關于環保政治論文3000字
關于環保政治論文3000字
環保是重要的，因為人類有了綠樹、鮮花和小草，生活才會更美麗。這是學習啦小編為大家整理的關于環保政治論文3000字，僅供參考!
關于環保政治論文篇一
淺談綠色環保經濟
摘要:循環經濟、綠色經濟、生態經濟和低碳經濟是環境危機、能源危機產生后,相繼出現的幾種經濟形態,旨在解決人類可持續發展的問題。我國經濟發展的關鍵在于加速經濟轉型,按照經濟發展的規律,走出一條有中國特色的資源節約型的發展道路。
關鍵詞:綠色經濟;生態經濟;低碳經濟
中圖分類號：F323.22 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著世界工業經濟的發展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產生活方式的無節制,可持續發展的生態環境和氣候變化問題是人類社會面臨的最大挑戰。循環經濟、綠色經濟、生態經濟和低碳經濟應運而生。
1 四大經濟的來源以及含義
1.1 循環經濟的來源及含義
“循環經濟”一詞并非國際通用術語,在學術界尚存爭議,從各種文獻對它界定的共同性來看,就是指通過資源循環利用使社會生產投入自然資源最少、向環境中排放的廢棄物最少、對環境的危害或破壞最小的經濟發展模式。
1.2 綠色經濟的來源及含義
“綠色經濟”是由經濟學家皮爾斯于1989年出版的《綠色經濟藍皮書》中首先提出來的。在經濟學界,綠色生產、綠色消費、綠色分配、綠色技術此起彼伏,使綠色經濟成為經濟學界研究和討論的熱點命題。但直到目前對綠色經濟的內涵、外延以及特征等方面都沒有達成統一的認識,相關理論正處于不斷探討和完善之中。
綠色經濟的“綠色”,不是人們感知意義上的顏色,而是一種象征性用語。一般認為綠色經濟是指人們在社會經濟活動中,通過正確處理人與自然及人與人之間的關系,高效地、文明地實現對自然資源的永續利用,使生態環境持續改善和生活質量持續提高的一種生產方式或經濟發展形態。
1.3 生態經濟的來源及含義
20世紀60年代末,美國經濟學家鮑爾丁在他的論文《一門科學——生態經濟學》中首次使用了“生態經濟學”這一術語,成為生態經濟學學科的最早倡導者。
毫無疑問,生態經濟學就是以生態經濟為研究對象的。兩種比較有代表性的觀點是:第一,生態經濟是指在生態系統承載能力范圍內,運用生態經濟學原理和系統工程方法改變生產和消費方式,挖掘一切可以利用的資源潛力,發展一些經濟發達、生態高效的產業,建設體制合理、社會和諧的文化以及生態健康、景觀適宜的環境。生態經濟是實現經濟騰飛與環境保護、物質文明與精神文明、自然生態與人類生態的高度統一和可持續發展的經濟。第二,生態經濟是讓整個產品的生產、使用和廢棄的全過程像生態系統一樣形成全封閉循環,最終達到資源的零輸入和廢棄物的零排放,使生產系統自持,也就是真正的可持續發展,是理想化階段,在知識經濟的后期才有可能做到。目前,各個國家生態經濟的發展僅僅是經濟活動的生態化趨勢。
1.4 低碳經濟的來源及含義
低碳經濟的發展理念最早起源于西方國家。早在2003年,英國頒布的《能源白皮書》,使之成為世界上最早提出“低碳經濟”的國家。
低碳經濟是碳生產力(單位碳排放的經濟產出)達到一定水平的經濟形態,它的著眼點是未來幾十年的國際競爭力和低碳技術產品市場,目標是低碳高增長。低碳發展通過技術跨越式發展和制度約束得以實現,表現為能源效率的提高、能源結構的優化以及消費行為的理性。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式,是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。低碳經濟實質是高能源利用效率和清潔能源結構問題,核心是能源技術創新、制度創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。
循環經濟、綠色經濟、生態經濟和低碳經濟都是20世紀后半期產生的新經濟思想,是對人類和自然關系的重新認識和總結的結果,也是人類在社會經濟高速發展中陷入資源危機、環境危機、生存危機深刻反省自身發展模式與改進的產物,因此它們有許多相同之處,當然也各具特色。
2 四者共同的理念和追求
2.1 新的價值觀念和消費觀念
