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    油價降低的原因中國油價走勢圖

    時間: 小蘭676 分享

    油價降低的原因中國油價走勢圖

      今年以來,國內成品油零售限價共經歷“四次下調、七次上調、四次擱淺、六次因國際油價低于每桶40美元的‘地板價’而不調整。”共21輪計價周期,今日有消息放出油價將迎最大降幅,那油價降了嗎?以下是學習啦小編分享給大家的關于油價降低的原因,一起來看看吧!

      油價降低的原因

      ——油價將迎年內最大降幅,或回歸5元時代

      17日0時,成品油調價窗口將開啟。在經歷了一次調價擱淺后,本周油價有望迎來年內最大降幅。

      昨日,中宇資訊發布消息,本輪計價周期內,國際原油在美原油庫存增加和凍產協議落實堪憂等因素影響下連日下挫,同時市場對供應過剩擔憂情緒加重,美油和布油分別探至43美元和44美元/桶關口,國內成品油價格也在濃郁的下調預期下呈現下行走勢。

      截至11月14日,本輪第8個工作日,中宇資訊測算原油變化率為-10.61%,預計17日零時成品油零售限價下調330元/噸,折合升價0.25元/升。

      鑒于本次下調幅度較大,國內部分汽油零售價格將再度跌回5元時代,對于私家車主來說加滿一箱油將較之前少花費15—20元。下一輪調價窗口將于11月30日24時開啟,11月的下半月,車主將可以享受一段時間的低油價。

      今年以來,國內成品油零售限價共經歷“四次下調、七次上調、四次擱淺、六次因國際油價低于每桶40美元的‘地板價’而不調整。”共21輪計價周期,汽柴油累計上調幅度分別為1340元/噸、1295元/噸,累計下調幅度670元/噸、650元/噸,漲跌互抵后,截至上一輪調價結束,年內汽柴油分別上漲670元/噸、645元/噸。

      國際油價近期低迷

      按我國《石油價格管理辦法》規定,國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次,調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低于每噸50元時,不做調整,納入下次調價時累加或沖抵。

      國際油價是影響我國成品油價格變動的主要因素。

      10月中上旬,國際原油市場因歐佩克(石油輸出國組織)減產協議的達成而“興奮”,國際油價刷新年內高點。在10月19日24時,我國汽油、柴油價格每噸分別提高了355元和340元,創出年內最大漲幅。

      但進入10月下旬之后,歐佩克減產進展曲折,石油市場情緒從亢奮轉為憂慮。11月2日成品油調價時間窗口開啟,但因為國際油價不斷回落,對應的國內原油變化率從正向轉為負向,最終因幅度不足每噸50元的調價門檻而擱淺。

      根據成品油定價機制,17日0時,我國成品油調價時間窗口將開啟。基于近期低迷的國際油價,業內研究機構普遍認為,本輪國內成品油價格將迎來下調,很可能創出年內最大降幅。

      油價降低的原因解讀

      01、11月16日成品油降價幅度大

      有望回歸“5元時代”

      可喜可賀,這次油價調整窗口來了,還是年內最大的降幅,預計每噸下調幅度將達330-360元,折合93#汽油每升下調0.26-0.28元,0#柴油每升下調0.28-0.31元。

      油價有望回歸“5元時代”

      以一輛油箱為60L的普通汽車為例,加滿一箱油將較之前節約超過15元,在11月30日24時下一輪調價窗口開啟前,車主將可以享受一段時間的低油價。

      在11月30日24時下一輪調價窗口開啟前,車主將可以享受一段時間的低油價。

      截至目前,今年汽柴油零售價格共經歷了7次上調和4次下調,汽油累計每噸上調了670元,柴油累計每噸上調了645元。

      下一輪油價繼續回落可能性大

      由于本輪原油持續走低,導致本周期原油均價較目前的原油價格水平高出許多,下一周期,考慮到產油國限產行動面臨內外多重阻礙。

      美聯儲年末加息預期較高,美元整體保持強勢等因素,故預計下個周期國際油價有望保持低位甚至不排除繼續下跌的可能性。

      受此影響,下個計價周期伊始,測算的原油變化率就將跌至負值,故下一輪國內成品油限價調整將以下調預期為主,且有可能會出現較大幅度下滑。

      下一輪油價繼續回落可能性大

      國內油市方面,下調預期使得市場觀望情緒加重,同時廠家汽油庫存持續上升,近期市場交投轉冷。

      柴油方面受天氣轉冷基建工程等開工率下降,柴油需求減少,但近期大宗商品上漲,礦井作業增多,同時北方-10#提前換號,整體需求仍有支撐。

      而汽油方面,隨天氣轉冷出行減少終端需求表現疲軟,廠家讓利心態較重,市場整體交投轉冷,近期多重利空打壓國內油市,后期油價或將有繼續回落的可能。

      02、還得感謝川普上位

      按常理來講油價悲劇了

      美國,在這個石油產量、消費量都是全世界最大的國家,一個頁巖油的介入就讓世界石油圈亂了套,足見這個國家能源形勢變化對全球石油業的影響。

      如今最新一屆的美國總統大選結束了,川普贏了,新總統帶著新的能源政策而來,石油業接下來還會發生什么事呢?

