽車基礎技巧大盤點"”的人還看了：
6.公路車的騎行技巧