汽車修理工中級培訓總結
汽車修理工中級培訓總結
汽車修理作為一門極其強調實操技能的專業(yè),在各中職學校的專業(yè)中得到更多關注和重視。然而,傳統(tǒng)教學方式并不能真正滿足汽車修理市場對修理人才的需求。主要分析了傳統(tǒng)汽車修理教學中存在的不足,討論了汽車修理理實一體化拓展性教學的重要性,并探討了汽車修理理實一體化拓展性教學的途徑。下面是學習啦小編整理的三篇總結和計劃，供大家參考一下!
汽車修理工中級培訓總結篇一：
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習，提高業(yè)務技術水平。取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20XX年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學習，從而提高自身業(yè)務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻。
汽車修理工中級培訓總結篇二：
XX年即將過去，在這一年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經濟價值達200多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻。
刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
勇于攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現堵塞面積已經達到85%以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”
愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。當客戶看到我來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。XXX不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
xxxxr年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
汽車修理工中級培訓總結篇三：
一、培養(yǎng)目標：
培養(yǎng)能夠獨立維修斯太爾、紅巖斗車的發(fā)動機、底盤及液壓系統(tǒng)，T220推土機、T320推土機、ZL30、ZL50裝載機發(fā)動機、變速箱及液壓系統(tǒng);能夠獨立處理維修過程中的一般性技術問題;能夠獨立診斷排除以上車型在運行中出現的一般性故障。熟悉本作業(yè)區(qū)管理和維修作業(yè)程序。
二、培養(yǎng)對象：
1、新分配至本作業(yè)區(qū)的大中專院校畢業(yè)生及新招職工;
2、轉崗、調入或不能單獨維修以上車輛的職工。
三、學制：××周
(1)理論培訓周：××周(××學時)
(2)實踐培訓周：××周(××學時)
四、要求：
1、職業(yè)道德方面：
擁護黨的領導，遵守集團公司及儲運部的規(guī)章制度，具有良好的思想品質，文化素養(yǎng)，良好的職業(yè)道德，健康的職業(yè)心理。尤其要熱愛汽車維修事業(yè)，善于鉆研技術，有較強的創(chuàng)新意識。
2、職業(yè)能力方面：
(1)能正確熟練使用工、夾、量具，熟練操作常用的車輛維修設備及檢測儀器儀表。
(2)熟練掌握斗車、工程機械的維修技能。
(3)正確診斷排除一般性機械故障和液壓系統(tǒng)故障。
(4)具有維修汽車電子技術裝臵的能力。
(5)具有較強的奉獻意識。
五、培訓原則
根據培養(yǎng)目標的要求，在培訓過程中充分發(fā)揮學員的主體作用和理論培訓教師及師傅的主導作用，突出職業(yè)能力的培養(yǎng)，注重專業(yè)知識與專業(yè)技能的結合，適應崗位要求和儲運部整體發(fā)展需求，確保達到國家職業(yè)標準中規(guī)定的中級理論知識和技能操作要求。
六、課程設臵與培訓要求
1、課程設臵：
(1)汽車理論
(2)汽車構造及修理
(3)診斷排除斯太爾、T220推土機、ZL50裝載機一般性故障
(3)汽車修理作業(yè)
2、培訓要求：
掌握汽車維修中技術;處理維修過程中的一般性技術問題。掌握汽車修理質量對整車性能的影響;汽車零件、連接件、配合件的裝配。
掌握各種傳感器的結構，工作原理及相關參數和傳感器的診斷方法，診斷排除故障的方法。
掌握汽車修理技術報告、合理化建議的特點、結構、格式。
汽車修理工培訓考核評價辦法
一、原則
1、為了全面綜合評價新入廠職工的德、能、勤、績等表現，激勵督促師徒提高思想、業(yè)務素養(yǎng)，認真履行崗位職責，并為聘任、選優(yōu)、辭退提供依據。
2、考核評價堅持客觀公正，民主公開，注重敬業(yè)精神、技能水平和實績的原則。
二、考核對象
1、新分配至本作業(yè)區(qū)的大中專院校畢業(yè)生及新招職工;轉崗、調入不能單獨維修以上車輛的職工。
2、帶徒的師傅
三、考核內容和評價依據
(一)考核內容包括德、能、勤、績四個方面，重點考核敬業(yè)精神、技能水平和工作實績。
德：政治、思想表現和職業(yè)道德水平;(20分) 能：業(yè)務能力、知識水平、交際和處理問題的能力;(20分) 勤：工作態(tài)度、敬業(yè)精神和遵守勞動紀律的情況;(30分) 績：履行職責、完成工作任務、工作效率情況;(30分)
(二)考核的依據是理論成績、職責履行、完成任務及實際表現。
1、學員的考核：理論成績由授課老師考核;職責履行、完成任務及實際表現由班長考核，技能水平由班長和師傅考核;
2、師傅的考核：帶徒表現一部分由班長考核，(60分)另一部分有所帶徒弟的綜合成績決定。(40分)
(三)考核結果分為：優(yōu)秀、合格、不合格三個等級。“優(yōu)”占總人數的10%。 (四)等級評價標準如下： 1、學員
(1)合格：
理論成績60分以上，工作中能自覺履行崗位職責，遵章守紀，具備基本的汽車維修技能。
(2)優(yōu)秀：
工作中各方面表現達到合格以上，并具備下列條件之一者： ①工作態(tài)度端正，愛崗敬業(yè)被班組成員所公認; ②服從安排、顧全大局，能夠獨立從事汽車維修或具有處理疑難故障的能力; ③有創(chuàng)新精神，提出合理化建議被作業(yè)區(qū)采納，在從事維修當中采用了新技術;
?、荜P鍵時刻敢于挺身而出，為保護國家財產或群眾利益做出成績，受到公司或市級嘉獎。
(3)不合格： 有下列之一者：
?、賱趧蛹o律差，有礦工、三次以上遲到早退行為; ②責任心差，不能勝任本崗位工作;
③不服從分配，不尊敬師傅，不鉆研業(yè)務，技能水平達不到要求。 2、師傅
(1)合格：
廉潔自律，為人師表，遵守各項規(guī)章制度，在師帶徒過程中自覺傳授自己掌握的維修技能、經驗，較好完成本職工作。
(2)優(yōu)秀：
工作中各方面表現達到合格以上，并具有下列條件之一者： ①在帶徒工作中成績突出，有良好的師德，被班組成員公認; ②勤奮敬業(yè)，師徒關系融洽，帶徒結束時，徒弟技能達到優(yōu)級; ③被集團公司或儲運部評選為優(yōu)秀師徒對子。 (3)不合格：
有下列條件之一者;
①師帶徒期間由于主觀原因，不能完成帶徒任務;
?、谶`章作業(yè)，導致師徒受傷、火災事故或設備、工器具損壞
③有其他不良影響。
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