道路交通事故范圍的認定方法
很多人對于道路交通事故范圍比較模糊，那么，你想知道怎么認定道路交通事故的范圍嗎？下面是學習啦小編整理的一些關(guān)于道路交通事故范圍的相關(guān)資料，供你參考。
一、怎么認定道路交通事故范圍
生活中多數(shù)較典型和常見的交通事故其顯著特征有二：一是，車輛在行駛當中發(fā)的事故;二是，車輛與另一方發(fā)生了擦撞。但是，本案與生活中常見的交通事故的特征有兩個明顯的不同點：其一，車輛處于停止狀態(tài)，其二，王某受傷并非車輛擦碰所致。對于交通事故的界定，《中華人民共和國道路交通安全法》第119條明確規(guī)定：“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件，并且該規(guī)定對“道路”、“車輛”給了明確的定義。根據(jù)該法律規(guī)定進行分析發(fā)現(xiàn)，構(gòu)成交通事故的事件應當包含以下幾個條件，符合下列條件的事故可歸屬于交通事故的范疇，否則，不屬于交通事故：
第一，事故的發(fā)生必須與“運行中”的“車輛”存在某種關(guān)聯(lián)，車輛包括機動車和非機動車。對于“機動車”，是指靠動力裝置驅(qū)動用于在道路上行駛的輪式車，對于非輪式車，如挖掘機(屬履帶式車輛)不屬于道路交通安全法所規(guī)定的機動車;對于設計的非用于道路上行駛的車輛也不屬于該法規(guī)定的機動車，如火車，由于其不在道路交通安全法所規(guī)定的道路上行駛，因此，不屬于該法規(guī)定的機動車，其發(fā)生的事故由鐵路管理機構(gòu)調(diào)查組進行處理。對于“非機動車”，是指上路行駛的人力或畜力車，以及設計最高時速、空車質(zhì)量符合國家限定范圍的靠動力裝置驅(qū)動的車輛，如最高時速不超過20km每小時，空車質(zhì)量不超過40kg的機動輪椅車、電動車。
第二，事故必須發(fā)生在道路上，“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。對于非公共通行場所中的道路，如，工廠內(nèi)專門用于廠區(qū)內(nèi)部車輛、行人通行的道路，不屬于本法所規(guī)定的道路。另外，車輛在道路以外通行發(fā)生的事故，公安機關(guān)交通部門接到報案的，可按交通事故處理，比如，農(nóng)村田間小路上發(fā)生的事故，但此時，事故中的車輛則僅限定為機動車，不包括非機動車。
第三，事故是由于車方主觀上有過錯或者由于意外引起。車方主觀上的過錯，一般僅限于過失，若為車方故意而導致的事故，則不屬于交通事故，應視損害后果定性為故意傷害、故意殺人或故意毀壞財物等。在車方主觀上雖無過錯，但由于某種意外而產(chǎn)生損害后果的情況，除自然災害外，一般也可定性為交通事故，如，山路上行駛的車輛，由于道路塌方而引起車輛墜毀的情況。
第四，事故必須造成了一定損害后果，包括人身傷亡或財產(chǎn)損失。如果沒有造成人身傷亡或財產(chǎn)損失，即使違反了道路交通安全法，也不構(gòu)成交通事故，而屬于交通違章。
二、哪些不是道路交通事故
交通事故律師對于非道路的區(qū)域進行以下歸納和整理，供大家參考。
非道路范圍：
(1)自建自管未列入規(guī)劃的城市巷弄或村間路，或者稱自行修建并自行負責管理的路面;
(2)用于田間耕
作的農(nóng)村鋪設的水泥路、瀝青路、砂石路等機耕路
(3)村民宅前宅后建造的路段或自然通車形成的路面;
(4)封閉式住宅小區(qū)內(nèi)樓群之間的路面;
(5)機關(guān)、團體、單位的內(nèi)部路面，廠礦、企事業(yè)單位，火車站、機場、港口、貨場內(nèi)的專用路面;
(6)撤村建居后尚未移交公安交通部門管理的路段;
(7)涼曬作物的場院內(nèi);
(8)斷路施工而且未竣工或已竣工未移交公安交通部門管理的路段;
(9)其他未列入公共交通管理范圍的路段。
凡鄉(xiāng)、村自行修建的道路(機耕道)和自然通車形成的道路以及住宅樓群道路、機關(guān)團體單位的內(nèi)部道路、廠礦企事業(yè)專用道路以及尚未交付使用的新建道路等，均不屬于法定道路。在這些路上發(fā)生的車輛事故(非道路交通事故)，也不屬于道路交通管理范圍，公安交警部門不具有法定管理的職權(quán)。但大量的這類非道路交通事故，若無人受理，或受理后在處理上存在很多實際困難，導致事故不能得到及時適當?shù)奶幚恚矔o社會帶來不穩(wěn)定的隱患。鑒于此，道路交通安全法第七十七條車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機關(guān)交通管理部門接到報案的，參照本法有關(guān)規(guī)定辦理。的規(guī)定，將非道路交通事故也交由公安交警部門比照道路交通事故進行處理。