騎摩托車逆行出交通事故該怎么賠償
相信很多人都不知道摩托車其實是屬于機動車的，駕駛摩托車更加需要遵守交通規則，更不能逆行，那么要是騎摩托車逆行出交通事故該怎么賠償?接下來學習啦小編為大家整理了騎摩托車逆行出交通事故的賠償標準，歡迎大家閱讀。
騎摩托車逆行出交通事故的賠償標準
一、騎摩托車逆行出交通事故該怎么賠償
一般要先等交警部門出具事故認定書，根據責任劃分比例承擔賠償責任。如果不服事故認定書，可在三日內向上一級交管部門申請復核。 肇事方要對受傷者或死者家屬賠償醫療費、營養費、誤工費、交通費、造成殘疾的應當支付殘疾賠償金、精神損害賠償、喪葬費、供養親屬撫恤金等等。
二、具體的賠償標準
(一)誤工費
【誤工時間】
1. 有定殘，從事故發生日計至殘疾鑒定前一天。
2. 未定殘，以醫囑修養時間為準，從事故發生日計至休養終結日
【平均經濟損失】
1. 有固定收入=月收入/當月天數
2. 無固定收入=法院地相同行業上一年職工平均工資/365(天)誤工時間*平均經濟損失
(二)護理費：護理期(天)*(50~100)元/天
(三)交通費：就醫、轉院治療以及處理交通事故相關事宜實際發生的費用，以正式票據為憑
(四)住宿費：住宿期(天)*(50~100)元/天【法院地(市)經濟水平決定】
(五)住院伙食補助費：住院期(天)*50元/天【法院地(市)經濟水平決定】
(六)營養費：補充營養(天)*(50~100)元/天【法院地(市)經濟水平決定】【醫囑/出院小結有“加強/補充營養”字樣】
(七)殘疾賠償金：【基數】法院地市上一年度
1. 誠征居民人均可支配收入
2. 農村居民人均純收入標準
N=【a.20年(年齡<60歲);
b.80年-實際年齡(60歲<年齡<75歲);
c.5年(年齡>75歲)】傷殘級別計算公式
1.基數*N*100%
2.基數*N*90%
3.基數*N*80%
4.基數*N*70%
5.基數*N*60%
6.基數*N*50%
7.基數*N*40%
8.基數*N*30%
9.基數*N*20%
10.基數*N*10%
(八)殘疾輔助器具費：參照醫院意見，按照普通適用器具標準計算
(九)鑒定費：傷殘鑒定機構開具的鑒定費用發票確定
(十)被扶養人生活費：【基數】法院地市上一年度
1.誠征居民人均消費性支出
2.農村居民人均生活消費支出標準
M=【a.18-實際年齡(年齡<18歲);
b.20年(無勞動能力及其他生活來源);
c.5年(年齡>75歲)】
M*基數
(十一)后續治療費：以醫院的診斷證明或鑒定中心證明為準，包含因后續治療確需的醫療費，及所產生必需的護理費、誤工費、交通費和住宿費等
(十二)喪葬費：法院地(市)上一年度職工平均工資(元)*6(月)
(十三)死亡賠償金：
【基數】法院地市上一年度
1.誠征居民人均可支配收入
2.農村居民人均純收入標準
P=【a.20年(年齡<60歲);
b.80年-實際年齡(60歲<年齡<75歲);
c.5年(年齡>75歲)】基數*P
(十四)精神撫慰金：5千元~10萬元【法院地(市)經濟水平和傷殘等級決定】
交通事故責任劃分標準
1.全部責任和無責任
一方當事人有下列情形之一造成交通事故的，該當事人應當負事故的全部責任，事故其他方當事人無責任：一方當事人故意造成道路交通事故的，負全部責任，他方無責任。因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，其他方當事人無違章行為的，由過錯一方當事人承擔事故全部責任。 3.當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安交管部門無法查證道路交通事故事實的，由逃逸的當事人承擔全部責任;4.當事人故意破壞、偽造現場及毀滅證據的，由其承擔事故全部責任。5.駕駛機動車發生與本車有關聯的交通事故時，當事人不立即停車，不保護現場，致使交通事故責任無法認定的，應當負事故的全部責任。6.當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。7.各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。
2.主要責任和次要責任
當事人一方具有以下行為的負主要責任，另一方負次要責任：1.機動車、非機動車、行人發生交通事故，交通事故各方當事人有違章行為，在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任。2.機動車與非機動車、行人發生交通事故，當事人各方有條件報案而未報案或者未及時報案，致使事故基本事實無法查清的，機動車方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。3.機動車與非機動車、行人發生交通事故后未立即停車，未保護現場，致使事故基本事實無法查清的，機動車一方負事故主要責任。
3.同等責任
因兩方(或兩方以上)當事人的違章行為共同導致交通事故的，其行為在事故中作用相當的，負同等責任。當事人雙方具有以下行為的負同等責任：1.機動車、非機動車、行人發生交通事故，交通事故各方當事人均有違章行為，且違章行為在交通事故中的作用基本相當的;2.發生交通事故后各方當事人均未立即停車，未保護現場，致使交通事故責任無法認定的;3.當事人各方均有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的。
4.不確定責任
對交通事故無法查證事故事實的責任認定的，公安交管部門制作道路交通事故認定書，載明道路交通事故發生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實，但對事故責任不作認定。
車輛逆行的危害
汽車逆向行駛是道路交通中比較嚴重的一種主觀違法行為，輕則引起交通堵塞，降低道路通行能力;重則發生重大交通事故.甚至造成車毀人亡的惡性后果。
《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規定：機動車、非機動車實行右側通行。根據法律這一規定.機動車在道路上左側通行則屬于“逆向行駛”。多年來.汽車逆向行駛違法現象在各地屢禁不止.少數汽車駕駛人置交通安全和法律于不顧.為貪圖一時方便，甚至在高速公路上左側逆行“反其道而行之”.不僅給自己和他人的家庭帶來不幸與災難.而且給國家財產也帶來巨大的損失。
2010年5月23日，長深高速公路遼寧境內發生一起32人死亡、24人受傷的特大交通事故，事故原因是由一輛大貨車逆向行駛.與一輛正常行駛的豪華臥鋪大客車相撞起火造成的.代價沉重教訓及其深刻。
汽車逆向行駛這一違法現象似乎司空見慣，但潛在的危害性不言而喻。近年來，各地交通管理機關.通過各種手段不斷加大這一違法行為的處罰力度.依據道路交通安全法相關規定，汽車在高速公路上逆向行駛.其駕駛人一次可記12分并處200元罰款.從公安機關的處罰力度可見汽車逆向行駛對社會危害性程度之高。
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