大改駕飛行員好么

大改駕飛行員好么

　　作為民航業最“拉風”的一群人，飛行員高薪不是沒有道理。飛行員不是想當就能當，也不是想招就能有。培養一名飛行員，航空公司要付出高昂的成本，經歷漫長的過程。一名飛行學員成為一名成熟的機長，大概需要至少五年時間，其間每一個環節都少不了精密的培訓、嚴格的考核和殘酷的淘汰。即使是做一名負責理論教學的地面教員，也要過五關斬六將。

　　一、成為民航飛行員的四種途徑

　　普通來說，來年的民航招飛工作，是由本年10月召開的民航招飛工作會肯定各學校次年招飛指標，然后由教育部肯定各學校招飛的省市和數量，隨后各學校進入指定省市招飛。比方，2012年全國招飛工作，將從2011年10月開端，至2012年高考前完畢招飛體檢工作。

　　近年來，由于生源構成發作了一些變化，招飛程序也因不同的應考對象各有不同。目前，可以成為我國民航飛行員的途徑主要有四種方式。

　　“養成生”。所謂“養成生”，是從應屆高中生中招收的飛行學員，采用學歷教育與飛行技藝培訓相分離的形式培育。這類學生在校的 4年中，除必需用2年時間修滿取得工學學士學位所規則的學格外，還須取得8種飛行員任職資歷證書。

　　招收“養成生”普通從每年的 10月開端至次年的4月底完畢。由于教育部為招飛學校劃設了不同的省市自治區，各地布置的報名時間也各有差別，但工作流程根本相同：深化各高中宣傳——學生報名——組織體檢(身高請求：1.7米~1.84米)——對體檢合格者停止背景檢查——發出體檢、背景調查合格通知——參與高考(外語限英語)——按高考成果錄取(提早批錄)——入校后停止體魄復查。

　　“大改駕”。“大改駕”學員，除少參與高考環節外，其他流程與招收“養成生”根本分歧。這是近年來民航招飛工作的創新。不過，各院校也對這類應考者增加了相應的附加條件，如請求英語過四、六級，已學課程無補考，在校期間無紀律處分、行政處分等。“大改駕”學員入學后，普通只須停止為期一年的專業課學習，便可投入飛行鍛煉。

　　“大改駕”學員是基于上世紀90年代中期，民航對飛行員需求不時擴展，面向理工類大二、大三在校學生招收飛行員推出的一項新舉措。目前“大改駕”已成為中國民航飛行員生源的一種存在方式，開設有飛行技術專業的高校也逐漸將“大改駕”的范圍擴展到文科類大學的大二、大三學生以至是大學畢業生和研討生。據統計，2011年，我國民航招收的“大改駕”飛行學員，已占當年招飛方案的30%左右。

　　“軍轉民”。“軍轉民”是指參軍隊轉入民航的成熟飛行員。這類飛行員進入民航，除需部隊出具的飛行閱歷和用人單位同意接納的相關證明外，還需依據當事人所飛機型的閱歷，按相關法規完成差別鍛煉后，才干從事民航飛行工作。依照民航局肯定的相關規范，目前，能承當“軍轉民”飛行員差別培訓的學校，只要中國民航飛行學院。

　　“自費生”。“自費生”即本人掏腰包學習飛行駕駛技術的學員。就自費飛行學生來說，學習飛行駕駛技術有兩種截然不同的目的，一種是為了滿足個人對飛行的喜好，也就是人們常說的“私人飛行”。另一種是經過自費學習飛行，進入航空公司從事職業飛行。

　　前者需求完整自費，費用普通在10萬元左右。然后者需求支付70萬元的飛行鍛煉費用，但并不是完整由個人一次性交納，而是能夠經過航空公司擔保，個人向銀行借貸，工作后按個人與公司簽署的合約，從薪金中逐年扣除個人應承當的費用。

　　如前所述，“自費生”進入民航飛行員行列的條件相對寬松，也不受應考時間限制。目前，經過自費的方式考取商用飛行執照，然后轉入航空公司開端職業飛行生活的學生曾經越來越多。但需求特別提示的是，自費生應事前與航空公司簽署相應的勞務合同，且英語言語才能要非常出色。