新的價值觀念包括:在考慮自然資源時,不僅視為可利用的資源,而且是需要維持良性循環的生態系統;在考慮科學技術時,不僅考慮其對自然的開發能力,而且要充分考慮到它對生態系統的維系和修復能力,使之成為有益于環境的技術;在考慮人自身發展時,不僅考慮人對自然的改造能力,而且更重視人與自然和諧相處的能力,促進人的全面發展。
新的消費觀念擯棄過渡浪費和奢侈之風,提倡綠色消費,也就是物質的適度消費、層次消費。是一種與自然生態相平衡的、節約型的低消耗物質資料、產品、勞務和注重保健、環保的消費模式。在日常生活中,鼓勵多次性、耐用性消費,減少一次性消費。而且是一種對環境不構成破壞或威脅的持續消費方式和消費習慣。在消費的同時還考慮到廢棄物的資源化,建立循環生產和消費的觀念。
2.2 追求環境友好和可持續發展
循環經濟、綠色經濟、生態經濟和低碳經濟都追求人類的可持續發展和環境友好的實現,要求人類在考慮生產和消費時不能把自身置于這個大系統之外,而是將自己作為這個大系統的一部分來研究符合客觀規律的經濟原則。要充分考慮自然生態系統的承載能力,盡可能地節約自然資源,不斷提高自然資源的利用效率。對物質轉化的全過程采取戰略性、綜合性、預防性措施,降低經濟活動對資源環境的過度使用及對人類所造成的負面影響,從生產的源頭和全過程充分利用資源,使每個企業在生產過程中少投入、少排放、高利用,達到廢物最小化、資源化、無害化。并且用生態鏈條把工業與農業、生產與消費、城區與郊區、行業與行業有機結合起來,從自然-經濟大系統出發,使人類經濟社會的循環與自然循環更好地融合起來。
3 四者不同的側重點、突破口和核心
3.1研究的側重點不同
循環經濟側重于整個社會的物質循環,強調在經濟活動中如何利用“3R”原則以實現資源節約和環境保護,提倡在生產、流通、消費全過程的資源節約和充分利用;綠色經濟關愛生命,鼓勵創造,突出以科技進步為手段實現綠色生產、綠色流通、綠色分配,兼顧物質需求和精神上的滿足;生態經濟則吸收了生態學的相關理論,核心是經濟與生態的協調,注重經濟系統與生態系統的有機結合,以太陽能或氫能為基礎,要求產品生產、消費和廢棄的全過程密閉循環,需要長期的努力和堅持。而低碳經濟是針對碳排放量來講的,提高能源利用效率和采用清潔能源,以期降低二氧化碳的排放量緩和溫室氣候,使在較高的經濟發展水平上,碳排放量比較低的經濟形態。
3.2 解決危機的突破口不同
循環經濟、綠色經濟、生態經濟和低碳都是以人為本,解決人類生存危機,但是它們解決問題的突破口各異。循環經濟是通過資源的有效利用和生存環境的改善來體現的;綠色經濟實施綠色分配,如保證最低收入人群的基本生活消費和費用支出;生態經濟則將人類看成是具有最高級智慧的生物,通過人類與環境的相互創造、依存和協同進化的關系達到人類經濟系統的可持續發展;低碳經濟通過減少碳排放量,使得地球大氣層中的溫室氣體(CO2)濃度不再發生深刻的變化,保護人類生存的自然生態系統和氣候條件。
3.3 核心不同
循環經濟的核心是物質的循環,使各種物質循環利用起來,以提高資源效率和環境效率。綠色經濟以人為本,以發展經濟、全面提高人民生活福利水平為核心,保障人與自然、人與環境的和諧共存,人與人之間的社會公平最大化的可持續發展,使社會系統的最大公平目標得以實現。生態經濟學研究現狀,以農業生態經濟學為基礎,以可持續發展經濟學為核心。低碳經濟是以低能耗、低污染為基礎的經濟,其核心是能源技術創新、制度創新和人類消費發展觀念的根本性轉變。
循環經濟、綠色經濟、生態經濟和低碳經濟將引起現代經濟發展的全方位的深刻變革。這場變革對發展中國家而言,不可能一蹴而就,它將是一個漫長的過程。因為支撐這場變革的重要條件:綠色科技的進步,市場機制的建立,價值觀念、消費模式的改變,生態經濟倫理形成都需要時間。我國也面臨著從傳統的資源依賴過量消耗型、粗放經營的經濟增長方式向資源節用循環型、集約經營的經濟增長方式轉變。我們應理性地對待,清醒地認識我國當前的國情,克服盲目地不切實際地攀高。因此,我國經濟發展的關鍵在于加速經濟轉型。也就是說,要遵循經濟發展的規律,走出一條有中國特色的資源節約型的發展道路。
參考文獻:
1、王育德,步秀君,賈東水.綠色經濟論[J].經濟論壇,2004(16).
2、鐘建平.生態倫理與綠色經濟[J].麗水師范專科學校學報,2003(6).
