摩托車電路的修理技巧有哪些

摩托車電路的修理技巧有哪些

　　在一般氣溫條件下(-5℃以上)，摩托車發動機經1~3次啟動而不能正常啟動時，表明存在故障。如果出現故障和問題時應該怎么處理呢?以下是學習啦小編為你整理的摩托車電路的修理技巧，希望能幫到你。

　　摩托車電路的修理技巧

　　摩托車電路部分故障的維修保養

　　1.摩托車電路的特點

　　a)用電設備的各工作部分均與電源設備并聯，開關則串聯于二者之間。在開關的控制下，相應地各個用電設備可以互不干擾地停止或恢復工作。根據這一特點，在一般情況下，可以方便地單獨檢查某個用電設備是否正常工作。

　　b)在用電設備與電源設備的連接中，均采取“單線制”，即并聯連接的一端用導線連接(稱火線)，另一端則借助于摩托車的金屬車體進行連接(稱搭鐵端或接地端)。根據電源設備(如蓄電池)搭鐵端極性的不同，電氣系統有正極搭鐵與負極搭鐵之分。

　　c)低壓電路中的連接導線均采用規定顏色的單色線或雙色線。在直接連接的電路中通常采用相同顏色的導線，在間接連接的電路中則采用不同顏色的導線。根據這一特點，可以比較方便地查找電路連接的故障。

　　d)在電路連接中廣泛采用插接器，這在維護和檢修時，可方便地斷開或恢復連接。

　　2.電氣系統產生故障的原因

　　a)電路斷路。電路中的連接點接觸不良、電流時通時斷，是斷路故障初始階段的表現。

　　b)電路短路。因摩托車電路為單線制，故短路通常是由導線(即火線)直接與車體(即地線)連通所引起，所以短路也被稱作搭鐵或碰鐵。

　　c)電路的連接有誤。誤接有2種情況：1)應連通的電路未連通;2)不應連通的電路被連通，其故障現象比較復雜，需視具體情況而定。

　　d)電氣設備失調。在電源設備和用電設備上，有些部件或某些部位需進行適當調整。當某一部件或部位(有時是多個)嚴重失調或調整不當時，即會影響電氣系統的正常工作。

　　e)電氣設備損壞。設備正常損壞原因是某些易損的零部件超過了規定使用期，在使用期內造成電氣設備過早損壞的原因，除了所用零部件制造質量不佳，大多使用維護或安裝調整不當所致。

　　電氣系統出現故障時，首選應注意觀察故障的表現，并根據故障表現進行分析，以初步確定故障原因和故障范圍。當個別用電設備工作不正常時，通常不需檢查電源設備。當某一供電回路時的全部用電設備均不能正常工作時，則需從電源設備開始逐步逐段查找故障原因和部位。查找時，應遵循先易后難、先外后里、先簡后繁的原則，可少走彎路，有效地提高故障診斷效率。一般情況下，可先檢查電路中有無斷路、短路或連接有誤等現象，然后再檢查電氣設備是否失調或損壞。

　　3.斷路故障的檢查方法

　　a)短接試驗。方法是：用一根導線，將懷疑有斷路現象的導線短接。若短接前該供電回路不工作，短接試驗時該供電回路中的用電設備工作正常，則表明該供電回路存有斷路故障。此試驗不可將電氣設備短接，否則，可能造成電源短路或電氣設備的工況被破壞。開關和熔斷器因串聯于電源設備與用電設備之間，且在工作時內部呈連通狀，故可作短接試驗。例如，當懷疑開關的某一對觸點不能閉合或閉合接觸不良時，可將兩觸點作短接試驗，以判斷其技術狀況。若短接后該線路恢復正常，即可斷定兩觸點存有技術缺陷，可對其作進一步檢查。

　　b)用指示燈檢查。用一與電源設備額定電壓相同，功率在3w左右的小燈泡作指示燈，上焊2根導線。檢查時，指示燈的一根導線與車體搭鐵，另一根導線沿供電主電路與分電路依次與各火線接點相接。若線路正常，指示燈均應發光。否則，表明在指示燈發光與不發光的兩個被測點之間有斷路現象。對搭鐵回路的檢測，應使指示燈的一根導線與供電設備的火線相接，另一端分別與各搭鐵接點相接，指示燈均應發光。否則，表明被測搭鐵接點斷路。

　　c)用萬用表檢查。利用萬用表電壓檔檢測各火線接點與搭鐵端電壓，當萬用表表針指示為0時，表明被測火線接點與電源的連接有斷路現象。當指示值與正常的供電電壓相比有明顯低落時，表明電路有接觸不良或短路等故障。利用萬用表r×1ω檔檢測直接連通的電路，其限值應近于0。否則，表明有接觸不良或斷路故障(斷路時電阻值為無窮大)。檢測時，應使被測電路與其它電路的連接脫開。

