電氣技術員職稱論文
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電氣技術員職稱論文篇一
淺談建筑電氣施工
摘 要：隨著我國建筑行業的發展，對建筑電氣的安全技術要求也越來越高。本文筆者根據多年施工經驗對電氣專業施工中的若干問題進行討論。
關鍵字：建筑電氣;施工
一、接閃器配置
現代建筑藝術除了追求立面上豐富多彩的線條外，對建筑物頂部造型也力求變化。出于防水抗裂考慮，屋面結構一般采用現澆混凝土板，其鋼筋由上部鋼筋和下部鋼筋組成，配筋較密，連接點較多，并且板鋼筋均與梁鋼筋綁扎連接形成通路。突出屋面的塔樓、樓梯間等也均通過鋼筋混凝土柱或構造柱與下層結構相連。因此，當利用建筑本身的鋼筋作為接閃器時，在結構鋼筋連接的關鍵部位如柱內鋼筋與梁鋼筋綁扎點處進行焊接，即可滿足形成電氣通路的要求。還有一些值得注意的是，突出屋面的金屬物如金屬架、廣告牌、旗桿、太陽能熱水器、冷水塔、航空障礙燈等，通過可靠的電氣連接使其形成電氣通路。使用直徑不小于Φ12鍍鋅鋼筋，將以上全部組成閉環的電氣通路，連接處的搭接長度不小于鋼筋直徑的6倍。所有焊接點雙面施焊，達到要求后還要作防腐處理(混凝土內除外)，這點尤為重要。
二、利用混凝土柱、墻主筋作為防雷引下線
不同結構形式的各類建筑中均設有一定數量的鋼筋混凝土柱，如在砌體結構中設置的構造柱，在混凝土結構中設置的框架柱、剪力墻等，柱中鋼筋直徑最小為4根Φ12，在框架結構中框架柱配筋通常采用Φ14以上螺紋鋼筋均可滿足要求。避雷引下線的連接為搭接焊接，搭接長度為鋼筋直徑的6倍，并且不允許用螺紋鋼代替圓鋼作搭接鋼筋。另外，作為引下線的主鋼筋在土建中如果是采用對頭碰焊的(在工程中常用的焊接形式有閃光對焊和電渣壓力焊，均屬于對頭碰焊)，應在碰焊處按規范補焊搭接圓鋼。現在的施工中往往忽視這一條， 認為鋼筋對焊滿足接觸面積要求，實際是錯誤的。因為對焊保證了鋼筋連接點的縱向抗拉強度，但是橫向的彎曲強度不夠，且對焊點內的雜質多，不利于電流導通。很多工程沒有說明建筑物的防雷類別，對介于第2類、第3類的防雷建筑物之間的工程，應認真計算其“年預計雷擊次數”，依據計算結果和規范確定防雷類別，不應憑感覺隨意按三類防雷建筑設計。采用鎧裝電纜(含靜電、控制及其它系統電纜)進出線的，沒有要求“進出線端將電纜金屬外皮、鋼管等與電氣設備接地相連”，都屬違反“條文”。此外，應注意防高位雷電波侵入。對固定在屋面露天處的電氣設備，如冷卻塔電機、屋面上投光燈、風機等，其配電線路均應采取相應的措施。
三、利用基礎地梁、樁作為接地裝置
利用基礎鋼筋做接地極時，一般利用內、外兩根主筋，把整個基礎內、外兩根主筋一圈的搭接處焊牢，再把圈內縱、橫基礎兩邊的主筋與外圍兩根主筋搭接焊牢，有樁基的用兩根樁筋按設計要求的點連接到基礎主筋上，然后按圖紙指定的柱筋(一般用外側兩根)焊接到基礎主筋上作為引下線。為了焊接質量，往往要求各鋼筋的搭接焊接處再用兩根Ф10圓鋼跨接。各焊接點按要求雙面施焊，焊縫均勻飽滿，焊接長度為各鋼筋直徑的6倍，不允許點焊。避雷網帶用ф12鍍鋅圓鋼，鋼筋對接時應雙面焊，焊接長度為鋼筋直徑的6倍，搭接處應平放。
