日系豐田自然吸氣發動機世界第一又如何，國家發改委的意志

　　很多人都聽說過日系豐田那個傳說中熱效率世界第一的自然吸氣發動機，這個汽油引擎基本上已經代表了，現在人類自然吸氣發動機的最高水平。不過上周的時候國家發改委，出臺了「關于完善汽車投資項目管理的意見」，對豐田這個自然吸氣世界第一來說可能不太友好。(下圖為證，可不敢造謠)

　　文件中明確提到“申請新建發動機企業投資項目，除符合現有規定外，擬生產的汽油發動機升功率應不低于70千瓦，柴油發動機升功率應不低于50千瓦。”對于很多外行來說可能覺得沒什么大不了，可是是升功率70KW/L的汽油機民用領域根本不存在，賽車發動機可以調到但會犧牲發動機的壽命和可靠性。

　　升功率的計算計算公式是這樣的：發動機最大功率÷發動機最大排量=發動機升功率(KW/L)。小編找了本田的2.0T渦輪增壓機頭和豐田2.0L自然吸氣機頭做了對比，同樣是日系一線大廠，同樣是2.0L升排量，同樣是世界領先水平，同樣在中國內地可以買到。

　　本田2.0T升功率為200/2.0=100KW/L;豐田2.0L升功率為124/2.0=62KW/L差距是巨大的，本田增壓輕松過百，豐田自吸難以及格。全世界最牛逼的豐田自然吸氣發動機都難以及格，更何況一些二線小廠。配上石川島播磨的增壓器才能上分，也是很無奈!

　　這個還不是最正式的行政命令，而是意見建議，卻也已經可以看出國家層面對于自然吸氣的態度，想搞事分分鐘有理有據。當然以后正式推出正式行政命令的時候可能會有改動，但項莊舞劍意在沛公已經非常明顯。

　　日系以豐田為首，以馬自達為輔的自然吸氣發動機陣營一直在全世界范圍內宣傳他們的好。但每個有自己汽車工業的國家都不想被這樣壓倒，無論是德國還是法國。豐田被打壓已經不是第一次了，多年前美國的豐田剎車門事件，在近年來已經逐漸神秘揭開面紗。簡單來說就是，你太牛逼了，必須搞你一下。