消防中多線和總線的不同之處
消防中多線和總線的不同之處
多線制是消防名詞，在火災自動報警工程中，一般有多線制和總線制，消防中多線和總線的不同有哪些的呢?本文是學習啦小編整理消防中多線和總線的不同的之處資料，僅供參考。
消防中多線和總線的不同之處之處
二者有不同的，總線制就是從主機引出總線，報警設備往總線上連接，一根線上可以接很多設備。多限制就是 每個報警設備都單獨引線接到主機上 類似于強電系統中的放射式 樹干式。
“消防”即預防和解決(撲滅)火災的意思。 滅火與防火，或滅火和防火。亦指滅火、防火人員。郭孝成《浙江光復記》：“衛隊及巡警消防，見勢已烈，均袖綴白布，以表輸誠。”如：必須抓好消防工作。例如：消防車、消防技術。中國已有兩千多年的消防歷史，“消防”一詞是二十世紀從日本引進的，是一個外來語。但“消防”的根在中國。日本的文字是從中國的漢字演變而來，漢字早在西晉太康五年(284年)就開始傳入日本。“消防”一詞不僅字形與漢字完全相同，字義也無差別。現代意義的消防可以更深層的理解為消除危險和防止災難。
總線制的線路是數字電路,每個探頭等報警設備都有一個獨立的地址碼,系統每個一段時間(約10多秒)對整個系統進行一次巡檢,當一個探頭發出報警信號是,系統就根據地址確定是哪個具體位置報警.總線制只要一對線來連接這些探頭,這對線既提供24V電源又通過數據,所以只要一對線(和程控電話類似).多線是對某些特別重要的消防聯動設備如排煙風機、正壓送風機、消火栓泵、噴淋泵等設備采取一對一控制和信號反饋，這些設備都必須單獨敷設多芯(一般為4芯或者7芯)控制電纜，從消控室到每一個設備的控制箱。同時消控室主機也有一組或多組多線聯動控制盤對這些設備一對一控制。其他的消防聯動設備就采用控制模塊用總線另加24V模塊工作電源的方式聯動。這些設備主要有聲光報警、消防廣播、防火卷簾、電梯迫降、非消防電源切除、應急照明強起等等。
總線模塊是連接回路卡上的信號線，跟煙感、溫感、手報、消保等設備連接的信號線是一樣的，總線模塊在一根回路線上可以安裝若干個(只要不超過回路上限即可)。多線模塊是從多線控制盤上直接單獨拉根通訊線來連接的，多數的只需要一對線，一個多線模塊連接一個開關能手動啟動或停止，自動也能實現。就是一對一啟動方式的模塊。多線模塊目前逐漸再被取締，現在都用開關來直接啟動了。還有你說的電梯拉四根線的問題：其中兩根是信號總線，另兩根是24V電源線，需要在電梯機房安裝輸入輸出模塊(控制模塊)，一般是一部電梯安裝一個控制模塊，用這個模塊來控制電梯在火災時停留在首層。防止火災是有人乘坐電梯而發生事故。
消防系統的總線制控制與多線制的意思
現在各廠家報警系統均采用兩總線制布線方式,也就是兩棵線上可并聯多個報警設備(煙感、溫感、手報等),根據各廠家回路容量的不同可能這兩根線所連接設備最大數量也不一樣(例如：海灣回路容量242點,其他廠家有96點的,有256點的等)
多線制是針對于總線制來說的,我們國家消防規范有規定,對于一些重要的設備(如：消火栓泵、噴淋泵、排煙機等)必須用多線制進行控制,也就是每臺設備必須有單獨的控制線與消防主機相連接,這樣即使某個設備的線路出現了故障或被火燒短也不會影響其他設備的使用.
總線制布線方式的優點：布線簡單,施工方便,工程造價低
缺 點：一旦某處線路有問題可能會影響一段線路(也可能整個回路)上的設備不能正常工作
多線制優點：一處線路有問題不會影響其他設備的正常工作
缺點：布線復雜,工程造價高
消防多線控制與總線控制的區別
總線 是火災自動報警系統信號傳輸線路與消防聯動系統合二為一，即在一個回路中既有探測器、手動報警按鈕，又有控制消防聯動設施動作與接受動作回授信號的控制模塊回路。也就是設備是并聯在一根總線上的。采用總線制布線方式比較簡單。一般情況下，如果消防聯動設施數量比較多且集中，采用總線制比較經濟合理。
多線 是對消防聯動設施的控制是一對一、點對點的控制回路。 多線控制是由主機控制室用于手動控制的!通常不受報警系統控制，由人為控制!(利用繼電器，接觸器完成)
多線控制是一個地址碼就用一對線，直接接入中控室或控制器箱，布線量大，不好維修，但是地址故障好查找;總線控制是多點多個地址碼公用一對線，每對線(或多對線)可以作為一個回路來接入主機或控制器，施工方便，控制方便，節省材料，回路中所有點位上線以后出現故障易查找，但如果控制器讀不出地址碼的時候查故障可就困難了。現在大部分工程設計與產品都是總線制的，多線制已經淘汰。 可以參考《電氣消防》第二冊
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