建筑物地基的形式很多，現在以筏形和樁基礎居多，利用承臺鋼筋和柱內主筋組成的接地網完全能滿足樓體的接地要求，在施工中應重點注意承臺梁鋼筋的焊接。土建專業在承臺梁的施工時利用鐵線綁扎，在承臺梁落入承臺磚模前沒有足夠的間歇時間以供電氣專業人員施工，待承臺梁就位后，主筋的兩面施焊就有難度了，很多施工人員用單面施焊、延長搭接長度的方法來解決。筆者認為此法不可取，相關專家也曾就此事探討過，不利于電流導通。所以此處應重點強調，務必將承臺梁的主筋雙面施焊，以保證接地網的正常作用。
四、電氣管線的敷設與結構布置
電氣管線的預埋是建筑安裝工程中的重要部分。電氣預埋管線的特點是根數多，平面布置復雜，特別是在墻體中的垂直預埋管線和在樓板中的水平預埋管線由于削弱了結構構件截面，對結構構成一定影響，下面將從兩個方面加以討論。
1、垂直預埋管線在結構墻體中的敷設
隨著樓體智能化的提高，弱電的管線越來越多，施工規劃時應將弱電與電照、消防電專業同時考慮，不能厚此薄彼。首先是電氣豎井的劃分，筆者每次都將電井內劃分為三部分，如電照、消防電專業對面各占一面墻，余下的供弱電專業使用。如此分配能各取所需，互不干擾，避免了豎向干線的交叉，效果不錯。當垂直預埋管線埋設于在鋼筋混凝土柱或者鋼筋混凝土剪力墻中時，敷設方法相對簡單，與結構鋼筋綁扎固定，防止在澆筑振搗混凝土時偏位。由于電氣管線直徑較小，對混凝土墻、柱影響不大， 且電纜豎井外都是非干線管線，可根據需要靈活布置。混凝土結構中的填充墻僅承擔墻體本身的自重，因此，在填充墻上的預埋僅僅需要考慮抗裂、隔聲等因素，在填充墻上開槽不宜超過墻體厚度的一半。還有一點應注意，豎向管線敷設時一定要與其他專業溝通，尤其是水暖專業，避開水暖專業的干線通道及公共部分的壁掛式暖氣的安裝位置。
2、水平敷設管線在結構樓板中的埋設
隨著現澆混凝土的普及，電氣管線在現澆板中的平面布置方式較為靈活，但應注意不宜將管線在現澆板內交叉，也不可并排布置。敷設在鋼筋混凝土現澆樓板內的電線管最大外徑不宜超過板厚的1/3。這是由于現澆板的板厚一般為80～150mm，管線對混凝土截面的削弱比較大，而且通長的管線會在混凝土板內造成薄弱帶，處理不慎就會引起混凝土板開裂，或留下工程隱患。尤其是酒店的客房部分，房間多、管線多，而管線只能敷設在公共走廊內。在此處應與土建專業溝通，采用分散管線，同時加鋼筋的方法處理。在現澆板中敷設的水平預埋管也應采取預防機械損傷措施，埋設于現澆板內的管線彎曲半徑不小于管外徑的10倍。在住宅部分的水平管線布置時，應避開廚房的煙道處，因后期進場的燃氣專業大都不預留孔洞，如電氣管線布置在該專業的管線通道上，將被破壞，造成不必要的麻煩。
五、建筑物局部等電位的配置
在一局部場所范圍內將各可導電部分連通，稱作局部等電位聯結。它通過局部等電位聯結端子板將須進行等電位連接的構件互相連通。下面談一下認識和看法。
1、混凝土內鋼筋網格進行焊接
常規有人認為混凝土本身不導電所以不必對里面的鋼筋網進行焊接。筆者認為，干燥的混凝土是電的不良導體，電阻率較大，但是混凝土在施工過程中會形成毛細孔洞，衛生間的水份、濕氣通過毛細管作用吸入混凝土中，使混凝土總是保持一定濕度。這時的混凝土就形成了良好的導電物質。所以在衛生間潮濕場所內對混凝土里面的鋼筋進行焊接可以有效的保證地面的等電位。
2、復合給水管仍需做等電位聯結
鋁塑復合給水管、銅塑復合給水管等類型的管材盡管外表不導電，但是其接頭配件、閥門、管道水表等外表均能帶電，而管道內部往往是充滿著水，均能傳遞電位。所以明露的管道配件均應做好等電位聯結。在施工過程中往往被忽視，因其涉及人身安全，所以必須予以重視。
