2016搖號新規定
2016搖號新規定
現在是車容易買，牌照不好上啊，必須經過搖號才能有機會申請到，那么2016車牌搖號有哪些新規定?下面是學習啦小編為大家整理的關于：2016搖號新規定。歡迎閱讀!
2016搖號新規定
1月7日北京市小客車指標辦公室公布2016年小客車指標額度及配置比例情況。今年繼續實行機動車總量控制，小客車指標年度配額為15萬個，普通小客車指標由去年的12萬降至9萬，改變了搖號階梯中簽率進階規則。純電動車指標從3萬增至6萬，今年不再進行搖號，6萬指標“先到先得”，超出部分按申請時間明年優先配置。
關于2016年小客車指標總量和配置比例的通告
根據《北京市小客車數量調控暫行規定》(市政府令第227號)及其《實施細則》(2013年修訂)的有關規定，經市交通行政主管部門會同市發展改革、公安交通、環境保護、科學技術等相關行政主管部門研究并報請市人民政府批準，現就2016年北京市小客車指標額度及配置比例等有關事項通告如下：
一、2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個。
二、2016年小客車指標配置比例如下：
1.普通小客車指標。個人指標額度占年度指標配額的90%，單位指標額度占年度指標配額的6%，營運小客車指標額度占年度指標配額的4%;
2.示范應用新能源小客車指標。個人指標額度占年度指標配額的85%，單位指標額度占年度指標配額的5%，營運小客車指標額度占年度指標配額的10%;
三、自2016年起新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先后排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。
四、調整普通小客車指標搖號階梯中簽率進階規則。參加搖號6次以內的申請人為第一階梯，中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數。搖號池中全部申請人數據將按新規則自動調整。
2016搖號新規定解讀：
>>普通小客車
指標總量減3萬 個人指標每期減4100個
按照昨天公布的2016年北京市小客車指標額度及配置比例，2016年小客車指標年度配額為15萬個，與去年的指標總額相同。其中普通小客車指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個。另外，普通小客車個人指標額度占年度指標配額的90%，單位指標額度占年度指標配額的6%，營運小客車指標額度占年度指標配額的4%。
2015年普通小客車指標額度12萬個。其中，個人指標占年度指標的88%，為10.56萬個，按照整數平均分配原則，每期配置17600個。今年，個人指標降至8.1萬個，每期配置13500個，減少4100個指標。
搖號階梯調整 下期最高可享8倍中簽率
自2014年起，北京根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率。其中，累計參加搖號24次(含)以內未中簽的，中簽率為當期基準中簽率(第一檔);累計參加搖號25次至36次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的2倍(第二檔);累計參加搖號37次至48次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍(第三檔)，以此類推。
昨天，北京市小客車指標辦公布新的普通小客車指標搖號階梯中簽率進階規則。參加搖號6次以內的申請人為第一階梯，中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數。搖號池中全部申請人數據將按新規則自動調整。
記者注意到，搖號24次的申請者之前只能享基準中簽率，調整后可享4倍中簽率。自2011年至2013年每月施行搖號，北京共施行搖號36次，2014年至2015年每兩個月搖號一次，共計搖號12次。也就是說，目前，北京已搖號48次，最高中簽率者可享受8倍中簽率。
>>純電動車
指標總量翻倍
申請數超6萬明年優先配置
根據2016年小客車指標配置情況，示范應用新能源指標額度6萬個。其中，個人指標額度占年度指標配額的85%，單位指標額度占年度指標配額的5%，營運小客車指標額度占年度指標配額的10%。
據悉，2015年示范應用新能源小客車指標3萬個。其中，個人指標為2萬個，按照整數平均分配原則，前五期每期為3333個，其余3335個指標在第六期分配。今年，新能源車總量增加1倍，個人指標為5.1萬個。同時，不再施行購車搖號政策。
按照新規，自2016年起，新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先后排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。
據悉，2014年，北京開始對新能源車施行購車搖號政策。去年9月29日，國務院常務會議上明確指出：各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。去年，10月、12月的新能源車指標配置中，北京便取消了對新能源車的限購。
>>專家觀點
“先到先得”不會恐慌購車
中國道路運輸協會秘書長王麗梅認為，北京取消新能源車購車搖號，同時對機動車施行總量控制的政策，與國務院有關新能源車的政策并不相悖。北京交通擁堵問題嚴重，施行機動車總量控制實屬無奈之舉。
新政中提到，6萬個指標內直接配置指標，也就是說對于想購買新能源車的車主不必通過搖號限購就可直接購買。由于北京施行機動車總量控制，因此，在階段性時間內，需要對新能源車增長量進行控制，如果有申請者超出6萬指標可明年優先配置。
那么，這種“先到先得”的政策是否會造成恐慌購車，紛紛“占位”呢?王麗梅認為，首先，北京施行購車搖號政策以來，市民購車的愿望在遞減，另外，新能源車相較普通小客車，其電池性能、續航里程都有一定限制，不急需的市民可能不會盲目“占位”。不過，隨著純電動車技術的提升，可能會有更多的人選擇，這時政府政策也需要相應調整。
北京購車搖號新規：兩個月一次 指標總體縮減
北京市交通委日前公布2014年至2017年小客車搖號數量調控方案，并發布《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》(2013年修訂)。從2014年起，個人和單位的普通指標、示范應用新能源指標周期統一為每兩個月一次，逢雙月26日組織搖號;指標申請和審核的時間不變，仍為每月8日前接受申請、25日公布審核結果。新方案于2014年1月1日起實施。
根據《細則》，從2014年起至2017年4年間，北京增量小客車指標額度共60萬個。年度配置指標總量從24萬減少至15萬個，從而使機動車保有量到2017年底不超過600萬輛。
在指標結構構成上，增加示范應用新能源小客車指標類別并逐年增加所占比例。60萬個增量小客車指標額度中，43萬個是普通小客車指標，17萬個是北京市示范應用新能源小客車指標。
小客車指標不是平均分配到今后4年中，43萬個普通小客車指標在今后4年中，分別是13萬、12萬、9萬、9萬。在嚴格控制機動車保有量增長的同時，逐步優化機動車能源結構，17萬個示范應用新能源小客車指標在今后4年中，按照2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展。[1] 根據《細則》，示范應用新能源小客車指標單設搖號池，申請條件與普通指標條件一致。若申請數量少于當期示范應用新能源小客車指標配額，將直接配置。若申請數量超過當期示范應用新能源小客車指標配額，則搖號配置。
憑示范應用新能源小客車指標可以購買列入《北京市當期示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》中的純電驅動小客車。為提高“久搖不中”者中簽幾率，《細則》設置了階梯中簽率。《細則》明確，將根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率，累計參加搖號24次(含)以內未中簽的，中簽率為當期基準中簽率;累計參加搖號25次至36次未中簽的，中簽率自動升為檔期基準中簽率的2倍;累計參加搖號37次至48次未中簽的，中簽率自動升為檔期基準中簽率的3倍，以此類推。
另外，為防范并打擊少數企業和個人通過非法轉讓指標不當獲利的行為，調控政策做出明確規定：指標確認通知書只能由指標所有人本人使用，對于買賣、變相買賣、出租或者出借小客車配置指標確認通知書或小客車更新指標確認通知書的，收回已取得的配置或更新指標、3年內不受理該申請人提出的指標申請。
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