中國經濟騰飛的原因

中國經濟騰飛的原因是什么

中國之新，新在基礎設施，中國之謎，也謎在基礎設施：一個“最大的發展中國家”，2017年人均GDP在世界181個國家里排名還在第70位的國家，怎么在短短40年不到的時間里，從一個只有破敗的公路、蝸行的鐵路的落后國家，一躍而成為高速公路四通八達、高鐵成網風馳電掣的基礎設施強國，其投入產出的財務平衡是怎么實現的?，帶大家一起中國經濟騰飛的原因。

思想上的改變

自從改革開放以來，我國就先以一種開放、包容的理念進入了經濟發展的快車道，而現在我們處在經濟發展的轉型區擁有了新發展理念——創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念。

可以說一個好的發展理念是至關重要的，方向錯了，跑的再快也沒有用。而黨給我們指引了正確的方向。

物質上的基礎

經濟的飛速發展大多靠的是厚積薄發，但改革開放前的中國可謂是一窮二白，沒有任何可以騰飛的基礎，然而我們充分意識到了這一問題的關鍵，利用我國人口多，工資水平低的優勢吸引外資企業，使中國的制造業水平從落后走向一流。

基礎設施的變化。前些年的時候，在東莞一批貨從出廠到裝上前往美國西海岸的貨輪，整個過程需要12-15天的時間，而現在只需要3-5天的時間。港口、電力供應等效率的提高對中國生產力的提升、經濟的發展，起到積極而重要的作用，就如17年修建的青海無人港，實現了港口全自動，而且這套全新系統建設成本僅為國外同類碼頭的 75%，生產效率提升 30%，減少人力 70%。

科技的飛速進步與經濟協同發展

在中國經濟的飛速崛起下，不僅使我國上升為世界第二大經濟體，還使我國的文化事業，科技水平，教育政策都有顯著提高：我國的高鐵已經成為我們的一張亮麗的名片;因為“神舟”系列飛船，才圓了中國人民幾千年來的飛天夢;美國人定位有他的GPS,而我們自古以來便用北斗星導航，這個“習俗”延續至今;令全世界震驚的港珠澳大橋建設，其難度之大，投入成本之高，不是普通國家負擔的起的。這些只不過是我們近些年取得的成就的冰山一角，而這一系列都離不開中國經濟建設的發展，和中國科技的進步，離不開廣大人民的共同奮斗!

確立了“先生產，后生活”的經濟發展模式

早在計劃經濟時代，中國便確立了“先生產，后生活”的經濟發展模式。在這一點上，中國之謎就是中國的投資之謎，延續如此長時間、保持如此高強度的投資，在人類經濟史上，罕見其匹。

多投資，少消費，最后必定導致生產出來的東西消費不了，無法轉化為貨幣，庫存增加，價格下跌，生產減少，已有的產能得不到實現，新的投資沒有去向，而沒一有新的投資，產能無法增加，GDP增速自然會下降。

尚未完成的結尾

于是，抱有“要致富，先修路”理念的中國政府，加大投資建設基礎設施的力度，“鐵公基”帶動了相關產業，中國經濟重新開始一輪迅猛增長。基礎設施的健全和完善，帶來生產和生活的便利，提高了國家運行和企業生產的效率，中國的國力變得更強大。

通過高速收費、鐵路調價、航班收取機場建設費等政策，還可以帶來現金回報，因此同樣具有產能的屬性，只是回報周期較長、虧損的可能性不小。自2008年世界金融危機以來，基礎設施建設成為中國經濟發展的強大動力，原因就在這里

隨著基礎設施逐漸完善，可以帶來現金回報的基礎設施項目越來越少，基礎設施建設的相關產業如鋼鐵、水泥等也遭遇生產的天花板，大面積的產能過剩來臨了。因為投在基礎設施上的資金無法回收，資金只有消耗而沒有增加，GDP有，但利潤沒有，投資難以為繼，債務不斷堆積。

為拉動基礎設施投資而超額投放的貨幣連同連年順差帶來的巨額外匯占款一起，讓整個國家流動性泛濫，在金融創新的名義下，系統性金融風險開始醞釀。“黑天鵝”“灰犀牛”甚至“明斯基時刻”等經濟學不祥之物，即便沒有在生活中降臨，至少在官員談話或文件中已經降臨。