3、局部等電位聯結線穿絕緣導管敷設
一些設計中對電工管材統一設計為金屬管，實際施工中有發生等電位聯結線穿鋼管敷設，這是錯誤的，原因是局部等電位聯結中的連接線為單芯PE線不能穿鋼管敷設(會產生渦流現象)。
4、等電位端子板
一般工程局部等電位引入均采用鍍鋅扁鋼，一些施工當中往往選用較窄的端子板，這樣是錯誤的。筆者認為，端子板應選用銅板(做鍍錫處理)其寬度大于扁鋼寬度的2倍，并且壓接點至少兩點。往往在施工中為了方便安裝，而忽視了這些問題。
六、結束語
綜上所述，諸多的質量問題無外乎是操作者違反規范或違反操作規程，這種情況下就需要施工管理者既要有責任心又要精通規范、規程。重點部位施工前提前強調，并認真檢查落實情況，加強與其他專業的溝通，注重預先控制，這樣才能更好地解決施工質量問題，杜絕隱患，保證施工質量。
參考文獻：
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電氣技術員職稱論文篇二
電梯電氣故障分析
摘要：電梯是高層建筑里必不可少的交通工具，如果發生故障使得電梯關人，將直接影響乘客的身心健康。針對電梯故障，筆者從實際出發，對電梯的電氣故障進行分析。
關鍵詞：電梯電氣故障
電梯的故障可以分為機械系統故障和電氣系統故障。其中電氣系統故障是指由于電氣控制系統中的元件發生異常，導致電梯不能正常工作或嚴重影響乘坐舒適感，甚至造成人身傷害或設備事故的現象。據最新行業數據表明，在電梯故障中，電氣系統故障所占的比率達到85%~90%，成為電梯最主要的故障類型。因此很有必要對電梯電氣故障進行分析探討，以利于安裝維護和檢驗檢測工作的正常進行。以下是筆者在電梯檢驗工作中的一些經驗體會。
一、電氣系統故障的查找思路：
(一)電氣控制系統的故障比較復雜，遇到故障首先不要緊張，排查時應堅持先易后難、先外后內、綜合考慮、有所聯想的原則。
(二)電梯運行中比較多的故障是開關觸點接觸不良引起的，所以判斷時應根據故障及控制柜內指示燈的顯示，先對外部線路和電源部分進行檢查，即檢查門觸點、安全回路、電源箱等。只要熟悉電路，順藤摸瓜很快就能發現故障點。
(三)現代電梯主要采用微機控制，有些情況不像繼電器故障那么簡單直觀。微機控制的許多保護環節都是隱含在它的軟硬件系統中，其故障的表現和原因是嚴格對應的，查找故障時應對他們之間的關系進行聯想，逐一排除疑點直至找到故障源。
二、控制電路故障的查找方法
電梯控制電路發生故障，排查時應首先了解故障發生前是否有異常現象，認真察看故障發生后控制電路的情況。然后可以采用下列方法查找故障。
(一)運用電梯工作原理查找：分析電梯故障時應明確，不論何種品牌何種驅動方式、什么樣的控制系統，都遵循一樣的工作原理，即電梯工作步驟包括選層、定向、關門、啟動、運行、換速、平層、開門等，每個步驟稱作一個工作環節，要實現每一個工作環節都需要一個獨立的控制電路。只要能確定故障出在哪個控制環節上，就有辦法排除故障。
(二)運用靜態電阻測量法查找：靜態電阻法就是在斷電情況下，用萬用表電阻檔測量電路的阻值是否正常。因為任何電子元件都是由PN結構組成的，都有一定的阻值，而且正反向電阻值是不同的。故障電子元件的線路或開關，電阻值不是等于零就是無窮大。因此看電阻值是否符合要求，就可以判斷電路哪里出了故障。
