2017秦皇島開車打電話怎么處罰

　　交警稱，我國《道路交通安全法》明確規定，開車時使用手機是違法行為，可處以200元以下罰款、扣2分的處罰。那么，你知道2017秦皇島開車打電話怎么處罰嗎?接下來就跟著學習啦小編一起去看看吧!

2017秦皇島開車打電話怎么處罰

　　交警稱，我國《道路交通安全法》明確規定，開車時使用手機是違法行為，可處以200元以下罰款、扣2分的處罰。正因為違法成本低，使得不少人不拘交通“小節”，開車玩手機這種陋習依舊存在。開車玩手機一旦入刑，像“酒駕”那樣加大處罰力度，還會有那么多人開車玩手機嗎?現行法律對“開車玩手機”的處罰過輕，可以說是導致此交通陋習難以糾正的癥結所在。法律快車提醒廣大車主：在駕車過程中，一定不要接打電話，特別是在高速路上或鬧市區;如果實在需要接打電話，就將車停在馬路邊或安全地帶，打完電話再行車;電話較多的駕駛員，可考慮使用車載藍牙系統;作為乘車人也要提醒駕駛人員，不要開車打電話。這是遵守交通法規的行為，也是避免事故的表現，更是為自己、為他人生命安全負責的一種態度和擔當。

　　事實上，就像嚴查醉駕一樣，嚴查開車打手機的規定，本著維護公共安全的目的，應該是符合廣大民眾利益的規定。據了解，目前世界上有50個國家禁止司機開車時打電話，美國最近也打算在全國各州都約束開車打電話行為。然而，現實情況是，對于這樣一個充滿善意的規定，還有相當一部分人或不知情，或不理解，導致開車撥打接聽手機的現象仍然比較普遍。

　　開車時哪些行為能夠引發車禍

　　一、玩微信

　　現在幾乎人人都玩微信，貌似誰不玩就很out一樣，并且玩的場景已經遍及各個場合。好多車友似乎也沒意識到開車玩微信的危害，因為微信可以按住說話鍵就可以不用再看手機屏幕，可以邊說話的同時邊聊天。但是你使用微信的時候還是需要進行打開微信，然后尋找到“按住說話”這個功能鍵的時間的，經過測試回微信耗時最短也要1.48秒，這個是在80km/h時速時得出的時間，在這個時間和速度里其實車已經滑行了36米。回微信耗時最長也要1.88秒，按照時速100km/h算的話，車輛滑行距離是45米。也就是說回微信耗時平均要1.62秒，時速如果達到120km/h的情況下，這樣車輛滑行距離達到54米。就在你花了1.62秒的時間內，你的車已經走了54米，如果突然有輛車從旁邊沖出來，你覺得你反應得過來么?

　　二、回復短信

　　雖然大家都玩微信，但是也免不了有要回復短信的時候，并且這也是大部分車友都犯過的毛病。平常邊走路邊看短信都極可能出現撞電線桿的情況，那么邊開車邊看短信又是個什么情況呢?按照我們平常回復一條短信十到二十個字的情況而言，假如你每輸入一個詞組后就抬頭看一下前方的路面，那么你平均每次從低頭打字到你抬頭看路面的時間也要2.03秒，如果時速為120km/h的情況下，那你的車已經滑行了67.67米。這個時間比微信花的還要長，并且還要反腐進行好幾次你才能輸入完這條短信，這可是在和生命在賽跑發短信的節奏啊。

　　三、手機設置導航

　　手機導航好用不?好用!相信這是大多數年輕人的想法，沒錯手機導航灰常好用，更新也快，錯誤也少，但是唯一不好的就是很多人習慣一邊開車一邊設置手機導航，俺也不懂這是不是想要找shi的節奏。

　　要知道設置導航的時間可不短足足需要3.82秒的時間，如果當時開車的時速是120km/h的話，車輛都滑行到127.33米了~在這么高速的情況下，在手機上設置導航是隨時要追尾的，何不先停下車設置好導航再出發，去哪也沒必要這么趕吧。這么趕一不小心不再是趕路，而是趕著去投胎了。

　　四、開車撿手機

　　開車撿手機然后發生事故的情形屢見不鮮，但是有些人就是不把它當回事。可能是出于對自己技術的信任，也可能是怕手機不小心被自己踩到，要是后者的話，俺真心想問一下，是手機重要還是命重要呢?你別以為低一下頭，就能撿到手機沒什么危險的，

　　雖然你的頭低下找手機只需要1.16秒，但是120km/h時速時你的車已經跑了38.67米了，這三十幾米突然會發生什么事情誰知道呢!曾經在上海就出過一場車禍，就是因為高架橋上行駛途中撿手機，撞死一位路勤人員。

　　五、充電

　　夜路走多了總不安全，手機玩多了總要充電，一邊開車一邊充電一樣是不安全的。不是說你在車里面充電不安全，而是你在準備充電連線的這個過程中不安全。充電不是說你一個手就能插進孔的，你要通過兩個手去完成，這個過程大概需要耗時1.58秒，長嗎?不長，但是這一秒內，還是按120km/h時速算的話，你已經的車已經跑了52.67米了，并且這個過程中你的雙手離開方向盤的。先不說旁邊是否有人沖出來，即使是突然爆胎，你估計也會慌了。

　　開車打電話的危害

　　開車打接電話會分散駕駛者注意力

　　駕車撥打或接聽電話有3大危害：一是分散駕駛人注意力，撥打或接聽電話時人腦反應比酒駕還要慢30%，年輕駕駛人反應速度僅相當于70歲老年駕駛人，大 大削弱了駕駛人的應變能力;二是駕車打電話導致交通事故風險比通常高4倍，三成以上致命交通事故是因駕駛人注意力不集中所致;三是駕車撥打或者接聽手機還 會影響其他車輛的通行效率，加劇路面車輛擁堵。

　　使用耳機或車載電話依然危險

　　有人認為，改用耳機或使用車載電話就不會有危險了，事實并非如此。耳機或車載電話雖解放了雙手，但并沒解放駕駛人大腦，通話過程仍會分散駕駛人注意力。 人在開車時，既要看路又要判斷，還要開車，此時大腦已經是滿負荷運轉。如果還打電話，負責思維和控制語言系統的大腦額葉部分將“超載”，在這種狀態下駕駛 車輛，發生車禍的風險會成倍增高。

　　邊開車邊發短信發生車禍的幾率要高出23倍

　　有調查數據顯示，邊開車邊發短信，發生車禍的幾率要高出23倍;發短信時視線停留在手機屏幕上的時間一般接近5秒鐘。以80至90公里/小時行駛速度計算，5秒鐘足以駛過一個足球場的距離。在車禍差點發生前，這5秒鐘足夠讓司機充裕地避禍。