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　　二、國內民航飛行員培育院校

　　目前，我國民航飛行員培育的主體依然是運輸機駕駛(本科)、通用機駕駛(專科)和直升機駕駛(專科)三個不同層次的專業。

　　據教育部發布的高校招生目錄，截至2011年，我國有資質開設民航飛行技術專業的普通本科院校共有8所，分別是中國民航飛行學院、中國民航大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、濱州學院、沈陽航空航天大學、上海工程技術大學、哈爾濱工業大學。此外，還有7所非學歷教學的飛行培訓機構，如湛藍航校、安陽航校和九天航校等。

　　在8所經教育部批準的本科院校中，除中國民航飛行學院可以完整獨立完成飛行員培訓外，其他學校涉足民航飛行員培育，都是緊隨我國高等教育群眾化變革應運而生的，辦學時間較短。同時，受我國通用航空的現狀影響，這些學校在該專業方面的辦學條件也各有不同。但根本上是在國內停止兩年的理論教育，再將學生送到國外停止飛行駕駛培訓。

　　三、優當選優的民航飛行員體檢

　　要想成為民航飛行員，需求經過內科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮膚科、神經肉體科等近130個必檢項目。除此之外，凡有過開顱、開胸手術;四肢殘缺或身體有明顯畸形;有慢性胃腸病或7歲后患過傳染性肝炎;家族有肉體病、癲癇病，或自己有夢游癥，經常頭痛和口吃;患過腦膜炎、結核病，或暈車、暈船，有明顯斜視等病癥、病史的人員，絕對不可能跨入民航飛行員的行列。

　　考生在肯定身體、政治條件和文化考試能順利過關后，心理素質測試便是至關重要的環節了。這項測試的主要目的，是經過紙筆測試、人機對話、心理睬談三個局部，綜合調查考生心理質量和諧和才能，判別考生能否合適從事飛行職業。

　　另外，參與體檢期間，考生要特別留意常見病預防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。記者倡議，立志投身藍天事業的學生，素日里應多參與體育運動，特別是籃球運動，加強體質和肢體的諧和性。

　　四、報考2015年民航飛行員，你準備好了嗎?

　　中國民航飛院擬招飛2000名 四大航空公司送培超1400名

　　中國民航飛行學院2012年估計在北京、四川等18個省市招收飛行學生1700名~2000名。國航、南航、東航和海航四大航空公司估計送培“養成生”1400余名。目前飛行學院已成立了16個招飛工作組，并將于近日奔赴18個省市停止招飛面試，體檢工作將于11月20日開端。

　　飛行學院估計總招飛人數1700名~2000名，包括“養成生”1300名~1500名，“大改駕” 及各類執照培訓學生350名~500名。其中，國航擬送培“養成生”320名，南航300名，東航230名~250名，海航 550名~600名。川航、廈航等有實力的中央航空公司也將送培為數可觀的“養成生”。在有意向送培的45家航空公司中，包括運輸航空公司、公務機公司、直升機公司和通用航空公司。

　　南航2015年方案招飛725名

　　2015年南航招飛工作于9月開端啟動，將在廣東、廣西、新疆、遼寧、黑龍江、吉林、河南、湖北、湖南、重慶、海南、福建12個省、區及直轄市方案招收725名飛行學員。

　　經過身體檢查、背景調查且2012年高考到達民航局最低招飛錄取線的考生，將被擇優錄取。被錄取的考生將在北京航空航天大學或中國民航飛行學院就讀，并與南航簽署培訓協議。同時南航提供高達80萬元的培訓費用，并恰當給予在校學習期間的生活補貼，畢業后直接進入南航從事飛行工作。

　　深航2015年招飛不限性別

　　深圳航空于9月在深圳拉開全國招飛序幕，隨后轉戰北京、南京、成都、西安等城市，招飛工作將不斷持續到今年底。此次招聘不限性別，深航歡送更多優秀的女飛行員呈現在深航的飛行隊伍中。

　　飛行學員被招收后，將送往與深航協作的美國航校停止為期約18個月的飛行初始培訓，其間將獲得私用飛行執照、商用飛行執照、單發儀表等級執照、高性能雙發飛機鍛煉資歷和ICAO英語四級資質。此次培訓費用全部由深航承當，培訓期間還可按深航規則享用飛行學員福利待遇，畢業后將布置到深航或分子公司從事飛行駕駛工作。