開車怎么判斷前后左右距離
開車怎么判斷前后左右距離
在開車的時候我們都需把握好自己的車輛的具體位置，因為這樣可以準(zhǔn)確判斷車輛位置避免與其他車輛發(fā)生刮擦，那么應(yīng)該怎么準(zhǔn)確把握好開車距離呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車怎么判斷前后左右距離，希望能幫到你。
開車怎么判斷前后左右距離
前車距離：
當(dāng)看見前車后保險杠上沿，此時判斷車距為 1m ;
當(dāng)看見前車后保險杠下沿，此時應(yīng)判斷車距為 2m;
看見前車后輪胎下沿——車距為 3m;
車頭左右距離：
假設(shè)左右前方有一個身高1.7至1.8米左右的人,腳面高在10厘米左右,膝蓋高在45厘米左右,臀部下端在70厘米左右。
1、當(dāng)你看到車前端由地面向人體腳面或腳跟上移并停留此處時,車前端與人體之間的距離約為3米。
2、當(dāng)你看到車前端升高到人體膝蓋高度處時(即能看見人體膝蓋位置),車前端與人體距離約為2米。
3、當(dāng)你看到車前左右端升高到人體臀部下端時,車前端與人體之間的距離約為0.3米。
新手開車怎么開直線
1、視線要看遠(yuǎn)一點
我發(fā)現(xiàn)很多新手在寬闊的路段上行駛時，最容易把車輛開偏。
原因是空間及視野過大，路邊及標(biāo)線上的參考會容易被弱化。這時新手們就要注意把視線往前方遠(yuǎn)處看，這樣你會更容易發(fā)現(xiàn)自己是否開偏，然后能及時高速回來。
2、方向盤先要扶穩(wěn)換正
一般情況下方向盤平放不動就直線開車，當(dāng)然首先要方向盤給回正。要不然方向盤本身就是歪的，你又怎么能開得正呢?車開著可能會稍微偏離直線，偏哪邊就向相反方向轉(zhuǎn)移點點角度的方向盤。一點就好，切忌大打方向。
另外方向盤扶得穩(wěn)也很重要，別因為緊張手抖而讓汽車走起了S路線。
3、多練習(xí)，找車感
如果你有開不了直線的問題，建議采用以下練習(xí)方法：找一段空曠少人少車的直路或者廣場，請一個朋友站在遠(yuǎn)方，而你則以你朋友為參照物，從另外一頭一直開過去。
期間提醒你朋友如果發(fā)現(xiàn)你開偏了，及時打手勢讓你調(diào)整。如此多次練習(xí)，你必定能找到那傳說中的車感，這樣就再也不怕開不直了。
4、路上要尋找合適的參照物
知道了汽車行駛直線方向盤需要注意的事項后，接下來要學(xué)會尋找路上
合適的參照物，輔助你把車輛長期保持直線行駛。
例如路的中間標(biāo)線、路邊線、馬路牙子和路邊的大樹。
5、狹窄路以右邊馬路牙子為參考
在狹窄路段如果車輛駛偏，就極容易與對向車輛發(fā)生碰撞。
所以我建議新手經(jīng)過這種路段時，盡量靠右行駛并以右邊的馬路牙子作為參考，讓你的車輛始終保持在直線上行駛。
新手開車開不了直線的原因
1、過于緊張導(dǎo)致打方向盤時幅度過大。
2、視線停留的范圍太窄跑偏了也不知道。
3、開車是同樣因為緊張，捉方向盤太緊導(dǎo)致難以回正方向。
新手開車常見的10大誤區(qū)
一、汽車啟動長時間預(yù)熱
汽車啟動前預(yù)熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，時間過長，只會造成更多的油耗和更大的發(fā)動機磨損。
二、單手打方向盤
車輛在快速行駛或遇到緊急情況時，需要雙手控制方向盤才能有化險為夷的情況，依靠單手根本無法做到。正確的做法是雙手時刻不離方向盤，開手動擋車的車友，右手一但換完擋后立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下才是安全保障。
三、視覺條件不良時不開燈
不少車主為了節(jié)約汽車電池降低損耗，在黃昏或天氣較陰暗時不喜歡開燈，這也是一種十分錯誤的做法。因為在氣象或光線條件不佳時，人們往往難以很快發(fā)現(xiàn)車輛行蹤，而燈光就成了此時最好的提醒目標(biāo)。要保障安全，除開自己小心駕駛外，還得給其他人提供一個警示，喇叭是如此，燈光更是如此。
四、長時間低轉(zhuǎn)速行駛與換擋
汽車的油耗與轉(zhuǎn)速是有較大關(guān)系的，轉(zhuǎn)速越低，汽車油耗通常會比較節(jié)省，這也是當(dāng)前發(fā)展6甚至是8擋變速箱的重要原因。但是長時間低轉(zhuǎn)速對于汽車發(fā)動機并不是什么好事，一來讓積碳大大增加，二來如果一直是低轉(zhuǎn)速換擋，對汽車扭矩釋放不夠，不但不能節(jié)油，而且還會因為扭矩不足導(dǎo)致的車身振動導(dǎo)致發(fā)動機和變速箱容易老化。
五、先踩離合器后剎車
許多開手動擋的車的人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，這樣剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
六、空擋節(jié)油
電噴汽車在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
七、彎道不減速
有許多車主在進入彎道不減速不降擋，而在彎道中發(fā)現(xiàn)車速過快則依靠剎車減速。這樣做，汽車轉(zhuǎn)向時，車輛重心不再保持在車輛中線位置，如果出現(xiàn)緊急制動或路面濕滑的情況，很可能導(dǎo)致車輛失控甚至翻車。正確做法應(yīng)在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)安全姿態(tài)。
八、磨合期車速越慢越好
磨合期是要在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
九、升擋超車
駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以喜歡在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以超車時應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
十、經(jīng)常性的壓線行駛
壓線行駛，很容易導(dǎo)致其他車輛無法判斷壓線車輛行駛路線，從而增加追尾、側(cè)碰等交通事故發(fā)生幾率。如果有道路分界線，一定要按照分界線規(guī)定區(qū)域行駛，不要壓線或騎線行駛。
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