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關于環保政治論文篇二
環保世博園
摘要
2010年世博會在我國上海舉行，各種交通工具基本上滿足了旅客的需要，但對于一部分喜歡照相的旅客，由于乘用收費觀光車以及免費世博專線公交游覽通常會感覺到很不方便，并且此類交通工具由于游覽路線比較固定，且不能中途停車，故有人建議某些場館能夠建立自行車租賃點。本文分析了自行車租賃的動態平衡問題，建立了關于自行車租賃的微分方程模型。首先，模型一針對取定的租賃點分析其自行車租賃狀況;其次，模型二采用方法模型直接將問題簡化后求解，只在最后結合實際做出檢驗即可。同時，我們運用matlab軟件進行模型求解，圖文結合的方式使文章清晰易懂，最終求出各個問題的解。問題一：中國館東南存放自行車數為2864輛，后灘公園北存放自行車數為2136輛;問題二：中國館東南存放自行車數為1684輛，后灘公園北存放自行車數為1256輛，美國館南存放自行車數為895輛，寶鋼大舞臺存放自行車數為1164輛;問題三：應選擇的租賃點為后灘公園，主題館，世博文化中心，中國館。針對不同問題我們建立的模型一次解決了，對于模型一應用廣泛，并且實用性較強，可以應用到很多領域;對于模型二，采用的方法模型，對于問題的分析與求解也大有裨益。
【關鍵字】：自行車租賃動態平衡微分方程方法模型
中圖分類號：F421.37文獻標識碼： A 文章編號：
(一)問題重述
上海世博會世博園區面積都比較大，游客采用步行或者乘用收費觀光車以及免費世博專線公交游覽通常會感覺到很不方便，并且此類交通工具由于游覽路線比較固定，且不能中途停車，通常不適合一些樂于拍照的游客。有人想出用自行車租賃游覽的方式，比較適合一些旅客的需要。旅客可以在任意一個租賃點租到自行車，并且可以在任意一個租賃點歸還自行車。假設世博園區所有場館每天的游客人數大約50萬人，現有自行車5000輛。其中有些場館是自行車觀光的必經之地，具體哪些可以自行假設，世博園區圖可在網上下載。
問題一：考慮在世博園區圖中的中國館東南、后灘公園北各建一個租賃點，設計一套租賃方案，即每天早晨各個租賃點分別存放多少輛自行車。盡量使得每個租賃點的自行車數量保持動態平衡。
問題二：考慮在世博園區圖中的美國館南和寶鋼大舞臺南兩個位置新建立兩個租賃點，重新設計一套租賃方案，盡量使得每個租賃點的自行車數量保持動態平衡。
問題三：請您考慮在世博園區哪些位置，建立幾個租賃點更加符合實際需求，給出理論依據(模型及求解)予以說明。
(二)模型假設
假設自行車出現故障或丟失時，都能及時處理好，保證滿足租賃者的需要;
假設租賃者平均每人每天租賃自行車一次;
假設每個租賃點每天出租出去的自行車在當天之內都全部被歸還;
假設每天所有場館的游覽總人數基本保持不變;
假設旅客租還自行車均不受天氣、交通狀況等因素的影響;
假設自行車的租出率與當地的客流量成正相關，租車因子不受其它因素影響。
(三)符號說明
(四)模型的準備與建立
模型一的準備
經過對問題的仔細分析，我們可以知曉，旅客可以在任意一個租賃點租還自行車。要使每個點的租還自行車數量保持動態平衡，那么即是要各個點的自行車數量的變化率保持相對穩定，即：自行車數量的變化率=租出率+歸還率
問題的本質是期望我們建立一個動態平衡模型來滿足世博會中的各個租賃點的需求。我們抓住了問題的本質，即對于時刻每個租賃點有租出與歸還自行車的動態平衡。記時刻第個租賃點存放的自行車數為，出租在外的自行車數為，第個租賃點的人氣指數(時刻的客流量與總旅游人數的比值)，總旅游人數為，我們可以建立關于租賃點的微分關系式：
同時，對于時刻出租在外的自行車數與所有租賃點存放的自行車數同樣滿足動態平衡，我們建立微分關系式：
模型一的建立
經過模型準備，我們清楚地分析了自行車租賃的整個過程，鑒于此，我們建立了微分方程模型，具體模型如下：
目標函數：……⑴
其中：……⑵
約束條件：……⑶
模型二的準備
對于模型二，我們要確定在哪幾個位置建立幾個租賃點才能更好地滿足旅客的需要，這里需要考慮很多因素。第一，必須保證滿足出行人數較多的路線的起、始點，都必須擁有租賃點;第二，應選擇交通密度比較大的位置建立站點;第三，我們以各場館的面積占總面積的比例來度量旅客稠密度。當然，還有很多其他方面的因素也會有影響。所以，我們在解這個問題的時候應該抓住主要線索，即交通密度。這里，我們以交通密度來衡量一個租賃點的合格度。
