2017天舟一號首飛發射視頻完整版全程直播(2)

　　天舟一號貨運飛船的簡介

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，總長10 .6米，艙體最大直徑3 .35米，太陽帆板展開后最大寬度14 .9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸。它能獨立飛行3個月，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。

　　中國工程院院士戚發軔介紹，現在所使用的飛船受運載能力限制，一次只能運送3名航天員和300公斤物品。航天員要長期在空間站工作生活，就必須儲備大量的食物、水、氧氣和備份材料，要能夠把幾噸的貨物送上去。這就是貨運飛船的使命。

　　貨運飛船是載人空間站工程的重要組成部分，主要任務是為空間站或空間實驗室補加推進劑和運輸貨物，并將空間站廢棄物帶回大氣層燒毀。

　　天舟一號只是開始。專家介紹，天舟貨運飛船采用型譜化方案，設計了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開放貨物艙和推進艙四個模塊，形成全密封、半密封和全開放貨運飛船3種型譜，未來能滿足空間站不同貨物運輸需求。

　　天舟一號到底長什么樣

　　央視記者李廈：我身后的就是“天舟一號”貨運飛船了，我們可以看到它是一個兩層式的結構，上面這一段是它的推進艙，而下面這一段則是用來裝貨的貨物艙。“天舟一號”飛船它的總高度接近于11米，最大直徑3.35米，總重量達到13噸。這比我國此前建造的天空實驗室以及神舟系列飛船都要大，是我國目前為止制造過的最大、最重的航天器。

　　目前我們的神舟飛船，一次除運送航天員外，還能攜帶300公斤物品。但未來航天員要在空間站長期工作生活，就必須儲備大量的食物、水、氧氣和備份材料，這就需要更大的貨運飛船一次性把幾噸重的貨物送上去。“天舟一號”全長10.6米，最大直徑3.35米，滿載貨物的總重13噸，這么巨大的身材就是為了能夠向太空運送更多的貨物。

　　航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師白明生

　　航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師白明生：天舟運載能力也是根據咱們空間站的規模來設計出來的，是以最小的結構重量達到最大的裝貨能力，所以說咱們“天舟一號”的裝貨能力有一個指標，叫載貨比，咱們將來可以達到0.48。

　　載貨比是指貨物重量占整個飛船的總重量的比例，是考核貨運飛船的一個主要指標，載貨比數值越高，說明飛船運載貨物的效率越高，0.48這個數值也超越了歐洲、日本等國家的現役貨運飛船，使“天舟一號”的運載能力躋身世界前列。

　　同時，為了滿足未來空間站建設的需要，“天舟一號”還采用型譜化方案，模塊化設計，形成全密封、半密封和全開放貨運飛船3種型號。

　　航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師白明生：比如說全密封的這個，運載能力比較強，生活物資可以大量通過密封艙來運輸。還有一個就是半密封半開放的貨運飛船，把貨物艙分成兩半，開放的貨艙可以裝一些空間大型的維修備件，比如說太陽帆板。 還有一種全開放的貨運飛船，整個的貨物艙，整個可以是開著口的，就沒有密封艙了，可以裝空間站大型的試驗的設備。這樣的話不同的型譜，不同的貨運飛船，就滿足了將來不同的需要。

　　太空快遞小哥天舟一號成功發射

　　文昌航天發射場“01”號指揮員王光義接受新華社記者采訪時表示，發射場系統已做好充分準備，有能力有信心確保“零窗口”發射取得成功。

　　起飛時間精確到秒

　　發射窗口，是指適合運載火箭發射升空的時間范圍。這個時間范圍是綜合考慮任務性質、發射任務安排、場區天氣狀況等多種因素確定的，其長度和精度因任務不同而存在較大差異，有的以天計算，有的以小時計算，有的則以分秒計算。

　　此前，文昌航天發射場執行的長征七號、長征五號運載火箭首飛任務，因為具有試驗性質，都沒有采取“零窗口”發射。

　　“天舟一號貨運飛船起飛時間精確到秒，將是名副其實的‘零窗口’發射。”王光義說，這是根據天舟一號與天宮二號自動交會對接需求進行科學精確計算的結果。

　　目前，天宮二號運行在300多公里高的近地軌道上，速度約為7.9公里每秒。火箭起飛時間每提前或推遲一秒，自動交會對接的難度和風險都會隨之增加。“最嚴苛也是最理想的情況，是火箭一秒不差準時起飛。”王光義說，“零窗口”發射將確保飛船準時準點入軌。

　　應急預案已多次完善

　　為有效處置發射過程中可能出現的各種故障，發射場組織相應系統進行專題研究，針對每一種故障模式寫清故障判據、明確指揮協同口令、制定應急處置措施，并組織多次演練驗證，積累了應急處置經驗。

　　發射任務準備期間，各分系統指揮員按設備按崗位進行全系統比對分析，梳理出70多項狀態變化，改進地面設備20余處，優化測試流程10余項。

　　尤其是針對長征五號運載火箭首飛任務中發現的問題，發射場專門就發射前6分鐘可能出現的故障模式處置，組織3次研討，進一步優化指揮發射流程，并實施了應急預案驗證試驗。“每研討一次，各系統的認識就更深入一步;每試驗一次，大家的配合就更默契一些。”王光義說。

　　多措并舉確保萬無一失

　　除了在應急預案上做好充分準備，發射場還多措并舉，著重加強質量管理。

　　年初，他們派出30余名骨干集中一個月時間參加火箭出廠測試，以便工作人員準確掌握產品研制和質量情況，進一步吃透技術狀態，提高任務期間測試操作水平。

　　發射場還立足任務特點，組織識別出56項技術狀態變化，逐一分析影響，制定對策措施;識別系統級風險35項，涵蓋崗位人員、設施設備、文書軟件、環境場地和組織管理等方面，制定150余條風險預防措施、近120條監控措施，形成了一整套涵蓋人員、產品、設備的安全管理體系。

　　氣象系統根據海南近40年來的氣象數據，針對雷電、淺層風、高空風等影響發射的重要天氣因素，進行專題技術研究和氣候背景特征分析，實施場區精細化預報，短時預報準確率達到90%以上，能夠提前1小時準確預報，為“零窗口”發射提供可靠的氣象條件支持。

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