2017高鐵車票漲價之后票價多少錢
2017高鐵車票漲價之后票價多少錢
4月21日起，東南沿海地區的高鐵票要漲價了。2017年高鐵票漲價后的票價是我們所關注的，畢竟這是我們必要的交通工具。下面是學習啦小編精心為你們整理的關于高鐵車票漲價之后票價的相關內容，希望你們會喜歡!
2017高鐵車票漲價之后票價
4月21日起，依據《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調整，這也是我國高鐵車票按市場供求調價。
繼2月11日發布公布票價相關公告后，3月23日鐵路將公布執行票價。3月22日，記者就有關問題獨家專訪了中國鐵路總公司相關負責人。
記者：東南沿海高鐵票價調整是全部漲價嗎?調價會影響到高鐵上座率嗎?
答：此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整后同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調5%;D7406次為73元，下調18.4%。
從調整后的票價看，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調整后的二等座執行票價最高為180元，公路為248元;福州南到廈門北調整后的二等座執行票價最高為79元，公路為120元。高鐵在運行時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優勢。
2016年，東南沿海高鐵日均發送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。
此次票價調整前，東南沿海高鐵長期執行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標準，明顯低于同區段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路運行13.5小時，票價312元，高鐵運行5.5小時，票價僅250元;廈門至深圳，公路運行8小時，票價372元，高鐵運行3.5小時，票價僅150元。
這次對東南沿海高鐵票價進行優化調整，不僅有利于企業改善經營狀況，提高服務水平，也有利于促進綜合交通運輸體系作用發揮，更好地服務區域經濟社會發展和人民群眾出行。
高鐵車票漲價多少
看來這回漲價是真的了，
那么漲多少呢?
據財新網報道：上海鐵路局人士稱當前公布票價為上限票價，從上限票價來看，二等座漲幅在25%-30%區間，一等座漲幅在65%-70%區間。他舉例稱：寧深線福建段福安-漳州段上漲后的新票價為一等座227元，二等座142元，現執行票價分別為134.5元和112.5元，漲幅分別為68.8%和26.2%。
一等座漲70%!
二等座漲30%!
這個上浮比例可謂不小
那么上漲的是哪些線路呢?
答案就是東南沿海高鐵
東南沿海高鐵是由上海至杭州(滬杭段)、杭州至寧波(杭甬段)和寧波至深圳(甬深段)三段組成。由于此次漲價只漲時速200-250公里的列車，所以上海到杭州之間的價格不變。而真正的漲價線路是杭州到深圳這一段，一共約1464公里。
所以咱們蘇州人要是坐高鐵
去寧波、溫州、福建、
廈門、汕頭、深圳等地，
以后就得多花錢啦!
高鐵票價一言不合就調整的原因
東南沿海高鐵公司的漲價可能只是個開始。相關機構認為，2017年是鐵路客運漲價展開年度，高鐵和動車將提速并漲價;普通客運將按成本定價。
其實高鐵票價上漲，已醞釀許久。2016年之前高鐵票價都不隨市場變化，但由于鐵路客運價格多年未變，大規模的高鐵建設又讓中鐵總背上了沉重的債務，鐵路部門一直呼吁放開高鐵票價。
2016年1月1日起，發改委則正式放開高鐵動車票價，這也意味著今后高鐵票價將告別“一成不變”，逐步走向市場調節。
頗有點為了還債提速提價的意味，
然而這個鍋群眾不想背，也背不起。
另外還有人指出，按照每公里高鐵票價計算，法國為1元(RMB)，德國為1.9元(RMB)，日本為1.6元(RMB)，中國僅為0.4-0.5元，中國的高鐵票價并不貴。
然而，這種比較對于普通人來說
依然不讓人覺得高鐵票便宜。
因為上述發達國家的人均收入是中國的10倍左右。
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