      按常理來講油價悲劇了

      美國如今也陷入了貧富差距過大的問題當中,新總統仍舊面臨經濟問題,上任的初始階段在政策上的不確定性也會為公眾帶來一些情緒,這一點和以往的總統大選并無太大區別。

      川普總統的主張是要大力發展本國的石油產業,雖然這一主張會利好美國本土石油行業的發展,但美國之外的石油行業勢必受到強烈的沖擊。

      支持川普的頁巖油大亨Harold曾揚言,在未來十年,頁巖油商們可以將美國的石油產量增加近一倍,美國要實現能源獨立!

      屆時,新涌入市場的日產原油將比過去5年世界新增的日產原油還要多,這對油價來說似乎不是什么好消息。

      所以,接下來的短期油價依然可能像前幾次總統大選一樣,下行的風險較大。

      快速反彈的幾率也大

      在2016年剩下的兩個月當中卻可能面臨著比上一季度更嚴峻的考驗,從前幾次總統大選之后的規律看,油價在短期下行之后,隨著人們對新總統的疑慮的逐步消除,快速反彈的幾率也較大。

      但有一點是十分明確的:從長期來看,不管是大力發展新能源還是大力發展頁巖油,不管誰當選,美國的目標始終是減少對外界石油的依賴,對長遠期的石油價格將呈現出消極影響。

      特朗普上臺,導致原油市場劇烈動蕩,甚至揚言還要增加產量,這招損人不利己的計謀,想必也只有這些人物才會用的計量。

      其實原油多頭們最期盼的就是月底的OPEC減產會議,然而討論減產協議要等到月底,等到那時黃花菜都涼了。

      03、油價還有一個壞消息

      明年1月1日起油品全面升級到國五

      放眼全國,大部分地區尚未實施國V標準,仍在使用93號、97號汽油的地區,其93號汽油成品油售價在上次下調時,已經進入了“五元時代”。

      油價還有一個壞消息

      本次調價后,北京上海廣州等實施國V標準的地區,92號汽油零售價格也將回到“5元時代”。

      國內目前市面上銷售的國四標準汽、柴油,將從2017年1月1日起全面升級到國五標準。

      屆時,將停止銷售低于國五標準車用汽、柴油,各位車主需密切關注相關消息,2017年89號、92號、95號、98號汽油正式上線,逼你們自己選貴的!

      油品升級后,油價還是會漲價

      按照發改委規定,汽油從國Ⅳ升級為國Ⅴ,標準汽油每噸加價170元,相當于每升漲0.14元;柴油從國Ⅲ升級為國Ⅳ,每噸加價370元,相當于每升漲0.32元。

      對于油價漲漲更健康,掉的我心心慌慌,多少次從5到6,再從6到5,上躥下跳的刷存在感而已,下跌是為了準備下次漲的更高,漲幅永遠比跌幅高,恒古不變的定律,多少人已經習慣了。

      04、中石油說負債累累

      10年拿了700億補貼你不知道嗎?

      中石油的負債規模遙遙領先,穩居第一把交椅,讓你唏噓不已,這個曾經壟斷石油市場的大亨,有專家分析過,主要因為國際油價的不斷下跌,盡管中石油已經相盡辦法減少支出,還是抵擋不住時代的潮流,負債一直沒有太大的改觀。

      中石油說負債累累

      這或許意味著一個壟斷時代的終結,民資或將參與進來,來集中解決經營現金流回升與資本回報率改善等方面來緩解中石油資產負債率。

      中國石油近期發布了慘淡的三季報。在拿了35.92億的政府補助之后,前三個季度歸屬于母公司股東的凈利潤只有17.24億元;補助是凈利潤的2倍多??鄢墙洺P該p益后,實際上中石油已經出現了超過90.4億元的巨額虧損。

      翻開中石油的歷年財報:從2007年在滬市掛牌上市,截至2016年三季度末,中石油累計拿到政府補助697.23億元;按照今年前三個季度的平均補助水平測算,如果沒有意外,到今年底累計補助金額將超過700億元。

      中石油屢屢成為A股上市公司的“補貼王”,即便是在利潤豐厚的年景也不例外。

      加一箱便宜油不容易

      中石油一度被稱為“亞洲最賺錢公司”,在2007年至今年前三季度,累計凈利潤超過一萬億。利潤最豐厚的2010和2011年凈利潤都超過1300億。但即便是利潤最豐厚的那兩年,中石油拿起補貼來也不“手軟”,分別為約16億和67億。

      加一箱便宜油不容易

      2008年金融海嘯大爆發的時候,中石油拿了創紀錄的169.14億元政府補貼,而那一年中石油的凈利潤其實高達1144億元。

      在2014年之前盡管補貼金額巨大,但在中石油的整體利潤占比中并不高,在整體利潤占比中不到7%。但過去兩年補助已經成為中石油利潤中重要支柱。

      自從2014年下半年油價開始下跌以來,中石油的凈利潤一直在下跌,而補貼所占的比例節節攀升。2015年政府補助占凈利潤的比例已經達到了22.17%。今年前三季度補貼更是遠超歸屬母公司凈利潤總額。

      中國石油在2016年三季報中稱:國際原油價格探底后震蕩回升,北海布倫特原油和美國西德克薩斯中質原油現貨平均價格分別為41.88美元/桶和41.41美元/桶,比上年同期分別降低24.3%和18.7%;國內成品油市場競爭加劇,供需仍呈寬松態勢。

      另一個公眾關心的話題是成品油價調整,11月2日,汽、柴油價格不作調整,未調金額納入下次調整時累加或沖抵,不過這次,11月16日,終于下調了。

      豐也補、欠也補,加一箱便宜油不容易!

    >>>下一頁是現在中國油價是多少以及中國油價走勢圖

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