超級工程背后的超級智慧

超級工程背后的超級智慧是什么

每一個超級工程都值得記錄，像港珠澳大橋這樣的超級工程，成為世界名片，超級工程實現了兩地的文化經濟和人文的交流，對于區域經濟再次繁榮發展起著重要的助力，這將極大地改善了人民出行的便捷和認識世界的速度。超級工程背后的超級智慧是什么呢?

超級工程的簡介

中國人經過不斷地努力實現了三餐自足自給，同時也承攬了其他國家基礎設施建設，中國建設者完成一座建筑的速度和質量被世界冠以基建狂魔的昵稱，2023年中國國內最期待的5個超級工程哪些?中國幾千年歷史上有著很多偉大的建筑奇跡，無不告訴我們這是一個輝煌文明的古老國度。而在現代世界，華夏兒女利用自己的智慧和科技，依然創造了許多令世界驚嘆的建筑奇跡，今天我們就一起來看下屬于中國的當代奇跡工程

超級工程港珠澳大橋

港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，總投資額1269億元，被譽為現代世界七大奇跡之一。港珠澳大橋因其超大的建筑規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界，實現了7個世界之最，是世界最長的跨海大橋，世界上建造綜合難度最大，是外國專家眼中不可能完成的任務。

全長55公里的跨海大橋，7公里的海底隧道，從設計到建設前后歷時14年，被譽為橋梁界的珠穆朗瑪峰，能抵御16級臺風，能抗7級地震，壽命長達120年。港珠澳大橋創造了600多項專利，先后攻克人工快速成島、深埋沉管結構、隧道復合基礎等十余項世界級技術難題。

超級工程大興國際機場

大興國際機場位于北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區之間，地處于京津冀的核心區域，屬超大型國際航空綜合交通樞紐。按照客流吞吐量1億人次，飛機起降量80萬架次的規模設計建設。機場共分兩期建設，一期建成4條跑道，占地27平方公里，年貨郵量設計為200萬噸，年旅客量為7200萬人次。遠期到2040年，將增加2條跑道，共達到6條跑道，占地68平方公里，年貨郵量為400萬噸，旅客量達到1億人次以上。航站樓面積達到143萬平方米，造型完全以旅客為中心，形如展翅的鳳凰，是全球最大機場航站樓，客機近機位137個。大興國際機場2019年9月機場正式投運，被譽為新世界七大奇跡之首。

超級工程三峽大壩

三峽大壩位于湖北省宜昌市境內，是當今世界最大的水利發電工程和清潔能源基地。三峽大壩全長約3335米，壩高185米，混凝土總方量為1610萬立方米，蓄水高程175米，工程總投資為955億人民幣，安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水電機組，裝機容量達到2240萬千瓦。于1994年12月正式動工修建，2003年6月開始蓄水發電，2009年全部完工，多項指標世界第一。三峽工程主要有三大效益，即防洪、發電和航運，其中防洪被認為是三峽工程最核心的效益。三峽工程的航運船閘全長6.4公里，其中船閘主體部分1. 6公里，雙線5級梯級船閘，其工程規模居世界之最，是世界上水位落差最大的船閘。

超級工程海底長城

2023年6月11日8時，廣東交通集團發布消息，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出，貫通測量結果表明，實現了與東側E24管節精準對接。距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗段開工，整整5年后，這座“海底長城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現深中通道是國家高速公路網G2518跨珠江口的重要組成部分，也是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成。此前，深中通道海底隧道已由東西兩側往中間依次沉放對接了31個管節。6月8日開始最后一個管節(E23)及最終接頭的整體浮運安裝，至今日完成最終接頭推出對接，共用時近70個小時，一舉實現關鍵控制性工程突破，為深中通道沖刺2024年通車目標邁出重要一步。“牽手”。

海底繡花：高質量打造舒適基床

據了解，海底沉管隧道工程共分為三大關鍵技術：基礎處理、管節浮運安裝及接頭處理。其中，基礎處理包括基槽開挖、軟基處理及基床整平。基礎處理的要求極高，海底20~40米深處基槽開挖精度、碎石整平精度均要求達到亞米級，堪稱“海底繡花”。深中通道項目創新海相深厚淤泥層“大直徑深層水泥攪拌樁+塊石振密”復合地基處理新技術，軟土地基沉降控制在48毫米以內，達到國際領先水平。