　　4.短路故障的檢查方法

　　a)斷開試驗。用電設備有短路現象會影響同一供電電路中各用電設備的正常工作。將懷疑有短路現象的電路與電源連接斷開后，若其余用電設備恢復正常工作狀態，則表明斷開的電路中有短路。

　　b)用萬用表檢查。將懷疑短路的電路與供電電源脫開，用萬用表歐姆檔檢測電路對車體(搭鐵)的電阻，若被測電路電氣設備與車體不連通，電阻為無窮大;若被測電路某一電氣設備與車體連接，電阻值明顯小于電氣設備的內阻值，表明有短路。用萬用表歐姆檔檢測時，應使電源設備停止工作，以免損壞萬用表。

　　5.其他檢查方法

　　a)電路連接有誤，可依據電路圖，對維護或檢修時曾變動過的電路進行查對并予糾正;

　　b)對電氣設備失調，可嚴格按技術要求重新調整，必要時請有經驗的維修人員予以指導;

　　c)電氣設備是否損壞，可用換件法幫助判斷。若更換懷疑有故障的部件后，電氣設備恢復正常工作，則表明該部件存在故障。

　　摩托車化油器的維修

　　一、漏油故障的維修

　　漏油故障表現為兩種現象：

　　1、快速漏油。現象為溢流管快速漏油，有時上平衡管也快速漏油，致使燃油進入發動機燃燒室，車輛淹缸，不能啟動。故障原因多為：(1)有較大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油損壞;(3)浮子在浮子銷上運轉不暢。解決方法是：清洗浮子針及進油管道，浮子若損壞可更換，也可把浮子中汽油甩出后用烙鐵焊結。

　　2、緩慢滲油。現象為摩托車停放數小時后溢流管以數分鐘一滴的頻率緩慢滴油。故障原因為浮子針或浮子針座損壞，致使密封不嚴。

　　解決方法是：更換合格的浮子針及針座組件，對于不可更換的緊鑲配壓鑄式浮子針座，只能更換橡皮頭浮子針。更換浮子針仍不能排除故障的，就得用浮子針座修復器修復。修復器可用42#鋼棍制作，上車床加工成比浮子針座內孔略細，頂部為錐形，錐度應小于原浮子針錐度。加工完成后必須把頂部用絨布拋光，把修復器頂部放入浮子針座內，用小木錘輕敲數下，然后裝復浮子針及浮子，插上油管，打開油開關，把化油器倒置，經10余分鐘不見針座內有油滲出，即為修復正常。

　　二、冒黑煙故障的維修

　　有人形象地把化油器比作摩托車的胃，消化吸收好不好，主要取決于胃的好壞，冒黑煙是種消化不良的表現，和人拉肚子差不多(冒黑煙故障有時也與點火不正常或氣門漏氣、凸輪磨損過大有關。本文只探討化油器故障，其他略過不提)。主要因為混合氣過濃，冒黑煙的車輛汽油消耗大，經常損壞火花塞，聲音發悶，提速無力。

　　二、冒黑煙的故障現象有以下兩種。

　　1、怠速冒黑煙

　　故障現象為：怠速時車輛排氣管黑煙明顯，排氣聲沉悶(有時甚至懷疑消音器損壞)，啟動時必須加大油門才能啟動。故障原因有：(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油面過高;(3)啟動加濃閥未關閉;(4)油針與主噴孔配合間隙過大。

　　以下為解決方法：(1)更換稍小的怠速量孔。(2)調整浮子的高度，觀察浮子室油位至浮子室的2/5處即為正常油位(注意，拆開下蓋觀察油位時，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判斷油位不準確)。(3)啟動加濃閥共有三種形式：手動柱塞式加濃閥、真空膜片柱塞式加濃閥、電熱柱塞式加濃閥。手動柱塞式加濃閥修復比較簡單，可通過清洗柱塞、更換彈簧或拉線解決回位問題。真空膜片式柱塞加濃閥主要檢查真空管、真空膜片是否破裂、漏氣。電熱柱塞式加濃閥一般是電加熱元件損壞和供電線路故障，電加熱元件損壞必須更換。(4)油針與主噴孔配合間隙過大應更換標準新配件。

　　2、高速冒黑煙

　　故障現象為四五千轉以上時排氣管黑煙明顯，車輛高速動力明顯不足。

　　故障原因：(1)空濾器或進氣通道堵塞;(2)主量孔截面積過大;(3)主噴孔與油針配合間隙過大;(4)油位過高。

　　解決方法：(1)清洗空濾器或更換紙質濾心;(2)更換截面積小的主量孔。