我們記為第個場館的交通密度，為第個出入口每天的平均客流量，為第個場館的旅客稠密度，我們建立如下關系式：
……①
我們根據路線上的地理環境、人群分布、交通情況、其他交通工具的密度、是否處于交通樞紐等具體情況來確定站點的具體位置。此處，我們主要研究黃浦江以南部分，這里，我們主要確定了4個出入口，所以關系式簡化為：
……②
模型二的建立
由上面的模型準備，又根據圖(1)分析得到，其中有幾個場館面積是比較大的，我們可以這樣認為：面積越大的場館，其客流量相對較多，故其周邊交通比較頻繁。我們用較大場館面積與場館總面積之比作為該場館的旅客稠密度，即
……③
簡化模型得到：
……④
與此同時，我們求出的解需滿足如下條件：
模型二求出的解關于平衡時刻必須比第一問與第二問的平衡時刻，都小;
旅客對模型二選取的租賃點滿意度更高;
(五)模型求解
模型一的求解
對于時間在剛開始9:00到這段時間關于時間成減函數，但是有附件Ⅰ可以看出人數的變化規律;那么可以看出在9:00到11:00這段時間內，總人數較少，但人數的增長速率最快，即旅游的人數來的最多，這時則對應的只較小，但逐漸在增長;對于在11:00到18:00這段時間，的這基本趨于穩定且較大;對于時間在18:00以后，基本保持不變了。對于問題一中的各個數據可知道，中的中國館東南和后灘花北的人流數統計如下：
根據附件Ⅰ中的可以確定在各個時期的大概變趨勢，并且根據MATLAB計算和畫得圖形為(見附件Ⅲ)，同理可以找到后灘花園的變化規律(見附件Ⅳ)。即在中國館東南設2864輛自行車，同時在后灘花園北2136輛自行車。
對于問題二：
要想建立四個點，其中，對美國館南和寶鋼大舞臺南兩個位置的客流量進行查詢并且統計分析：
根據附件Ⅰ中的可以確定美國館在各個時期的大概變趨勢，并且根據MATLAB計算和畫得圖形為(見附件Ⅴ)，同理可以找到寶鋼大舞臺南的變化規律(見附件Ⅵ)。即：在中國館東南設立1684輛自行車，在后灘花園北設立1256輛自行車，在美國館南設立895輛自行車，最后在寶鋼大舞臺南設立1164輛自行車。
模型二的求解
首先，我們必須考慮在一個空間相對封閉的區域里，對于出行人數較多，與其他站點無法構成循環且在起、始位置上，要初步確定站點;其次，我們在滿足旅客需要且充分考慮經濟因素的情況下，初步確定了五個點，他們分別是：后灘公園，非洲聯合館，主題館，世博文化中心，中國館。
代入數據求的得解為：
由于搜集的數據有限，我們無法求得一些量，故結合圖形及有限數據、交通密度的大小比較，我們對一些問題進行合理化的猜想，最終我們確定如下4個租賃點：后灘公園，主題館，世博文化中心，中國館。
模型二：是一個方法模型，通過整體分析，局部確定的方法成功將問題簡化，運用變量替換的方法成功將問題化為一個簡單的數學模型。但其實中間我們簡化了很多因素，所以，模型的通用性可能不是很強。如果能采用一些改進的方法，可能會取得更好的效果。
(六)模型的評價與推廣
模型優點：
1.我們建立了關于自行車租賃問題的微分方程模型，通過曲線積分上限函數來表示一條函數曲線的累計變化函數，使積分變化更加清晰。
2.同時我們的模型較簡單，能夠很清晰地反映各變量之間的關系，通用性較強。
3.在滿足動態平衡原則的條件下，求出了相應的解。模型二，運用的方法模型較簡單，能夠快速理清、簡化各變量之間的關系。
4.模型二，同時也是對模型一的深化，方法簡單，通用性較強。
模型缺點：模型一的函數關系式有點長，計算起來有一定難度。模型二中我們也弱化了一些因素，所以對模型的求解可能存在一定的誤差。
模型推廣：我們所建立的模型在實際生活中能夠運用于圖書館的借書系統、商品的購進與賣出、銀行的自動提款系統等。
(七)參考文獻
徐全智，《數學建?！罚本焊叩冉逃霭嫔?，2003年
壽紀麟，《數學建模—方法與范例》，西安：西安交通大學出版社，1993年
姜啟源，《數學模型》，北京：高等教育出版社， 1993年
姜啟源，《數學模型》，北京：高等教育出版社， 1999年
王高雄，《常微分方程》，北京：高等教育出版社，1978年