開(kāi)車(chē)駕駛?cè)绾未蚍较虮P(pán)

開(kāi)車(chē)駕駛?cè)绾未蚍较虮P(pán)

　　開(kāi)車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)，駕駛需謹(jǐn)慎。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)是比較有些難操作的，對(duì)于方向盤(pán)的把握你又知道多少呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車(chē)如何打方向盤(pán)，希望能幫到你。

　　方向盤(pán)使用口訣

　　左手握在九、十點(diǎn)，

　　右手握在三、四點(diǎn)，

　　拇指放在內(nèi)上側(cè)，

　　嚴(yán)禁猛推和猛拉。

　　左手為主右為輔，

　　左右打盤(pán)角度同。

　　彎前松油帶輕剎，

　　彎中回盤(pán)再加油。

　　眼看遠(yuǎn)方顧近處，

　　預(yù)見(jiàn)性可保安全。

　　具體操作方法為：左手握在9點(diǎn)位置，右手握在4點(diǎn)位置，大手握在方向盤(pán)里側(cè)，其它4指握在方向盤(pán)外側(cè)。打方向盤(pán)時(shí)有大交叉和小交叉之分同時(shí)要注意“九不準(zhǔn)”

　　九個(gè)不準(zhǔn)事項(xiàng)

　　一不準(zhǔn)雙手扒在方向盤(pán)上;

　　二不準(zhǔn)雙手端著方向盤(pán)：

　　三不準(zhǔn)小把碎輪;

　　四不準(zhǔn)對(duì)輪;

　　五不準(zhǔn)打反手輪;

　　六不準(zhǔn)掏輪;

　　七不準(zhǔn)等輪;

　　八不準(zhǔn)自由回輪;

　　九不準(zhǔn)兩手同時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)

　　開(kāi)車(chē)時(shí)把方向盤(pán)打死的利與弊

　　方向盤(pán)打死有好處

　　方向盤(pán)打死還有好處?當(dāng)然有，方向盤(pán)打死后，可以讓車(chē)輛以較小的移動(dòng)距離完成較大幅度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。(就是：可縮小轉(zhuǎn)彎半徑)

　　方向盤(pán)打死有壞處

　　但方向盤(pán)打死的壞處是要大于好處的，當(dāng)打死方向盤(pán)后，轉(zhuǎn)向助力泵壓力會(huì)增大幾倍甚至更高，如果持續(xù)這種狀態(tài)時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)縮短助力泵的壽命。(這是許多專(zhuān)家的觀點(diǎn)，也有人出來(lái)辟謠說(shuō)不會(huì)損壞助力泵，但磨損是肯定有的。)

　　另外，轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向拉桿是要承受比正常直線駕駛更大的負(fù)荷的(人撇著腳長(zhǎng)時(shí)間站著也不舒服啊，車(chē)也是一個(gè)道理)，如果在倒車(chē)時(shí)正好遇到顛簸和碰撞，方向容易跑偏。

　　再另外，持續(xù)打死方向倒車(chē)或前進(jìn)，對(duì)方向機(jī)、懸掛球頭、甚至輪胎都有很大的磨損。

　　所以，不是說(shuō)不能打死方向盤(pán)，是最好不要持續(xù)打死方向盤(pán)(即方向盤(pán)打死后很快回一點(diǎn)，這樣既能縮小拐彎半徑，又不會(huì)對(duì)其他部件造成很大傷害，何樂(lè)而不為呢?)

　　當(dāng)然，也有用戶對(duì)此不屑一顧，認(rèn)為車(chē)就是用來(lái)開(kāi)的，不必那么嬌氣，他們認(rèn)為：如果方向打死會(huì)對(duì)車(chē)輛有影響的話，那廠家在出廠前就應(yīng)該做了限制。懂車(chē)帝不知道廠家是否都在出廠前做了限制，但萬(wàn)一廠家沒(méi)有限制呢?萬(wàn)一呢?