(三)運用電位測量法查找：通過上述方法無法確定故障部位時，可在通電情況下測量各個電氣元件兩端的電位。因為在正常情況下，電流閉環電路上各點電位是一定的。電流從高電位流向低電位，順著電流方向去測量，電氣元件上的電位大小應符合這個規律。通過萬用表測量控制電路上有關點的電位，就可判斷故障所在點，然后再判斷電位值變化的原因，比如電源電壓不正確，或者電路有斷路，還是元件損壞，從而查找出故障所在。
(四)運用短路法查找：由于控制環節電路都是由開關、繼電器或接觸器觸點組合而成，判斷某個觸點可能有故障時，可以用導線把該觸點短接，若故障消失，則證明判斷正確，該電氣元件已壞。使用這種方法要注意，試驗后應立即拆除短接線，不能用短接線代替開關或觸點。
(五)運用斷路法查找：對于一些控制電路特殊故障，如電梯在沒有內選或外呼指示時就停層等，說明電路中某些觸點被短接了，查找這類故障的最好辦法是斷路法。斷路法就是把懷疑產生故障的觸點斷開，如果故障消失，說明判斷正確。
(六)運用替代法查找：懷疑故障出在某個元件或某塊電路板，此時可把該元件或電路板取下，用確認無故障的元件或電路板代替進行測試，如果故障消失則說明判斷正確。
(七)判斷接觸不良的方法：1.在控制柜電源進線板上，通常接有電壓表，觀察運行中的電壓，若某項電壓偏低且波動較大，該項可能就有虛接部位。2.用點溫計測試每個連接處的溫度，找出發熱部位，打磨接觸面，擰緊螺絲釘。3.將總電源斷開，再將進入控制柜的電源進線斷開，裝一套電流發生器，用10mm2銅芯電線臨時搭接在接觸面的兩端，調壓器慢慢升壓，短路電流達到50A時，記錄輸入電壓值。按上述方法對每一個連接處都測一次，記錄每個接點電壓值，哪一處電壓高，就是接觸不良。
三、電梯電氣系統故障的主要類型及其原因
(一)門機構及門聯鎖電氣元件的故障。由于關好所有廳門和轎門是電梯運行的首要條件，所以門系統一旦出現故障，電梯就不能運行。這類故障多是由包括門鎖在內的各種門電氣元件的觸點接觸不良或調整不當造成的。
(二)電氣元件絕緣失效引起的故障。在長期運行過程中，電氣元件絕緣層總會因老化、失效、受潮等原因導致絕緣擊穿，造成電氣系統短路。
(三)控制柜繼電器、接觸器等元件觸點斷路或短路引起的故障。由繼電器、接觸器構成的控制電路中，其故障多發生在其電氣觸點上。如觸點被大電流或電弧燒蝕，繼而導致觸點粘連就會造成短路;觸點被塵埃阻斷或觸點的簧片失去彈性，就會造成斷路。觸點的斷路或短路都會使電梯的控制環節失效而導致故障。
(四)電磁干擾引起的故障。電梯電磁干擾主要有以下幾種形式：1.電源噪聲。它主要是通過電源侵入系統。當系統與其它經常變動的大負載共用電源時會產生電源噪聲干擾;另外電源引線較長時，傳輸過程中產生的感應電勢也會發出電源噪聲干擾。電源噪聲會造成微機丟失一部分或大部分信息，產生誤動作。2.從輸入線侵入的噪聲。當輸入線與自身系統或其他系統存在著公共地線時，就會侵入電磁噪聲，即使采用隔離措施，仍然會受到與輸入線相耦合的電磁感應的影響。如果輸入信號很微小，極易使系統產生誤動作。3.靜電噪聲。靜電噪聲由摩擦引起。摩擦產生的靜電是很微小的，但是電壓可高達數萬伏。當有高電位的人接觸電腦板時，人體上的電荷向系統放電，急劇的放電電流造成噪聲，影響系統工作，嚴重時甚至會造成電氣元件的損壞。
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